Atenţie! Lichidul de frână poate fi dăunător pentru ochi și poate deteriora vopseaua caroseriei. Prin urmare, atunci când îl manipulați, în special când îl alimentați, fiți extrem de atenți. Nu utilizați lichid dintr-un recipient care a fost lăsat deschis de ceva timp, deoarece lichidul de frână este foarte higroscopic (capacitatea de a absorbi umezeala din aer). Umiditatea în exces poate duce la o pierdere periculoasă a performanței de frânare.
1. Procedura este aceeași cu procedura de purjare a frânelor hidraulice descrisă în capitolul 9, cu singura excepție fiind că rezervorul de lichid de frână trebuie mai întâi golit cu un bec de cauciuc curat sau un dispozitiv similar și lichidul vechi trebuie îndepărtat în timp ce se aerisește o parte a circuitului.
2. Funcționează așa cum este descris în capitolul 9, deschideți pe rând primul șurub de purjare și acționați ușor pedala de frână până aproape de tot «vechi» lichidul nu va ieși din rezervorul de lichid de frână.
Sfat. «Vechi» lichidul de frână este adesea mult mai închis decât proaspăt. Prin urmare, poate fi ușor de recunoscut.
3. Umpleți cu lichid nou până la marcajul MAX și continuați să pedalați până când în rezervor rămâne doar lichid nou și curge lichid nou prin șurubul de eliberare a aerului. Strângeți șurubul și completați rezervorul până la marcajul MAX.
4. Repetați toți pașii pentru restul șuruburilor de aerisire unul câte unul, asigurându-vă că noul lichid trece prin toate șuruburile. Aveți grijă - nivelul lichidului din rezervorul de acționare hidraulică a frânelor trebuie menținut constant peste marcajul MIN. În caz contrar, aerul poate intra în sistem, ceea ce va crește semnificativ complexitatea procedurii.
5. La sfârșitul procedurii, strângeți bine toate șuruburile de aerisire și instalați capacele de praf pe ele. Spălați toate urmele de lichid vărsat și verificați din nou nivelul lichidului din rezervorul lichidului de frână.
6. Înainte de a pleca pe drum, verificați cu atenție funcționarea frânelor.