Rozrusznik — sprawdzenie, wymontowanie i zamontowanie (Peugeot J5)

Samochody mogą być wyposażone w rozruszniki Ducellier, Paris-Rhone lub Bosch, w zależności od tego, jakie jednostki były dostępne w czasie produkcji samochodu. Rozrusznik uruchamiany jest za pomocą przekaźnika trakcyjnego, podłączonego do akumulatora. Jednocześnie przekaźnik trakcyjny przesuwa koło zębate wraz ze sprzęgłem jednokierunkowym wzdłuż osi do wieńca zębatego koła zamachowego. Rozrusznik zaczyna obracać silnikiem dopiero po zazębieniu się zębatki z wieńcem zębatym koła zamachowego. Gdy silnik uruchomi się i osiągnie prędkość większą od prędkości rozrusznika, w przekładni załącza się sprzęgło jednokierunkowe, uniemożliwiając wirnikowi rozrusznika osiągnięcie wyższych prędkości, chroniąc w ten sposób rozrusznik.

14.3.1. Sprawdzenie rozrusznika

Aby sprawdzić działanie rozrusznika przy pełnym napięciu akumulatora, należy zewrzeć zacisk "30" (duży zacisk na rozruszniku Bosch) z zaciskiem "50" (kontakt po prawej stronie dużego terminala) drut o przekroju co najmniej 4,0 mmg.

Jeżeli rozrusznik działa prawidłowo, należy sprawdzić schemat połączeń elektrycznych rozrusznika. Jeżeli rozrusznik nie uruchamia się, należy go wymontować i sprawdzić.

Dokładne sprawdzenie rozrusznika można przeprowadzić wyłącznie na stole probierczym w warsztacie.

14.3.2. Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika

• Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
• Podnieś przód samochodu.
• Odłączyć przewody od przekaźnika trakcyjnego i rozrusznika.
• Odkręć śruby i nakrętki mocujące.
• Wyciągnij rozrusznik.

Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw należy mocno docisnąć rozrusznik do kołnierza mocującego na obudowie sprzęgła, a następnie dokręcić obie śruby.



Podłącz akumulator i sprawdź działanie rozrusznika.

14.3.3. Demontaż i montaż rozrusznika

Poniżej znajdziesz bardziej szczegółowy opis działania rozrusznika Bosch, który montowany jest w większości samochodów. Rysunek 204 przedstawia rysunek instalacyjny tego rozrusznika.

• Odkręć śruby znajdujące się z przodu przekaźnika trakcji i aby wyjąć przekaźnik, odłącz dźwignię załączania napędu rozrusznika.
• Odkręć i zdejmij pokrywę z tyłu rozrusznika.
• Odkręcić śruby pokrywy łożysk kolektora.
• Za pomocą śrubokręta naciśnij drążek blokujący na końcu wału wirnika, wyjmij małe części i zdejmij pokrywę rozrusznika. W razie konieczności podważ pokrywę śrubokrętem. Zachowaj włożone podkładki.
• Wyjmij obie szczotki węglowe z mocowań i zdejmij uchwyt szczotki.
• Zdejmij obudowę z uzwojeniami stojana.
• Wyjmij sworzeń podtrzymujący dźwignię załączania napędu rozrusznika i wyjmij dźwignię.
• Wyjmij uszczelkę z osłony łożyska, pamiętając o jej położeniu montażowym.

Szczotki uzwojenia stojana są przylutowane do uzwojeń i można je wymienić wyłącznie razem z uzwojeniami podczas wymiany całej cewki. Podczas dokonywania tej wymiany należy wykonać następujące czynności:

• Odkręć cztery śruby biegunów, stukając w ich szczeliny prętem mosiężnym, jak pokazano na rysunku 205.

• Wyjmij elementy biegunowe i odłącz uzwojenie ze szczotkami od elementów biegunowych.
• Podczas demontażu kotwicy lub mechanizmu rozrusznika należy postępować zgodnie z rysunkiem 206:

• Zdejmij pierścień oporowy za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy, aby uwolnić pierścień ustalający wskazany strzałką na rysunku.
• Wyjąć pierścień zabezpieczający z rowka wału wirnika.
• Usuń zadziory z końca wału wirnika.
• Zaciśnij wirnik w imadle i zdejmij koło napędowe z wału wirnika, jak pokazano na rysunku 207.

Czyścić benzyną (z wyjątkiem uzwojenia stojana, jeśli będzie ono ponownie instalowane) i sprawdź wszystkie szczegóły. Sprawdź, czy kotwica nie ma przepalonych zwojów, a komutator ma gładką powierzchnię. Kolektor można obrabiać drobnym papierem ściernym, natomiast mocno zużyty kolektor toczy się na tokarce, zachowując minimalną dopuszczalną średnicę. Stacja serwisowa może wykonać tę pracę lub zalecić wymianę rozrusznika.

Zębatki rozrusznika nie można zdemontować. W przypadku uszkodzenia należy ją wymienić.

Rozrusznik montuje się w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że minimalna dopuszczalna długość szczotek węglowych wynosi 13 mm. Podczas wymiany szczotek należy rozdrobnić starą szczotkę szczypcami i oczyścić przewód prądowy szczotki. Włóż przewód zasilający do nowej szczotki i spłaszcz go z drugiej strony. Naciśnij dolną część przewodu zasilającego pęsetą i przylutuj jego górną część.

Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

• Nasuń koło zębate rozrusznika na wał, załóż pierścień oporowy i zamontuj nowy pierścień ustalający na wale. Umieść pierścień oporowy na stole prasy (Rysunek 208) i wciśnij pierścień dystansowy do pierścienia oporowego, wywierając siłę nacisku na wałek wirnika.

• Jeżeli tuleja w osłonie kolektora wymaga wymiany (można go po prostu wycisnąć), nową tuleję należy wcisnąć po uprzednim podgrzaniu pokrywy łożyska w gorącym oleju.
• Podczas montażu przekaźnika trakcji należy upewnić się, że popychacz jest prawidłowo załączony za pomocą dźwigni załączania napędu rozrusznika.
• Pokryj obszary pokazane na rysunku 209 masą uszczelniającą.

• Dopuszczalny luz osiowy kotwy wynosi 0,1 - 0,3 mm i można go regulować poprzez zmianę grubości podkładek kompensacyjnych montowanych pomiędzy końcem tulei w pokrywie kolektora a podkładką zabezpieczającą w kształcie litery C.

Rozrusznik Ducellier

Rysunek instalacyjny tego rozrusznika pokazano na rysunku 210; można go stosować przy pracach demontażowych. Przy wymianie szczotek należy je koniecznie odlutować. Aby to zrobić, należy zdjąć kotwicę i pokrywę.





Dalszy demontaż przeprowadza się w następujący sposób:

• Zdejmij obudowę rozrusznika.
• Odkręć przekaźnik trakcyjny.
• Wybij sworzeń z dźwigni załączającej rozrusznik. Kołek wybija się od prawej do lewej, patrząc od końca napędu rozrusznika.
• Zdjąć kotwicę z osłony łożyska napędowego. Natychmiast sprawdź stan kotwicy. Przetrzyj kolektor szmatką nasączoną benzyną, uważając, aby benzyna nie dostała się na uzwojenie. Jeżeli kolektor jest mocno zabrudzony, można go przetrzeć drobnym papierem ściernym. W tym przypadku nie należy używać skóry.
• Jeżeli na kolektorze są przepalenia, można je zeszlifować. Prace te należy powierzyć stacji obsługi, gdyż konieczne jest zachowanie minimalnej dopuszczalnej średnicy kolektora.
• Wytnij szczeliny w listwach startowych cienkim pilnikiem na głębokość 0,5 mm.
• Sprawdź ruch zębatki rozrusznika i w razie potrzeby wymień zębatkę. Aby to zrobić, należy zdjąć pierścień ustalający z wału wirnika, po uprzednim przesunięciu pierścienia ustalającego w kierunku wirnika za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy, tak jak opisano w przypadku rozrusznika Bosch.
• Sprawdź szczotki węglowe i w razie potrzeby wymień je. Jak już wspomniano, należy je odlutować od uzwojeń przy wymianie.
• Przed montażem należy nasmarować przednią tuleję.
• Zamontuj przekaźnik kotwicy i trakcji w osłonie łożyska napędowego. Kołek podtrzymujący dźwignię załączania napędu rozrusznika wbijany jest od lewej strony osłony.
• Napełnij tylną tuleję smarem i załóż pokrywę. Upewnij się, że sprężyny są prawidłowo zamocowane.
• Zabezpieczając pokrywę, należy umieścić podkładki w tej samej kolejności i dokręcić śrubę. Sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika nie wymaga regulacji.
• Zamontuj obie śruby łączące.