Uwaga! Płyn hamulcowy może powodować uszkodzenie oczu i spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej nadwozia. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z paliwem, zwłaszcza przy jego tankowaniu. Nie należy używać płynu z pojemnika, który był otwarty przez dłuższy czas, ponieważ płyn hamulcowy jest wysoce higroskopijny (zdolność do pochłaniania wilgoci z powietrza). Nadmiar wilgoci może spowodować niebezpieczną utratę skuteczności hamowania.
1. Procedura jest podobna do procedury usuwania powietrza z hydraulicznego układu hamulcowego opisanej w rozdział 9, z jednym wyjątkiem: należy najpierw opróżnić zbiornik płynu hamulcowego czystą gumową gruszką lub podobnym narzędziem i usunąć stary płyn, odpowietrzając jednocześnie część układu.
2. Praca zgodnie z opisem w rozdział 9, otwórz kolejno pierwszą śrubę odpowietrzającą i płynnie naciskaj pedał hamulca, aż prawie cały "stary" płyn wypłynie ze zbiornika płynu hydraulicznego hamulcowego.
Wskazówka: "Stary" płyn hamulcowy jest często znacznie ciemniejszy niż świeży. Dlatego można go łatwo rozpoznać.
3. Napełnij zbiornik nowym płynem do poziomu MAX i kontynuuj naciskanie pedału, aż w zbiorniku pozostanie tylko nowy płyn i nowy płyn zacznie wypływać przez śrubę odpowietrzającą. Dokręć śrubę i napełnij zbiornik do oznaczenia MAX.
4. Powtórz wszystkie czynności kolejno z pozostałymi śrubami odpowietrzającymi, upewniając się, że nowy płyn przepływa przez wszystkie śruby. Zachowaj ostrożność – poziom płynu hamulcowego w zbiorniku musi zawsze przekraczać znak MIN. W przeciwnym razie może dojść do zapowietrzenia układu, co znacznie utrudni procedurę.
5. Po zakończeniu procedury należy mocno dokręcić wszystkie śruby odpowietrzające i założyć na nie zaślepki. Zmyj wszelkie ślady rozlanego płynu i ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniczku płynu hamulcowego.
6. Przed wyruszeniem w drogę należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.
[Dane opublikowano na stronie internetowej: www.peugeotbook.ru]