Pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic, urmați următoarele recomandări:
- a) Folosiți numai benzină fără plumb;
- b) Efectuați pornirea forțată a motorului prin împingere sau remorcare o singură dată și pe o distanță de cel mult 50 de metri, dar cel mai bine este să folosiți o baterie auxiliară în acest caz. Combustibilul nears, atunci când este aprins, poate cauza supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic. Dacă motorul este cald, atunci pornirea forțată prin împingere sau remorcare nu este permisă deloc;
- c) dacă motorul are dificultăți de pornire, nu acționați prea mult timp demarorul. Când motorul este pornit, combustibilul este injectat continuu. În astfel de cazuri, este necesar să găsiți și să eliminați cauza defecțiunii;
- g) ferește-te de cantitatea de combustibil din rezervor și nu lăsați-l "golirii";
- d) dacă se constată rateuri de aprindere, este necesar să se evite turațiile mari ale motorului și să se elimine imediat defecțiunea;
- e) Instalați numai acele tipuri de bujii care sunt recomandate de producătorul vehiculului;
- g) Nu efectuați testarea scânteii cu vârful bujiei scos:
- c) Nu comparați cilindrii întrerupând aprinderea în camera de ardere a unui cilindru. Cu o astfel de oprire, inclusiv cu ajutorul unui suport pentru verificarea funcționării motorului, combustibilul nears intră în catalizator;
- i) Nu parcați vehiculul peste frunze uscate sau iarbă. Sistemul de evacuare din zona convertorului catalitic este foarte fierbinte și emite căldură chiar și după ce motorul este oprit;
- k) La umplerea și completarea cu ulei de motor, acordați o atenție deosebită să vă asigurați că marcajul nivelului maxim de ulei de pe joja nu este depășit. Excesul de ulei din cauza arderii incomplete intră în catalizator și poate deteriora metalul nobil sau poate distruge complet catalizatorul.