Alternátor (Peugeot J5)

14.2.1. Bezpečnostné opatrenia pri práci s obvodom nabíjania batérie

Pred prácou na obvode nabíjania batérie nezabudnite na nasledujúce bezpečnostné opatrenia:

• Nikdy neodpájajte batériu ani regulátor napätia, keď beží motor a tým aj generátor.
• Nedovoľte kontakt so zemou budiacej svorky generátora alebo s vodičom pripojeným k tejto svorke.
• Nezamieňajte vodiče regulátora napätia.
• Nezapínajte regulátor napätia, ak je pripojený k zemi (okamžité zlyhanie).
• Neodstraňujte generátor bez toho, aby ste najprv odpojili batériu od elektrického systému vozidla. V opačnom prípade môže dôjsť k neopraviteľnému zlyhaniu zariadenia.
• Pri inštalácii batérie buďte opatrní pri pripájaní záporného pólu batérie k zemi (nezamieňajte si póly).
• Nepoužívajte testovaciu lampu napájanú zo siete (110 alebo 220 voltov). Používajte iba 12-voltovú lampu.
• Pri nabíjaní batérie nainštalovanej vo vozidle pomocou nabíjačky nezabudnite úplne odpojiť batériu od elektrického systému vozidla. Pripojte kladný pól nabíjačky ku kladnému pólu batérie a záporný pól nabíjačky k zápornému pólu batérie.
• Nesprávne pripojenie vodičov spôsobuje poruchu usmerňovača a regulátora napätia.
• Pri výmene alternátora si zakúpte správny typ alternátora.

14.2.2. Kontrola alternátora nainštalovaného vo vozidle

Za normálnych prevádzkových podmienok počas jazdy by sa kontrolka nabíjania nemala rozsvietiť. Ak sa rozsvieti, príčinou môže byť porucha generátora alebo regulátora napätia.



Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie klinového remeňa.

Ak máte voltmeter, ampérmeter a odporovú skrinku, môžete vykonať nasledujúce testy zostavením testovacieho obvodu podľa obrázku 192.

(Zdroj sa nachádza na webovej stránke: Peugeotbook.ru)

• Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
• Odpojte budiaci kábel od svorky EXC alternátora a kábel nabíjacieho obvodu od kladného pólu.
• K nabíjaciemu obvodu zapojte ampérmeter sériovo a odporovú skrinku paralelne. Kladný pól ampérmetra by mal byť pripojený k pólu "+" alternátora a záporný pól k odpojenému vodiču nabíjacieho obvodu. Odporová skrinka musí byť pripojená medzi záporný pól ampérmetra a zem.
• Paralelne k nabíjaciemu obvodu pripojte voltmeter. Kladný pól voltmetra by mal byť pripojený k "+" pólu alternátora a záporný pól k uzemneniu.
• Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
• Pripojte rýchlomer v súlade s návodom na obsluhu od výrobcu.
• Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobežných otáčkach. Skontrolujte, či sú otáčky motora aspoň 700 ot./min. a upravujte odpor na batérii, kým voltmeter nedosiahne 14 voltov. Ampérmeter by mal ukazovať aspoň 16 ampérov.
• Zvýšte otáčky motora na 900 ot./min. a skontrolujte, či sa údaj ampérmetra zvýši na 32 ampérov. Ďalšie zvýšenie otáčok motora na 1800 ot./min. by malo spôsobiť zvýšenie údaja ampérmetra na 47 ampérov.
• Vypnite motor a odpojte uzemňovací kábel od batérie.
• Odpojte všetky zariadenia a znova pripojte káble generátora. Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
• Napätie regulátora sa kontroluje na tom istom obvode. Zvýšte rýchlosť na 1800 ot./min. a odčítajte hodnoty z voltmetra a ampérmetra. Pri prúde 42 ampérov by malo byť napätie 13,8 - 14,5 voltov.

14.2.3. Demontáž a montáž

• Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
• Odpojte konektor zo zadnej strany alternátora. Odpojte kábel od odpojenej svorky.
• Uvoľnite napnutie remeňa podľa popisu v časti "Chladiaci systém" (v závislosti od nainštalovaných jednotiek) a odstráňte pás.
• Uvoľnite a odstráňte dve upevňovacie skrutky generátora zo spodnej strany.
• Odstráňte generátor. To môže vyžadovať zdvihnutie vozidla.

Generátor sa inštaluje v opačnom poradí. Nainštalujte a utiahnite klinový remeň, ako je popísané v "Systém Chladenia v sekcii "(časť 4.4.).

14.2.4. Oprava alternátora

Bez potrebných skúseností je oprava alternátora a príslušného regulátora napätia zakázaná. Pokazený generátor je možné vymeniť vo výmennom fonde. Drobné opravy, ako napríklad výmena uhlíkových kief, je možné vykonať v dielni.

Alternátor má ložiská s doživotnou mazaním a nevyžaduje si žiadnu pravidelnú údržbu. Generátor musí byť zvonka čistý a nesmie sa doň dostať voda ani rozpúšťadlá.

Kefy generátora pracujú s hladkým komutátorom, a preto majú dlhú životnosť. Na kontrolu stavu kief je potrebné demontovať alternátor. Nižšie je uvedený popis demontáže a kontroly alternátora Valeo, ktorý je nainštalovaný vo väčšine vozidiel.

Demontáž

Obrázok 194 znázorňuje montážny výkres generátora.

• Odstráňte maticu z hriadeľa rotora a z hriadeľa vyberte remenicu, ventilátor a dištančnú podložku. Pri demontáži hriadeľa je potrebné ho pridržať umiestnením starého klinového remeňa na kladku a upnutím kladky do zveráka, ako je znázornené na obrázku 193. Pri odskrutkovaní matice môžete do šesťhranu hriadeľa vložiť aj tyčový kľúč. Na demontáž remenice budete potrebovať sťahovák s dvoma alebo tromi čeľusťami.
• Vyberte kľúč z hriadeľa.

Odskrutkujte a vyberte regulátor napätia spolu s držiakom kefiek.

• Označte štít ložiska pohonu a kryt generátora na opačných stranách a odskrutkujte oba svorníky z krytu. Oddeľte zadný kryt ložiska od predného. Jemne poklepte na predný kryt plastovým kladivom.
• Umiestnite ložiskový štít a rotor pod lis a vyberte rotor pomocou trojčeľusťového sťahováka, ako je znázornené na obrázku 195. Pri vytlačovaní rotora sa skrutky montážnej dosky ložiska strhnú. Preto je nevyhnutné zabezpečiť, aby boli čeľuste sťahováka nainštalované pod montážnou doskou ložiska, a nie iba pod ložiskovým štítom. Ak potrebujete odstrániť ložisko z krytu, odskrutkujte skrutky zvnútra a ložisko vytlačte.
• Vytlačte ložisko zo strany uhlíkových kefiek. Ak používate sťahovák, umiestnite ho pod vnútorný krúžok ložiska.
• Odpájkujte dosku s diódami od statora.

Zároveň držte drôty v miestach spájkovania pinzetou, ktorá slúži ako chladič. Nedovoľte, aby sa diódy prehriali.

Usmerňovacie diódy je možné odstrániť iba vtedy, ak máte vhodné nástroje a potrebné znalosti.

Kontrola uhlíkových kief a držiaka kief

Skontrolujte kontakt kief s krúžkami komutátora. Skontrolujte pohyblivosť kief vo vodiacich lištách; v prípade potreby ich vyčistite prípravkom Tri.

Ak je vyčnievajúca dĺžka kief menšia ako 5,0 mm (Obrázok 196), nové kefy by sa mali prispájkovať. Keď sa kefy priblížia k tejto veľkosti, mali by sa aj vymeniť, aby sa ušetrilo na demontáži jedného generátora. Na meranie použite pravítko.

Kontrola rotora

Ak sú krúžky komutátora znečistené alebo mastné, utrite ich handričkou namočenou v Tri. Prípadné škrabance vyleštite jemným brúsnym papierom. Na kontrolu izolácie pripojte jeden koniec ohmmetra k jadru rotora a druhý ku kolektorovým krúžkom. Ak sa hodnota ohmmetra líši od "nekonečna", rotor by sa mal vymeniť. Meranie sa vykonáva podľa obrázku 197.





Odpor vinutia rotora sa kontroluje pripojením oboch ohmmetrových vodičov ku kolektorovým krúžkom. Odpor by mal byť medzi 3,4 a 3,7 mm. Ak je odpor "nekonečný", vinutie je prerušené. Ak je nameraná hodnota nulová, vo vinutí je skrat. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť rotor. Meranie sa vykonáva podľa obrázku 198.

Kontrola statora

V prípade skratu, ktorý je zvyčajne dôsledkom silného prehriatia, sa miesto poškodenia odhalí už pri vonkajšej kontrole. V opačnom prípade pripojte jeden vodič ohmmetra k lamelovému krúžku statora a druhý koniec pripojte sériovo ku každému z troch vodičov vinutia statora, ako je znázornené na obrázku 199. Hodnota ohmmetra by mala byť vo všetkých meraniach "nekonečno". Na kontrolu odporu vinutia statora pripojte vodiče ohmmetra sériovo k dvom z troch vodičov vinutia, ako je znázornené na obrázku 200. Ak sa nezobrazí žiadna hodnota, vinutie je prerušené. Odpor by mal byť 0,10-0,11 ohmov.

Kontrola diód

Presné testovanie elektrických charakteristík diód vyžaduje špeciálne testovacie zariadenie a malo by sa vykonávať iba v dielni.

Zhromaždenie

Obrázok 194 znázorňuje montážny výkres generátora Valeo; pri montáži použite tento výkres.

14.2.5. Generátor striedavého prúdu Paríž-Rhôna

Ako už bolo spomenuté, alternátory Paríž-Rhôna boli počas výroby inštalované aj na autá. Obrázok 201 znázorňuje montážny výkres tohto alternátora.



Demontáž generátora za účelom výmeny kief alebo ložísk sa vykonáva takto:

• Odskrutkujte dve skrutky regulátora napätia a vyberte regulátor.
• Generátor opatrne upnite do zveráka a do hriadeľa generátora vložte kľúč vhodnej veľkosti. Uvoľnite maticu hriadeľa. Z predného konca hriadeľa odstráňte remenicu, dištančnú podložku, kľúč a prírubovú podložku.
• Odstráňte dlhé priechodné skrutky z prednej časti generátora.
• Pomocou skrutkovača vypáčte predný ložiskový štít zo skrine statora. Vložte skrutkovač do miesta znázorneného na obrázku 202, ale nie hlbšie ako 2,0 mm, aby ste predišli poškodeniu vinutia statora. Odstráňte štít ložiska pohonu spolu s ložiskom, ktoré sa v ňom nachádza.
• Ak chcete vymeniť ložisko, odstráňte štyri skrutky z prednej časti ložiskového štítu. Potom uchopte štít a ložisko, ako je znázornené na obrázku 203, a udrite hriadeľom o kus dreva. V tomto prípade sa ložisko uvoľní z rotora.

Ďalšia demontáž sa neodporúča.

Generátor sa montuje v opačnom poradí. Dĺžka kief sa meria rovnakým spôsobom ako na iných generátoroch. Kefy tiež vyčnievajú z regulátora napätia. Spájkovanie nových kefiek nie je jednoduché, preto je lepšie zveriť túto prácu dielni alebo nainštalovať nový regulátor napätia.