Oprez! Kočiona tekućina može uzrokovati oštećenje oka i laka. Stoga, prilikom rukovanja, posebno prilikom punjenja gorivom, budite izuzetno oprezni. Ne koristite tekućinu iz posude koja je neko vrijeme bila otvorena, jer je kočiona tekućina vrlo higroskopna (sposobnost apsorpcije vlage iz zraka). Prekomjerna vlaga može uzrokovati opasan gubitak performansi kočenja.
1. Postupak je sličan postupku za uklanjanje zraka iz hidrauličkog pogona kočnice opisanom u poglavlje 9, s jedinom iznimkom da prvo trebate isprazniti spremnik kočione tekućine čistom gumenom kuglicom ili sličnim uređajem i ukloniti staru tekućinu dok istovremeno ispuštate zrak iz dijela kruga.
2. Rad kako je opisano u poglavlje 9, redom otvorite prvi vijak za odzračivanje i lagano pritiskajte papučicu kočnice dok gotovo sva "stara" tekućina ne izađe iz spremnika hidrauličke kočnice.
Savjet: "Stara" kočiona tekućina je često puno tamnija od svježe. Stoga se može lako prepoznati.
3. Napunite novu tekućinu do oznake MAX i nastavite pritiskati papučicu dok u spremniku ne ostane samo nova tekućina i nova tekućina ne počne istjecati kroz vijak za odzračivanje. Zategnite vijak i napunite spremnik do oznake MAX.
4. Ponovite sve korake s preostalim vijcima za odzračivanje jedan po jedan, pazeći da nova tekućina teče kroz sve vijke. Budite oprezni - razina kočione tekućine u spremniku mora uvijek biti iznad oznake MIN. U suprotnom, zrak može ući u sustav, što značajno povećava složenost postupka.
5. Nakon što je postupak završen, čvrsto zategnite sve vijke za odzračivanje i postavite na njih poklopce za prašinu. Operite sve tragove prolivene tekućine i ponovno provjerite razinu tekućine u spremniku kočione tekućine.
(Izvor se može vidjeti na: www.PeugeotBook.ru)
6. Prije vožnje po cesti pažljivo provjerite rad kočnica.