Demaror — verificare, demontare și instalare (Peugeot J5)

Mașinile pot fi echipate cu demaroare de la Ducellier, Paris-Rhone sau Bosch, în funcție de unitățile disponibile la momentul producției mașinii. Demarorul este activat de un releu de tracțiune, conectat la baterie. În același timp, releul de tracțiune deplasează angrenajul cu ambreiajul de rulare liberă de-a lungul axei către coroana dințată a volantei. Demarorul începe să rotească motorul numai după ce pinionul se cuplează cu coroana dințată a volantei. Când motorul pornește și atinge turații mai mari decât turația demarorului, ambreiajul de roată liberă din angrenaj se cuplează, împiedicând armătura demarorului să atingă turații mai mari, protejând astfel demarorul.

14.3.1. Verificarea demarorului

Pentru a verifica demarorul la tensiune maximă a bateriei, scurtcircuitați borna "30" (terminal mare pe demarorul Bosch) cu terminalul "50" (contact în dreapta terminalului mare) sârmă cu o secțiune transversală de cel puțin 4,0 mmg.

Dacă demarorul funcționează normal, verificați schema de conectare electrică a demarorului. Dacă demarorul nu pornește, acesta trebuie scos și verificat.

O verificare amănunțită a demarorului poate fi efectuată doar pe un banc de testare într-un atelier.

14.3.2. Demontarea și instalarea demarorului

• Deconectați firul de împământare de la baterie.
• Ridicați partea din față a mașinii.
• Deconectați firele de la releul de tracțiune și de la demaror.
• Slăbiți șuruburile și piulițele de montare.
• Scoateți demarorul.

Demarorul se instalează în ordine inversă. Mai întâi, apăsați ferm demarorul pe flanșa de montare de pe carcasa ambreiajului înainte de a strânge ambele șuruburi.



Conectați bateria și verificați funcționarea demarorului.

14.3.3. Demontarea și asamblarea demarorului

Mai jos este o descriere mai detaliată a lucrului cu demarorul Bosch, care este instalat pe majoritatea mașinilor. Figura 204 prezintă desenul de instalare al acestui demaror.

• Slăbiți șuruburile de pe partea frontală a releului de tracțiune și, pentru a scoate releul, decuplați maneta de cuplare a acționării demarorului.
• Deșurubați și scoateți capacul din spatele demarorului.
• Deșurubați șuruburile capacului rulmentului galeriei.
• Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa bara de blocare de la capătul arborelui armăturii, scoateți piesele mici și trageți capacul de pe demaror. Dacă este necesar, folosiți o șurubelniță pentru a deschide capacul. Păstrați șaibele introduse.
• Scoateți ambele perii de carbon din suporturile lor și scoateți suportul periei.
• Scoateți carcasa cu înfășurările statorului.
• Scoateți știftul de susținere a manetei de cuplare a acționării demarorului și scoateți maneta.
• Scoateți garnitura de la scutul rulmentului, amintindu-vă de poziția de instalare.

Periile înfășurărilor statorului sunt lipite pe înfășurări și pot fi înlocuite doar împreună cu înfășurările la înlocuirea întregii bobine. La efectuarea acestei înlocuiri, trebuie efectuate următoarele lucrări:

• Slăbiți cele patru șuruburi ale piesei polare lovind fantele lor cu o tijă de alamă, așa cum se arată în Figura 205.

• Scoateți piesele polare și eliberați înfășurarea cu perii de pe piesele polare.
• Când scoateți ancora sau roata dințată de demarare, utilizați Figura 206:

• Loviți inelul de împingere cu o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător pentru a elibera inelul de reținere indicat de săgeata din figură.
• Scoateți inelul de reținere din canelura arborelui armăturii.
• Îndepărtați bavurile de la capătul arborelui armăturii.
• Prindeți armătura într-o menghină și trageți roata dințată de acționare de pe arborele armăturii, așa cum se arată în Figura 207.

Curățați cu benzină (cu excepția înfășurării statorului, dacă aceasta va fi reinstalată) și verificați toate detaliile. Verificați dacă ancora are spire arse și dacă comutatorul are o suprafață netedă. Colectorul poate fi prelucrat cu șmirghel fin, dar un colector puternic uzat este rotit pe un strung, menținând în același timp diametrul minim admis. O stație de service poate face această lucrare sau poate recomanda înlocuirea demarorului.

Angrenajul demarorului nu poate fi demontat și trebuie înlocuit dacă este deteriorat.

Demarorul este asamblat în ordine inversă. Trebuie menționat că lungimea minimă admisă a periilor de carbon este de 13 mm. La înlocuirea periilor, sfărâmați peria veche cu un clește și curățați cablul de curent al periei. Introduceți firul curent în noua perie și aplatizați-l pe cealaltă parte. Apăsați partea inferioară a cablului de curent cu o pensetă și lipiți partea superioară.

Următoarele aspecte ar trebui luate în considerare în mod special:

• Introduceți roata dințată a demarorului pe arbore, puneți inelul de împingere și instalați un nou inel de reținere pe arbore. Așezați inelul de împingere pe masa presei (Figura 208) și apăsați inelul distanțier în inelul de împingere, aplicând forță de presare pe arborele armăturii.

• Dacă bucșa din scutul distribuitorului trebuie înlocuită (poate fi pur și simplu presat), noua bucșă trebuie presată după preîncălzirea capacului rulmentului în ulei fierbinte.
• La instalarea releului de tracțiune, asigurați-vă că împingătorul se cuplează normal cu maneta de cuplare a acționării demarorului.
• Acoperiți zonele prezentate în Figura 209 cu pastă de etanșare.

• Jocul axial admis al ancorei este de 0,1 - 0,3 mm, care poate fi reglat prin modificarea grosimii șaibelor compensatoare instalate între capătul manșonului din capacul colectorului și șaiba de blocare în formă de C.

Starter Ducellier

Desenul de instalare al acestui demaror este prezentat în Figura 210; poate fi folosit în lucrări de demontare. La înlocuirea periilor, acestea trebuie dezlipite. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți ancora și capacul.





Demontarea ulterioară se efectuează după cum urmează:

• Scoateți carcasa demarorului.
• Deșurubați releul de tracțiune.
• Scoateți știftul de la maneta de cuplare a acționării demarorului. Știftul este scos din dreapta spre stânga când te uiți la capătul acționării demarorului.
• Scoateți ancora de pe scutul rulmentului de acționare. Verificați imediat starea ancorei. Ștergeți colectorul cu o cârpă îmbibată în benzină, având grijă să nu lăsați benzina să ajungă pe înfășurare. Dacă colectorul este foarte murdar, acesta poate fi tratat cu șmirghel fin. Pielea nu ar trebui utilizată în acest caz.
• Dacă există uzuri pe colector, acesta poate fi șlefuit. Această lucrare ar trebui încredințată unei stații de service, deoarece este necesar să se mențină diametrul minim admis al colectorului.
• Faceți caneluri în lamelele de pornire cu o pilă subțire până la o adâncime de 0,5 mm.
• Verificați mișcarea pinionului demarorului și înlocuiți pinionul dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de reținere de pe axul armăturii după ce ați deplasat inelul de reținere spre armătură cu o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător, așa cum este descris pentru demarorul Bosch.
• Verificați periile de carbon și înlocuiți-le dacă este necesar. După cum am menționat deja, acestea trebuie dezlipite de la înfășurări atunci când sunt înlocuite.
• Ungeți bucșa frontală înainte de asamblare.
• Instalați ancora și releul de tracțiune în scutul rulmentului de transmisie. Știftul de susținere al manetei de cuplare a acționării demarorului este introdus din partea stângă a scutului.
• Umpleți bucșa din spate cu vaselină și puneți-o pe capac. Asigurați cuplarea corectă a arcurilor.
• Când fixați capacul, așezați șaibele în aceeași ordine și strângeți șurubul. Ambreiajul de mers liber al demarorului nu necesită reglare.
• Instalați ambele șuruburi de legătură.

[Materialul este copiat din resursă: www.PeugeotBook.ru]