Стартер — перевірка, зняття та встановлення (Peugeot J5)

На автомобілях можуть бути встановлені стартери фірм Ducellier, Paris-Rhone або Bosch, залежно від того, які агрегати були на момент випуску автомобіля. Стартер вмикається тяговим реле, підключаючись до акумулятора. Одночасно тягове реле переміщає осі до зубчастого вінця маховика шестерню з обгінною муфтою. Стартер починає провертати двигун лише після зачеплення шестерні з вінцем маховика. Коли двигун запускається і розвиває обороти більші, ніж обороти стартера, спрацьовує обгінна муфта в шестірні, не даючи якорю стартера розвивати підвищені обороти, таким чином захищаючи стартер.

14.3.1. Перевірка стартера

Для перевірки стартера під повною напругою акумулятора слід перемкнути клему "30" (велику клему на стартері Bosch) з клемою "50" (контакт праворуч від великої клеми) дротом перерізом не менше 4,0 ммг.

Якщо стартер працює нормально, перевірити електричну схему підключення стартера. Якщо ж стартер не вмикається, його слід зняти та перевірити.

Ретельна перевірка стартера може бути проведена лише на випробувальному стенді у майстерні.

14.3.2. Зняття та встановлення стартера

• Вимкнути провід маси від акумулятора.
• Підняти передню сторону автомобіля.
• Вимкнути дроти від тягового реле та стартера.
• Відвернути болти та гайки кріплення.
• Витягти стартер.

Установка стартера здійснюється у зворотній послідовності. Спочатку слід добре притиснути стартер до монтажного фланця на корпусі зчеплення, перш ніж загортати обидва болти.



Підключити акумулятор та перевірити функціонування стартера.

14.3.3. Розбирання та складання стартера

Нижче описуються роботи зі стартером фірми Bosch, які встановлені на більшості автомобілів. На малюнку 204 представлено монтажне креслення цього стартера.

• Відвернути гвинти з передньої сторони тягового реле і, щоб зняти реле, вивести з зачеплення важіль включення приводу стартера.
• Відвернути і зняти кришку із задньої сторони стартера.
• Відвернути болти кришка підшипника колектора.
• Віджати викруткою з кінця валу якоря стопорну планку, зняти дрібні деталі та стягнути кришку зі стартера. Якщо потрібно, для відтискання кришки скористатися викруткою. Зберегти підкладені шайби.
• Витягнути з кріплень обидві вугільні щітки та зняти щіткотримач.
• Зняти корпус із обмотками статора.
• Зняти опорний палець важеля увімкнення приводу стартера і вийняти важіль.
• Витягнути прокладку із щита підшипника, запам'ятавши її настановне положення.

Щітки статора обмоток припаяні до обмотками і можуть замінюватися тільки разом з обмотками при заміні всієї котушки. При цій заміні необхідно виконати такі роботи:

• Відвернути чотири гвинти полюсних наконечників, постукуючи по їх шліцях латунним стрижнем, як показано на малюнку 205.

• Вийняти полюсні наконечники та звільнити обмотку зі щітками від полюсних наконечників.
• При знятті якоря або шестерні стартера скористатися малюнком 206:

• Збити вниз шматком труби відповідного діаметра наполегливе кільце, щоб звільнити стопорне кільце, вказане на малюнку стрілкою.
• Вийняти стопорне кільце з проточки валу якоря.
• Видалити задираки на кінці валу якоря.
• Затиснути якір у лещатах і стягнути шестерню приводу з валу якоря, як показано на малюнку 207.

Очистити бензином (крім обмотки статора, якщо вона повторно встановлюватиметься) та перевірити всі деталі. Перевірити якір на відсутність обгорілих витків, а колектор на гладкість поверхні. Колектор можна обробити тонким наждачним папером, але зношений колектор обточується на токарному верстаті з витримуванням мінімально допустимого діаметру. На станції обслуговування можуть виконати цю роботу або порадити замінити стартер.

Шестерня стартера не знається і при пошкодженні повинна замінюватися.

Складання стартера проводиться у зворотній послідовності. У цьому слід враховувати, що мінімально допустима довжина вугільних щіток становить 13 мм. При заміні щіток стару щітку розкришити плоскогубцями та зачистити струмопідведення щітки. Вставити струмопідведення в нову щітку і розплющити його з іншого боку. Притискати нижню сторону струмопідведення пінцетом і припаяти його верхню сторону.

Особливо необхідно враховувати такі пункти:

• Насунути на вал шестерню стартера, надіти завзяте кільце і поставити на вал нове кільце. Накласти напірне кільце на стіл преса (Малюнок 208) і запресувати розпірне кільце в наполегливе кільце, докладаючи зусилля преса на вал якоря.

• Якщо необхідна заміна втулці у щитку колектора (її можна просто випресувати), запресовувати нову втулку слід після попереднього розігріву кришки підшипника в гарячій олії.
• При установці тягового реле забезпечити нормальне зачеплення штовхача з важелем увімкнення приводу стартера.
• Місця, вказані на малюнку 209, покрити масою, що ущільнює.

• Допустимий осьовий люфт якоря становить 0,1 - 0,3 мм, який може регулюватися зміною товщини шайб, що компенсують, встановлюються між кінцем втулки в кришці колектора і С-подібною стопорною шайбою.

Стартер Ducellier

Монтажне креслення цього стартера представлене на малюнку 210; він може бути використаний при роботах з розбирання. При заміні щітки повинні відпоюватись. Для цього доводиться знімати якір та кришку.





Подальше розбирання проводиться наступним чином:

• Зняти корпус стартера.
• Відвернути тягове реле.
• Вибити штифт із важеля увімкнення приводу стартера. Штифт вибивається праворуч наліво, якщо дивитися на кінець приводу стартера.
• Витягнути із щита приводного підшипника якір. Відразу проконтролювати стан якоря. Протерти колектор ганчіркою, змоченою в бензині, не допускаючи попадання бензину не обмотку. Якщо колектор дуже забруднений, його можна обробити тонким наждаком. Шкірку при цьому використовувати не слід.
• За наявності прогарів колектора, його можна обточити. Цю роботу слід доручити станції обслуговування, оскільки необхідно витримувати мінімально допустимий діаметр колектора.
• Пропиляти прорізи в ламелях стартера тонкою пилкою на глибину 0,5 мм.
• Перевірити переміщення шестерні стартера і, якщо потрібно, замінити шестірню. Для цього слід зняти стопорне кільце з валу якоря після того, як шматком труби відповідного діаметра упорне кільце зміщується до якоря, як це було описано для стартера Bosch.
• Перевірити вугільні щітки та, якщо потрібно, замінити їх. Як уже згадувалося, вони повинні при заміні відпоюватись від обмоток.
• Перед збиранням змастити передню втулку.
• Встановити в щит приводного підшипника якір та тягове реле. Опорний палець важеля увімкнення приводу стартера забивається з лівого боку щита.
• Заповнити мастилом задню втулку та надіти кришку. Забезпечити нормальне зачеплення пружин.
• При закріпленні кришки поставити шайби в попередньому порядку та загорнути болт. Обгінна муфта стартера не потребує регулювання.
• Поставити обидва стяжні болти.