Podešavanje kotača otpuštanjem i okretanjem unutarnjeg zakretnog vijka
Poravnanje kotača ima značajan utjecaj na stabilnost vozila, trošenje guma i potrošnju goriva. Razlikuju se sljedeći kutovi poravnanja kotača.
Kolaps
Nagib je nagib kotača u okomitoj ravnini u odnosu na središnju liniju automobila. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba uglavnom utječe na ujednačenost trošenja prednjih guma. Ako jedan kotač ima pozitivan, a drugi negativan nagib, automobil će se povući u stranu kada se vozi ravno.
Konvergencija
Toe-in je bočna udaljenost između kotača. Pozitivan prst znači da su prednji kotači bliže jedan drugom od stražnjih kotača, kada se mjeri na središnjoj visini kotača. Negativni prst znači da su prednji kotači udaljeniji od stražnjih kotača.
Poprečni nagib zakretne osi
Poprečni nagib osi upravljača kotača je kut između osi nagiba zgloba upravljača i okomice povučene kroz točku učvršćenja kotača, gledano u uzdužnom smjeru vozila.
Zbog kutova nagiba i poprečnog nagiba osi upravljača, točke kontakta kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača. Time se održava takozvano "valjajuće rame". Što je manja "uletna rama", to je lakše kontrolirati automobil. Također, udarci s neravnih površina manje se prenose na upravljač.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije
Uzdužni kut nagiba osi upravljanja - os u odnosu na koju se okreće kotač je postavljena u prostoru tako da je njen donji dio nagnut prema naprijed. Taj kut uzdužnog nagiba naziva se pozitivnim. S pozitivnom vrijednošću kuta poboljšava se samopovratak kotača u srednji položaj nakon okreta.
Provjera i podešavanje kuta poravnanja kotača mora se obaviti u stanici za održavanje zbog složenosti korištene opreme.
Uvjeti za provjeru kutova poravnanja kotača:
- tlak u gumama mora biti ispravan;
- automobil mora biti parkiran na ravnoj horizontalnoj površini;
- auto mora biti prazan, s dopola punim spremnikom goriva;
- prije provjere kutova poravnanja kotača, zaljuljajte karoseriju automobila;
- upravljač mora biti u dobrom stanju i ispravno podešen;
- ne bi trebalo biti zazora na polugama upravljača;
- ne bi trebalo biti zazora u ovjesu kotača.
(Izvor se može vidjeti na: www.PEUGEOTBOOK.ru)