Cuprins: 14.2.1. Precauții la lucrul cu…🠇 14.2.2. Verificarea alternatorului…🠇 14.2.3. Demontare și instalare 🠇 14.2.4. Repararea alternatorului 🠇 14.2.5. Generator de curent…🠇
14.2.1. Precauții la lucrul cu circuitul de încărcare a bateriei
Înainte de a lucra la circuitul de încărcare a bateriei, asigurați-vă că rețineți următoarele măsuri de siguranță:
- Nu deconectați niciodată bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul și, prin urmare, generatorul funcționează.
- Nu permiteți contactul cu masa terminalului de excitație al generatorului sau cu firul conectat la acest terminal.
- Nu inversați firele regulatorului de tensiune.
- Nu porniți regulatorul de tensiune dacă acesta este conectat la masă (eșec instantaneu).
- Nu demontați generatorul fără a deconecta mai întâi bateria de la sistemul electric al vehiculului. În caz contrar, pot apărea defecțiuni ireparabile ale echipamentului.
- La instalarea bateriei, fiți atenți când conectați borna negativă a bateriei la masă (nu confundați polii).
- Nu utilizați o lampă de testare alimentată de la rețea (110 sau 220 volți). Folosiți doar o lampă de 12 volți.
- Când încărcați o baterie instalată într-un vehicul folosind un încărcător, asigurați-vă că deconectați complet bateria de la sistemul electric al vehiculului. Conectați borna pozitivă a încărcătorului la polul pozitiv al bateriei, iar borna negativă a încărcătorului la polul negativ al bateriei.
- Conectarea incorectă a firelor provoacă defectarea redresorului și a regulatorului de tensiune.
- Când înlocuiți un alternator, achiziționați tipul corect de alternator.
14.2.2. Verificarea alternatorului instalat pe vehicul
În condiții normale de funcționare în timpul conducerii, martorul luminos de încărcare nu ar trebui să se aprindă. Dacă se aprinde, cauza poate fi un defect al generatorului sau al regulatorului de tensiune.
Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei trapezoidale.
Dacă aveți un voltmetru, un ampermetru și o cutie de rezistență, puteți efectua următoarele teste asamblând circuitul de testare conform Figura 192.
Figura 192. Circuit pentru verificarea tensiunii și curentului alternatorului.
- Deconectați firul de împământare de la baterie.
- Deconectați firul de excitație de la terminalul EXC al alternatorului și firul circuitului de încărcare de la terminalul pozitiv.
- Conectați un ampermetru în serie și o cutie de rezistență în paralel cu circuitul de încărcare. Terminalul pozitiv al ampermetrului trebuie conectat la terminalul "+" al alternatorului, iar terminalul negativ trebuie conectat la firul circuitului de încărcare deconectat. Cutia de rezistență trebuie conectată între borna negativă a ampermetrului și masă.
- Conectați un voltmetru în paralel cu circuitul de încărcare. Terminalul pozitiv al voltmetrului trebuie conectat la terminalul "+" al alternatorului, iar terminalul negativ la masă.
- Conectați firul de împământare la baterie.
- Conectați vitezometrul conform instrucțiunilor de utilizare ale producătorului.
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Verificați dacă turația motorului este de cel puțin 700 rpm și reglați rezistența bateriei până când valoarea voltmetrului ajunge la 14 volți. Valoarea ampermetrului trebuie să fie de cel puțin 16 amperi.
- Măriți turația motorului la 900 rpm și verificați dacă valoarea ampermetrului crește la 32 amperi. O creștere suplimentară a turației motorului la 1800 rpm ar trebui să determine creșterea valorii ampermetrului la 47 amperi.
- Opriți motorul și deconectați firul de masă de la baterie.
- Deconectați toate dispozitivele și reconectați firele generatorului. Conectați firul de împământare la baterie.
- Tensiunea regulatorului se verifică pe același circuit. Măriți viteza la 1800 rpm și măsurați voltmetrul și ampermetrul. La un curent de 42 amperi, tensiunea ar trebui să fie de 13,8 - 14,5 volți.
14.2.3. Demontare și instalare
- Deconectați firul de împământare de la baterie.
- Deconectați conectorul din spatele alternatorului. Deconectați firul de la terminalul deconectat.
- Slăbiți tensiunea curelei conform descrierii din secțiunea "Sistem de răcire" (în funcție de unitățile instalate) și scoateți centura.
- Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de montare a generatorului din partea de jos.
- Scoateți generatorul. Acest lucru poate necesita ridicarea vehiculului.
Generatorul se instalează în ordine inversă. Montați și întindeți cureaua trapezoidală, așa cum este descris în secțiunea "Sistem de răcire" (secțiunea 4.4.).
14.2.4. Repararea alternatorului
Fără experiența necesară, este interzisă repararea alternatorului și a regulatorului de tensiune asociat. Un generator defect poate fi schimbat la fondul de schimb. Reparațiile minore, cum ar fi înlocuirea periilor de cărbune, pot fi efectuate într-un atelier.
Alternatorul are rulmenți lubrifiați pe viață și nu necesită întreținere regulată. Exteriorul generatorului trebuie să fie curat și nu trebuie să pătrundă apă sau solvenți.
Periile generatorului funcționează cu un comutator lin și, prin urmare, au o durată lungă de viață. Pentru a verifica starea periilor, este necesar să scoateți alternatorul. Mai jos este o descriere a dezasamblării și inspecției alternatorului Valeo așa cum este instalat pe majoritatea vehiculelor.
Demontare
Figura 194 prezintă desenul de instalare al generatorului.
- Scoateți piulița de pe arborele rotorului și scoateți fulia curelei, ventilatorul și șaiba distanțieră de pe arbore. La demontarea arborelui, este necesar să îl fixați plasând o curea trapezoidală veche pe scripete și strângând scripetele într-o menghină, așa cum se arată în Figura 193. De asemenea, puteți introduce o cheie pentru tijă în hexagonul arborelui atunci când deșurubați piulița. Pentru a scoate scripetele curelei, veți avea nevoie de un extractor cu două sau trei fălci.
- Scoateți cheia de pe ax.
Figura 193. Slăbirea piuliței de pe interiorul scripetelui curelei. Așezați cureaua trapezoidală pe fulie.
Figura 194. Desen de instalare a alternatorului Valeo. 1. Piuliță, 40 nm; 2. Mașină de spălat; 3. Rolă de curea, 70 Nm; 4. Manșon de expansiune; 5. Mașină de spălat; 6. Ventilator; 7. Mașină de spălat; 8. Inel distanțier; 9. Scutul rulmentului de transmisie; 10. Rulment pe partea de transmisie; 11. Placă de montare a rulmentului; 12. Inel distanțier; 13. Cheie; 14. Rotor; 15. Rulment pe partea periei de carbon; 16. Stator; 17. Inel metalic; 18. Bucșă din plastic; 19. Carcasa generatorului; 20. Capac; 21. Placă cu diode; 22. Regulator de tensiune; 23. Agrafă de păr; 24. Condensator de suprimare a interferențelor radio
Deșurubați și scoateți regulatorul de tensiune împreună cu suportul periei.
- Marcați scutul rulmentului de acționare și carcasa generatorului pe laturile opuse și deșurubați ambele prezoane de la carcasă. Separați capacul rulmentului din spate de cel din față. Loviți ușor capacul frontal cu un ciocan de plastic.
- Așezați scutul rulmentului și rotorul sub o presă și scoateți rotorul folosind un extractor cu trei fălci, așa cum se arată în Figura 195. La presarea rotorului, șuruburile plăcii de montare a rulmentului se dezizolează. Prin urmare, este imperativ să vă asigurați că fălcile extractorului sunt instalate sub placa de montare a rulmentului și nu doar sub scutul rulmentului. Dacă trebuie să scoateți rulmentul de pe scut, deșurubați șuruburile din interior și apăsați rulmentul afară.
- Apăsați rulmentul afară din partea periei de carbon. Dacă folosiți un extractor, poziționați-l sub calea de rulment interioară.
- Deslipiți placa cu diode de la stator.
Figura 195. Scoaterea rotorului folosind un extractor cu trei fălci.
În același timp, țineți firele la punctele de lipire cu o pensetă, care servește drept radiator. Nu permiteți diodelor să se supraîncălzească.
Diodele redresoare pot fi demontate doar dacă aveți uneltele adecvate și cunoștințele necesare.
Verificarea periilor de carbon și a suportului periei
Verificați contactul periilor cu inelele comutatorului. Verificați mobilitatea periilor în ghidaje; dacă este necesar, curățați ghidajele cu Tri.
Dacă lungimea proeminentă a periilor este mai mică de 5,0 mm (Figura 196), periile noi ar trebui lipite. Când periile se apropie de această dimensiune, acestea ar trebui înlocuite pentru a economisi la demontarea unui generator. Folosește o riglă pentru măsurători.
Figura 196. Capetele periilor trebuie să iasă în afară cu cel puțin 5 mm.
Verificarea rotorului
Dacă inelele comutatorului sunt murdare sau uleioase, ștergeți-le cu o cârpă îmbibată în Tri-propanol. Lustruiți orice zgârieturi cu șmirghel fin. Pentru a verifica izolația, conectați un capăt al ohmmetrului la miezul rotorului și celălalt la inelele colectorului. Dacă valoarea indicată de ohmmetru este diferită de "infinit", rotorul trebuie înlocuit. Măsurarea se efectuează așa cum se arată în Figura 197.
Figura 197. Diagrama de testare a izolației înfășurării rotorului. Conectați un capăt al ohmmetrului la miezul rotorului și celălalt la inelele colectorului.
Rezistența înfășurării rotorului se verifică prin conectarea ambelor fire ale ohmmetrului la inelele colectoare. Rezistența trebuie să fie între 3,4 și 3,7 mm. Dacă rezistența este "infinită", există un circuit deschis în înfășurare. Dacă valoarea citită este zero, există un scurtcircuit în înfășurare. În ambele cazuri, rotorul trebuie înlocuit. Măsurarea se efectuează așa cum se arată în Figura 198.
Figura 198. Verificarea rezistenței înfășurării rotorului. Firele ohmmetrului sunt conectate la inelele colectoare.
Verificarea statorului
În cazul unui scurtcircuit, care este de obicei rezultatul unei supraîncălziri severe, locația deteriorării este deja dezvăluită în timpul unei inspecții externe. În caz contrar, conectați un fir al ohmmetrului la inelul lamelar al statorului și conectați celălalt capăt în serie la fiecare dintre cele trei fire ale înfășurării statorului, așa cum se arată în Figura 199. Valoarea indicată de ohmmetru ar trebui să fie "infinit" în toate măsurătorile. Pentru a verifica rezistența înfășurării statorului, conectați firele ohmmetrului în serie la două dintre cele trei fire ale înfășurării, așa cum se arată în Figura 200. Dacă nu există nicio citire, înfășurarea este deschisă. Rezistența ar trebui să fie de 0,10-0,11 ohmi.
Figura 199. Verificarea înfășurărilor statorului pentru scurtcircuite. Conectați ohmmetrul la inelul lamelar (1) și în serie la firele înfășurărilor 2, 3 și 4. Rezistența trebuie să fie egală cu infinitul.
Figura 200. Conectați un ohmmetru în serie la capetele înfășurărilor 1 și 2, 1 și 3 și 2 și 3. Rezistența trebuie să fie egală cu valorile date în text.
Verificarea diodelor
Testarea precisă a caracteristicilor electrice ale diodelor necesită un dispozitiv de testare special și trebuie efectuată numai într-un atelier.
Asamblare
Figura 194 prezintă desenul de instalare al generatorului Valeo; la asamblare, vă rugăm să folosiți acest desen.
14.2.5. Generator de curent alternativ Paris-Rhone
Așa cum am menționat anterior, alternatoarele Paris-Rhone au fost instalate și pe mașini în timpul producției. Figura 201 prezintă desenul de instalare al acestui alternator.
Figura 201. Desen de asamblare al alternatorului Paris-Rhone.
Demontarea generatorului în scopul înlocuirii periilor sau rulmenților se efectuează după cum urmează:
- Deșurubați cele două șuruburi ale regulatorului de tensiune și scoateți regulatorul.
- Strângeți cu grijă generatorul într-o menghină și introduceți o cheie de dimensiunea corespunzătoare în arborele generatorului. Slăbiți piulița axului. Scoateți fulia curelei, șaiba distanțieră, pana și șaiba flanșei de la capătul frontal al arborelui.
- Scoateți șuruburile lungi și străpunse din partea din față a generatorului.
- Folosiți o șurubelniță pentru a detașa scutul rulmentului din față de carcasa statorului. Introduceți o șurubelniță în locația indicată în Figura 202, dar nu mai adânc de 2,0 mm pentru a evita deteriorarea înfășurării statorului. Scoateți scutul rulmentului de transmisie împreună cu rulmentul amplasat în acesta.
- Pentru a înlocui rulmentul, scoateți cele patru șuruburi din partea din față a scutului rulmentului. După aceasta, prindeți scutul și rulmentul așa cum se arată în Figura 203 și loviți arborele de o bucată de lemn. În acest caz, rulmentul este eliberat de pe rotor.
Figura 202. Apăsarea scutului rulmentului de transmisie în direcția opusă generatorului.
Figura 203. Separarea rotorului de scutul rulmentului.
Nu se recomandă demontarea ulterioară.
Generatorul este asamblat în ordine inversă. Lungimea periilor se măsoară în același mod ca la alte generatoare. Periile ies și ele din regulatorul de tensiune. Lipirea cu perii noi nu este ușoară, așa că este mai bine să încredințați această lucrare unui atelier sau să instalați un nou regulator de tensiune.