Atentie! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Dacă lichidul de frână intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați imediat zona afectată cu apă; dacă lichidul de frână vă intră în ochi, solicitați imediat asistență medicală.
Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile.
Lichidul de frână are un efect coroziv, deci nu ar trebui să intre în contact cu vopseaua auto. Dacă lichidul de frână ajunge pe o suprafață vopsită, ștergeți lichidul imediat și clătiți suprafața cu multă apă.
Lichidul de frână este higroscopic, adică. Absoarbe umezeala din aer, așa că depozitați lichidul numai în recipiente închise.
Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu produsele petroliere. Chiar și impuritățile mici ale produselor petroliere fac lichidul de frână inadecvat pentru utilizare sau duc la defecțiunea sistemului de frânare.
Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată nu poate fi reumplut. Adăugați întotdeauna lichid de frână proaspăt.
După fiecare reparație în care a fost deschis sistemul de frânare, acesta ar trebui să fie aerisit pentru a elimina orice aer prins. Prezența aerului în sistem este indicată de "defectarea" pedalei de frână.
Aerizarea sistemului de frânare se poate face manual sau folosind o unealtă specială.
Dacă vehiculul este echipat cu ABS. apoi la purjarea sistemului în atelier se folosește un dispozitiv adecvat. Prin urmare, purjarea sistemului de frânare al unei mașini cu ABS pe cont propriu este permisă doar cu anumite rezerve. În primul rând, înainte de a purja sistemul de frânare cu ABS, bateria trebuie deconectată.
Atentie! Componentele unității hidraulice ABS (supape, pompa etc.) trebuie pompat în atelier folosind un dispozitiv special.
1. Așezați mașina pe o suprafață orizontală și blocați roțile.
2. Asigurați-vă că toate conductele și furtunurile sunt bine conectate și că șuruburile de aerisire sunt închise Curățați zona din jurul șuruburilor de aerisire și a capacului rezervorului de lichid de frână.
3. Dacă a fost deschis un singur cilindru de roată sau etrier, este suficient să eliminați aerul din circuitul de frânare corespunzător. Puteți începe pomparea de pe roțile din spate și apoi treceți la roțile din față. Cu toate acestea, se recomandă să urmați instrucțiunile producătorului autovehiculului cu privire la aerisirea sistemului de frânare. Producătorul sugerează următoarea secvență de pompare:
- a) mecanism de frână roată spate dreapta;
- b) mecanism de frână roată stânga spate;
- c) mecanism de frână roată dreapta față;
- d) mecanism de frână roată stânga față.
Pompare manuală
4. Scoateți capacul de protecție de la niplul de purjare corespunzător și așezați un furtun transparent pe niplu. Puneți capătul liber al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
5. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână pentru a crește presiunea în sistem.
6. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune - ar trebui să fie întotdeauna peste marcajul minim.
7. Deșurubați niplul de purjare și lăsați lichidul să curgă în recipient.
8. Când nu există bule de aer în fluidul care curge, închideți niplul de aerisire, apoi cereți unui asistent să elibereze încet pedala de frână.
9. Repetați procedura de purjare a mecanismelor de frânare rămase, urmând secvența de purjare specificată mai sus, până când tot aerul este eliminat din sistem. După ce sângerarea este completă, pedala de frână ar trebui să devină elastică și să se miște fără probleme, fără nicio "cădere". Dacă este necesar, repetați procedura de sângerare.
Atentie! La purjarea sistemului de frânare, este necesar să monitorizați în mod constant nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune, astfel încât să nu se golească și să nu mai intre aerul în sistem. Nu turnați niciodată lichidul de frână scurs în timpul scurgerii în rezervor. De asemenea, nu adăugați lichid de frână care a fost depozitat mult timp într-un recipient nesigilat.
Pompare cu un dispozitiv special
10. Conectați furtunul special pentru instrumentul de purjare la cilindrul principal.
11. Creați o presiune de 2 bar în sistem.
12. Așezați furtunul transparent pe niplul de aerisire. Puneți capătul liber al furtunului transparent într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
13. Slăbiți șurubul de purjare și apăsați pedala de frână până la capăt de 5 ori pentru a permite fluidului să curgă în recipient
14. Când nu există bule de aer în lichidul care curge, închideți mamelonul de sângerare și scoateți dispozitivul special.
15. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervor (ar trebui să fie între marcajele maxime și minime de pe rezervor).
16. Dacă este necesar, repetați procedura de sângerare.