Генератор змінного струму (Peugeot J5)

14.2.1. Запобіжні заходи при роботі з електричним контуром заряду акумулятора

Перед роботою з електричним контуром заряду акумулятора слід обов'язково запам'ятати такі застереження:

• У жодному разі не відключати акумулятор або регулятор напруги при працюючому двигуні і тим самим генераторі.
• Не допускати контакту з масою клеми збудження генератора або підключеного до цієї клеми дроту.
• Не міняти місцями дроти регулятора напруги.
• Не вмикати регулятор напруги, якщо він з'єднаний з масою (моментальний вихід з ладу).
• Не знімати генератор, попередньо не відключивши акумулятор з бортмережі. В іншому випадку може відбутися невідновлювана відмова обладнання.
• При установці акумулятора бути уважним при підключенні негативної клеми акумулятора до маси (не переплутати полюса).
• Не користуватися лампою-пробником, що живиться від мережі (110 або 220 вольт). Користуватися лише лампою напругою 12 вольт.
• При зарядженні акумулятора, встановленого на автомобілі, обов'язково повністю відключати акумулятор від бортмережі від зарядного пристрою. З'єднувати позитивну клему зарядного пристрою з позитивним полюсом акумулятора, а негативну клему зарядного пристрою з негативним полюсом акумулятора.
• Неправильне підключення проводів викликає вихід з ладу випрямляча та регулятора напруги.
• При заміні генератора змінного струму набувати потрібного типу генератора.

14.2.2. Перевірка генератора змінного струму, встановленого на автомобілі

В умовах нормальної роботи під час руху контрольна лампа не повинна горіти. Якщо вона спалахує, то причина може бути в дефекті генератора або регулятора напруги.

Перевірити та, якщо потрібно, відрегулювати натяг клинового ременя.

За наявності вольтметра, амперметра та магазину опорів можна провести такі перевірки, зібравши схему перевірки відповідно до рисунка 192.

• Вимкнути провід маси від акумулятора.
• Вимкнути провід збудження від клеми "ЕХС" генератора змінного струму та провід контуру заряду від плюсової клеми.
• Підключити в ланцюг заряду послідовно амперметр і паралельно магазин опорів. Позитивна клема амперметра повинна з'єднуватися з клемою "+" генератора змінного струму, а негативна клема повинна бути з'єднана з відключеним дротом ланцюга заряду. Магазин опорів має бути підключений між негативною клемою амперметра та масою.
• Підключити паралельно до ланцюга заряду вольтметр. Позитивна клема вольтметра повинна бути підключена до клеми "+" генератора змінного струму, а негативна клема з'єднана з масою.
• Підключити провід маси до акумулятора.
• Підключити вимірювач кількості обертів відповідно до інструкції з експлуатації виробника.
• Запустити двигун і залишити його працювати на оборотах холостого ходу. Перевірити, що обороти двигуна не менше 700 об/хв та змінити опір на магазині, довівши показання вольтметра до 14 вольт. При цьому показання амперметра мають бути не менше ніж 16 ампер.
• Збільшити обороти двигуна до 900 об/хв і перевірити, чи збільшилися показання амперметра до 32 ампер. Подальше підвищення числа обертів до 1800 об/хв має викликати збільшення показань амперметра до 47 ампер.
• Вимкнути двигун та відключити провід маси від акумулятора.
• Вимкнути всі прилади і знову підключити дроти генератора. Підключити провід маси до акумулятора.
• На тій самій схемі перевіряється напруга регулятора. Довести оберти до 1800 об/хв та зняти показання вольтметра та амперметра. При струмі 42 ампера напруга має дорівнювати 13,8 - 14,5 вольт.

14.2.3. Зняття та встановлення

• Вимкнути провід маси від акумулятора.
• Від'єднати роз'єм із задньої сторони генератора змінного струму. Вимкнути провід від від'єднаної клеми.
• Послабити натяг ременя, як описано в розділі "Система охолодження" (залежно від встановлених агрегатів) та зняти ремінь.
• Відвернути і зняти два болти кріплення генератора з нижньої сторони.
• Зняти генератор. Можливо для цього потрібно підняти автомобіль.

Установка генератора проводиться у зворотній послідовності. Встановити та натягнути клиновий ремінь, як описано в розділі "Система охолодження" (розділ 4.4.).

14.2.4. Ремонт генератора змінного струму

За відсутності необхідного досвіду забороняється проводити ремонт генератора змінного струму та пов'язаного з ним регулятора напруги. Генер, що відмовив, можна обміняти в обмінному фонді. Більш дрібний ремонт, наприклад заміна вугільних щіток можна зробити в майстерні.

Генератор змінного струму має підшипники, змащені весь термін служби, і не вимагає регулярного технічного обслуговування. Зовні генератор має бути чистим і в нього не повинна потрапляти вода та розчинники.

Щітки генератора працюють із гладким колектором і тому мають великий термін служби. Для перевірки стану щіток потрібне зняття генератора змінного струму. Нижче наводиться опис розбирання та перевірки генератора змінного струму фірми Valeo як встановлюваного на більшості автомобілів.

Розбирання

На малюнку 194 представлено монтажне креслення генератора.

• Відвернути гайку з валу ротора і зняти з валу ремінний шків, а також вентилятор та розпорну шайбу. При знятті вал необхідно утримувати, наклавши на ремінний шків старий клиновий ремінь і затиснути шків у лещатах, як показано на малюнку 193. Можна також при відвертанні гайки вставити стрижневий ключ у шестигранник валу. Для зняття ремінного шківа потрібен знімач із двома або трьома лапами.
• Видалити з валу шпонку.

Відвернути і зняти регулятор напруги разом із щіткотримачем.

• Позначити з протилежних сторін щиток приводного підшипника та корпус генератора та вивернути обидві шпильки з корпусу. Відокремити задню кришку підшипника від передньої. Злегка обстукати передню кришку пластмасовим молотком.
• Поставити щиток підшипника і ротор під прес і зняти ротор за допомогою знімача з трьома лапами, як показано на малюнку 195. При випресовуванні ротора зриваються гвинти кріпильної плати підшипника. Тому обов'язково забезпечити встановлення лап знімання під кріпильною платою підшипника, а не лише під щитком підшипника. Якщо потрібно зняти підшипник зі щитка, відвернути гвинти з внутрішньої сторони та випресувати підшипник.
• Випресувати підшипник з боку вугільних щіток. Якщо для цього використовується знімач, підвести його під внутрішнє кільце підшипника.
• Відпаяти плату з діодами від статора.

При цьому утримувати дроти біля місць пайок пінцетом, що є тепловідведенням. Не допускати перегріву діодів.

Діоди випрямляча можуть зніматися лише за наявності відповідного інструменту та необхідних знань.

Перевірка вугільних щіток та щіткотримача

Перевірити контактування щіток із кільцями колектора. Перевірити рухливість щіток у напрямних, якщо потрібно, очистити напрямні засобом "Tri".

Якщо довжина щіток, що виступає, становить менше 5,0 мм (Малюнок 196), слід впаяти нові щітки. При наближенні щіток до цього розміру їх слід замінити, щоб заощадити на одній розбиранні генератора. Для вимірювання користуватися лінійкою.

Перевірка ротора

Якщо забруднені або замаслені кільця колектора, протерти їх ганчіркою, просоченою засобом "Tri". Наявні подряпини відполірувати найтоншою шкіркою. Для перевірки ізоляції підключити один вимірювальний кінець омметра до осердя ротора, а інший - до кільця колектора. Якщо показ омметра відрізняється від "нескінченності", слід замінити ротор. Вимірювання провадиться так, як показано на малюнку 197.





Перевірка опору обмотки ротора проводиться при підключенні обох дротів омметра до кільця колектора. Опір має становити від 3,4 до 3,7 мм. Якщо опір дорівнює "нескінченності", є обрив обмотки. При нульовому показанні є коротке замикання обмотки. В обох випадках ротор підлягає заміні. Вимірювання провадиться так, як показано на малюнку 198.

Перевірка статора

При короткому замиканні, що є наслідком сильного перегріву, місце пошкодження виявляється вже при зовнішньому огляді. В іншому випадку підключити один провід омметра до кільця ламельного статора, а інший кінець послідовно підключати до кожного з трьох проводів обмотки статора, як показано на малюнку 199. Показання омметра у всіх вимірюваннях повинні бути рівні "нескінченності". Для перевірки опору обмоток статора послідовно підключати кінці омметра до двох із трьох проводів обмоток, як показано на малюнку 200. При відсутності показань приладу є обрив обмотки. Опір має становити 0,10-0,11 ом.

Перевірка діодів

Точна перевірка електричних характеристик діодів потребує спеціального контрольного приладу і має проводитися лише у майстерні.

Складання

На малюнку 194 представлено монтажне креслення генератора Valeo; при складанні слід скористатися цим кресленням.

14.2.5. Генератор змінного струму ФІРМИ Paris-Rhone

Як уже згадувалося, у процесі випуску автомобілів на них встановлювалися генератори змінного струму фірми Paris-Rhone. На малюнку 201 представлено монтажне креслення цього генератора.





Розбирання генератора з метою заміни щіток або підшипників проводиться таким чином:

• Відвернути два гвинти регулятора напруги і зняти регулятор.
• Обережно затиснути генератор у лещатах і вставити у вал генератора стрижневий ключ відповідного розміру. Відвернути гайку валу. Зняти з переднього кінця валу ремінний шків, дистанційну шайбу, шпонку та шайбу фланця.
• Вивернути з переднього боку генератора довгі прохідні болти.
• Віджати викруткою передній щиток підшипника від статора. Вставити викрутку у місці, вказаному малюнку 202, але з глибше, ніж 2,0 мм, ніж пошкодити обмотку статора. Зняти щиток приводного підшипника разом з підшипником, що знаходиться в ньому.
• Для заміни підшипника вивернути чотири гвинти з передньої сторони щита підшипника. Після цього взятися за щит і підшипник так, як показано на малюнку 203, і стукнути валом по шматку дерева. У цьому підшипник звільняється від ротора.

Подальше розбирання не рекомендується.

Складання генератора проводиться у зворотній послідовності. Довжина щіток вимірюється так само, як і на інших генераторах. Щітки також виступають з регулятора напруги. Виробляти впаювання нових щіток не легко і тому краще доручити цю роботу майстерні або встановити новий регулятор напруги.