Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Za oznake Članci Mapa Kontakti
Tvrtka Hyundai Tvrtka Opel Tvrtka Skoda Tvrtka Kia Tvrtka Mitsubishi Tvrtka LADA Tvrtka Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serija 100   Serija 200   Serija 300   400-500   Serija 600   Crossoveri   Ostalo
 
Peugeot 405 (1987-1997) Peugeot 406 (1995-2004)

Pregled glavnih i klipnjačnih ležajeva (Peugeot 406)

  • Glavna
  • 40X
  • Peugeot 406 (1995-2004)
  • Pogonska jedinica
  • Remont motora
  • Pregled glavnih i klipnjačnih ležajeva
0

Tipični nedostaci ležaja



1. Iako su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača podložni zamjeni tijekom remonta motora, potrebno…


1. Iako su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača podložni zamjeni tijekom remonta motora, potrebno ih je pažljivo pregledati jer mogu pružiti vrijedne informacije o stanju motora.

2. Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, prisutnosti prljavštine ili drugih stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, uzrok kvara ležaja mora se ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora.

3. Kada pregledavate ležajeve, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su bili ugrađeni na motor. To će vam omogućiti da identificirate odgovarajući rukavac radilice i olakšati rješavanje problema.

4. Strane čestice mogu ući u motor na razne načine. Metalne čestice mogu se naći u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice zajedno s motornim uljem mogu ući u ležajeve i lako prodrijeti kroz mekani materijal ležaja. Velike čestice koje ulaze u ležaj će izgrebati ležaj ili rukavac radilice. Najbolji način za sprječavanje kvara ležaja zbog ovog uzroka je temeljito čišćenje svih unutarnjih površina motora i održavanje ih čistima prilikom sastavljanja motora. Također se preporučuju česte i redovite izmjene ulja i filtera.



5. Nedovoljno podmazivanje rukavaca radilice može biti uzrokovano mnogim različitim razlozima, kao što su visoke temperature ulja, preopterećenje motora i curenje ulja.

6. Stil vožnje vozila također utječe na trajnost ležaja. Potpuno otvoren prigušni ventil pri niskim brzinama motora stvara veliko opterećenje na ležajevima i istiskuje uljni film iz kontaktne zone. Ova opterećenja uzrokuju pojavu pukotina u radnom dijelu ležaja, što slabi ležaj i može dovesti do otkidanja antifrikcijskog sloja od čelične baze.

7. Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležaja jer motor ne postiže stabilnu radnu temperaturu na kojoj se uklanjaju vodena para i korozivni plinovi. Ove pare i plinovi, kondenzirajući se u motornom ulju, stvaraju kiselinu i talog. Kiselina zajedno s motornim uljem dolazi do ležajeva i počinje korozija ležaja.

8. Neispravan odabir ležajeva tijekom sastavljanja motora također dovodi do kvara ležaja. Ležajevi instalirani s prednaprezanjem ostavljaju nedovoljan radni zazor ležaja, što rezultira smanjenim ili odsutnim uljnim filmom za podmazivanje.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak pregledao urednik: Vinogradov Robert
Dijeljenje informacija:
Prethodno
Peugeot 406: Remont motora
Sljedeći

Radilica — provjera
Klipovi i klipnjače — provjera
Blok cilindra
Uklanjanje radilice
Uklanjanje klipova s klipnjačama
Redoslijed montaže motora tijekom velikih popravaka
Ugradnja klipnih prstenova
Odabir novih glavnih ležajeva radilice
Provjera radnog zazora glavnih ležajeva radilice
Ugradnja radilice (motori XU i XUD)
Pogledajte slične informacije za druge Peugeot modele

➨ Zatezač razvodnog remena i lančanici — uklanjanje, pregled i… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Značajke ležajeva kotača prednjeg ovjesa Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Glava cilindra — rastavljanje, pregled i ugradnja Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Poklopci CV zgloba pogonskog vratila — pregled Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Klipovi i klipnjače — rastavljanje, pregled i montaža Peugeot 806 (1994-2002)
Link na ovaj članak u različitim formatima
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Zbrojite dva broja 24 + 37

       



Peugeot 406 (1995-2004) 
  • Opće informacije
  • Priručnik
  • Održavanje (benzin)
  • Održavanje (dizel)
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori
  • Remont motora
  • Hlađenje i grijanje
  • Sustav goriva (benzin)
  • Sustav goriva (dizel)
  • Električna oprema motora
  • Prijenos
  • Spojka i poluosovine
  • Mehanička kutija
  • Automatska kutija
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Peugeot 405 (1987-1997) 
  • Opće informacije
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori 1,4 l
  • Benzinski motori 1.6-2.0 l
  • Dizel motori
  • Sustav za paljenje
  • Sustav goriva (rasplinjač)
  • Ubrizgavanje goriva u jednoj točki
  • Ubrizgavanje goriva u više točaka
  • Sustav hlađenja i podmazivanja
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač MA
  • Ručni mjenjač BE
  • Automatska kutija
  • Pogonske osovine
  • Šasija, vozni dio
  • Upravljanja
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Kočioni sustav
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilna verzija | Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Da napišem poruku | Pretraživanje web mjesta | Dodaj u oznake | Vlasnici Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Kolačići se koriste kako bi se osigurao ispravan prikaz stranica na web-mjestu.