Generator izmjenične struje (Peugeot J5)

14.2.1. Mjere opreza pri radu s krugom za punjenje baterije

Prije rada na krugu za punjenje baterije, obavezno se sjetite sljedećih sigurnosnih mjera opreza:

• Nikada ne odspajajte akumulator ili regulator napona dok motor, a time i generator, rade.
• Ne dopustite kontakt s uzemljenjem terminala pobude generatora ili žicom spojenom na ovaj terminal.
• Nemojte mijenjati žice regulatora napona.
• Ne uključujte regulator napona ako je spojen na masu (trenutni neuspjeh).
• Ne skidajte generator bez prethodnog odspajanja akumulatora iz električnog sustava vozila. U suprotnom, može doći do nepopravljivog kvara opreme.
• Prilikom ugradnje akumulatora budite oprezni pri spajanju negativnog pola akumulatora na masu (nemoj brkati polove).
• Ne koristite ispitnu lampu s napajanjem iz mreže (110 ili 220 volti). Koristite samo žarulju od 12 volti.
• Prilikom punjenja akumulatora ugrađenog u vozilo pomoću punjača, obavezno potpuno odspojite akumulator iz električnog sustava vozila. Spojite pozitivni pol punjača na pozitivni pol baterije, a negativni pol punjača na negativni pol baterije.
• Nepravilno spajanje žica uzrokuje kvar ispravljača i regulatora napona.
• Prilikom zamjene alternatora, kupite ispravan tip alternatora.

14.2.2. Provjera alternatora ugrađenog u vozilo

U normalnim radnim uvjetima tijekom vožnje, lampica indikatora punjenja ne bi trebala svijetliti. Ako se upali, uzrok može biti kvar u generatoru ili regulatoru napona.



Provjerite i, ako je potrebno, podesite napetost klinastog remena.

Ako imate voltmetar, ampermetar i kutiju otpora, možete provesti sljedeća ispitivanja sastavljanjem ispitnog kruga u skladu sa slikom 192.

• Odspojite žicu za uzemljenje s akumulatora.
• Odspojite žicu za pobudu s EXC priključka alternatora i žicu kruga punjenja s pozitivnog priključka.
• Spojite ampermetar serijski, a kutiju otpora paralelno na strujni krug punjenja. Pozitivni terminal ampermetra treba spojiti na "+" terminal alternatora, a negativni terminal na odspojenu žicu strujnog kruga punjenja. Kutija otpora mora biti spojena između negativnog pola ampermetra i uzemljenja.
• Spojite voltmetar paralelno s krugom punjenja. Pozitivni pol voltmetra treba spojiti na "+" pol alternatora, a negativni na masu.
• Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
• Spojite mjerač brzine u skladu s uputama za uporabu proizvođača.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite je li brzina motora najmanje 700 okretaja u minuti i podesite otpor na bateriji dok očitanje voltmetra ne dosegne 14 volti. Očitanje ampermetra trebalo bi biti najmanje 16 ampera.
• Povećajte brzinu motora na 900 okretaja u minuti i provjerite povećava li se očitanje ampermetra na 32 ampera. Daljnje povećanje brzine motora na 1800 okretaja u minuti trebalo bi uzrokovati povećanje očitanja ampermetra na 47 ampera.
• Ugasite motor i odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora.
• Isključite sve uređaje i ponovno spojite žice generatora. Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
• Napon regulatora se provjerava na istom krugu. Povećajte brzinu na 1800 okretaja u minuti i izmjerite voltmetar i ampermetar. Pri struji od 42 ampera, napon bi trebao biti 13,8 - 14,5 volti.

14.2.3. Uklanjanje i ugradnja

• Odspojite žicu za uzemljenje s akumulatora.
• Odspojite konektor sa stražnje strane alternatora. Odspojite žicu s odspojenog terminala.
• Otpustite napetost remena kako je opisano u odjeljku "Sustav hlađenja" (ovisno o instaliranim jedinicama) i skinite remen.
• Otpustite i uklonite dva vijka za pričvršćivanje generatora s donje strane.
• Uklonite generator. To može zahtijevati podizanje vozila.

Generator se instalira obrnutim redoslijedom. Postaviti i napeti klimasti remen, kako je opisano u odjeljku "Sustav hlađenja" (odjeljak 4.4.).

14.2.4. Popravak alternatora

Bez potrebnog iskustva, zabranjeno je popravljati alternator i pripadajući regulator napona. Neispravan generator može se zamijeniti u fondu za razmjenu. Manji popravci, poput zamjene ugljičnih četkica, mogu se obaviti u radionici.

Alternator ima doživotno podmazane ležajeve i ne zahtijeva redovito održavanje. Vanjski dio generatora mora biti čist i u njega ne smiju ući voda ili otapala.

Četkice generatora rade s glatkim komutatorom i stoga imaju dug vijek trajanja. Za provjeru stanja četkica potrebno je ukloniti alternator. U nastavku slijedi opis rastavljanja i pregleda Valeo alternatora kakav je ugrađen u većinu vozila.

Rastavljanje

Slika 194 prikazuje instalacijski crtež generatora.

• Skinite maticu s osovine rotora i skinite remenicu, ventilator i odstojnu podlošku s osovine. Prilikom skidanja osovine potrebno ju je držati tako da se na remenicu stavi stari klinasti remen i remenica se stegne u škripac, kao što je prikazano na slici 193. Također možete umetnuti ključ za šipku u šesterokut osovine prilikom odvrtanja matice. Za skidanje remenice remena trebat će vam izvlakač s dvije ili tri čeljusti.
• Izvadite ključ iz osovine.

Odvijte i uklonite regulator napona zajedno s držačem četkica.

• Označite štitnik ležaja pogona i kućište generatora na suprotnim stranama i odvrnite oba vijča s kućišta. Odvojite stražnji poklopac ležaja od prednjeg. Lagano kucnite po prednjem poklopcu plastičnim čekićem.
• Postavite štit ležaja i rotor pod prešu i uklonite rotor pomoću izvlakača s tri čeljusti, kao što je prikazano na slici 195. Prilikom istiskivanja rotora, vijci ploče za montažu ležaja se skidaju. Stoga je neophodno osigurati da su čeljusti izvlakača ugrađene ispod ploče za montažu ležaja, a ne samo ispod štita ležaja. Ako trebate ukloniti ležaj iz štita, odvrnite vijke iznutra i istisnite ležaj.
• Istisnite ležaj sa strane ugljičnih četkica. Ako koristite izvlakač, postavite ga ispod unutarnjeg prstena ležaja.
• Odlemite ploču s diodama od statora.

Istovremeno, držite žice na mjestima lemljenja pincetom, koje služe kao hladnjak. Ne dopustite pregrijavanje dioda.

Ispravljačke diode mogu se ukloniti samo ako imate odgovarajući alat i potrebno znanje.

Provjera ugljičnih četkica i držača četkica

Provjerite kontakt četkica s prstenovima komutatora. Provjerite pokretljivost četkica u vodilicama; ako je potrebno, očistite vodilice sredstvom Tri.

Ako je izbočena duljina četkica manja od 5,0 mm (Slika 196), nove četkice treba zalemiti. Kada se četkice približe ovoj veličini, i njih treba zamijeniti kako bi se uštedjelo na rastavljanju jednog generatora. Za mjerenja koristite ravnalo.

Provjera rotora

Ako su prstenovi komutatora prljavi ili masni, obrišite ih krpom natopljenom Tri. Ispolirajte sve ogrebotine finim brusnim papirom. Za provjeru izolacije, spojite jedan kraj ohmmetra na jezgru rotora, a drugi na kolektorske prstenove. Ako se očitanje ohmmetra razlikuje od "beskonačnosti", rotor treba zamijeniti. Mjerenje se provodi kao što je prikazano na slici 197.





Tekst preuzet s web stranice: PeugeotBook.ru

Otpor namota rotora provjerava se spajanjem obje žice ohmmetra na kolektorske prstenove. Otpor bi trebao biti između 3,4 i 3,7 mm. Ako je otpor "beskonačan", postoji otvoreni strujni krug u namotu. Ako je očitanje nula, postoji kratki spoj u namotu. U oba slučaja, rotor se mora zamijeniti. Mjerenje se provodi kako je prikazano na slici 198.

Provjera statora

U slučaju kratkog spoja, koji je obično posljedica jakog pregrijavanja, mjesto oštećenja otkriva se već tijekom vanjskog pregleda. U suprotnom, spojite jedan vodič ohmmetra na lamelarni prsten statora, a drugi kraj serijski na svaku od tri žice namota statora, kao što je prikazano na slici 199. Očitanje ohmmetra trebalo bi biti "beskonačno" u svim mjerenjima. Za provjeru otpora namota statora, spojite vodiče ohmmetra serijski na dvije od tri žice namota, kao što je prikazano na slici 200. Ako nema očitanja, namot je otvoren. Otpor bi trebao biti 0,10-0,11 oma.

Provjera dioda

Točno ispitivanje električnih karakteristika dioda zahtijeva poseban ispitni uređaj i treba ga provoditi samo u radionici.

Skupština

Slika 194 prikazuje crtež ugradnje Valeo generatora; prilikom sastavljanja, molimo koristite ovaj crtež.

14.2.5. Generator izmjenične struje Pariz-Rhone

Kao što je ranije spomenuto, alternatori Paris-Rhone također su ugrađivani na automobile tijekom proizvodnje. Slika 201 prikazuje crtež ugradnje ovog alternatora.



Rastavljanje generatora radi zamjene četkica ili ležajeva provodi se na sljedeći način:

• Odvrnite dva vijka regulatora napona i uklonite regulator.
• Pažljivo stegnite generator u škripac i umetnite ključ odgovarajuće veličine u osovinu generatora. Otpustite maticu osovine. Skinite remenicu, odstojnu podlošku, klin i prirubničku podlošku s prednjeg kraja osovine.
• Uklonite duge prolazne vijke s prednje strane generatora.
• Pomoću odvijača odvojite prednji štit ležaja od kućišta statora. Umetnite odvijač na mjesto prikazano na slici 202, ali ne dublje od 2,0 mm kako biste izbjegli oštećenje namota statora. Skinite štitnik pogonskog ležaja zajedno s ležajem koji se u njemu nalazi.
• Za zamjenu ležaja, odvrnite četiri vijka s prednje strane štita ležaja. Nakon toga, uhvatite štit i ležaj kao što je prikazano na slici 203 i udarite osovinom o komad drveta. U ovom slučaju, ležaj se odvaja od rotora.

Daljnje rastavljanje se ne preporučuje.

Generator se sastavlja obrnutim redoslijedom. Duljina četkica mjeri se na isti način kao i na drugim generatorima. Četkice također vire iz regulatora napona. Lemljenje novih četkica nije jednostavno, pa je bolje povjeriti ovaj posao radionici ili ugraditi novi regulator napona.