Мотори
Глава цилиндра
Глава је израђена од легуре алуминијума и има уметнута седишта вентила. На врху главе је уграђена брегаста осовина.
Ратед Хеигхт | 157,40 - 157,75 мм (мерење се врши између прикључне површине главе и површине преко заптивног прстена брегастог вратила) (види сл. Место мерења висине главе цилиндра и знак главе за регрутовање) |
Максимална толеранција равности доње површине главе | 0.07мм |
поновно млевење | максимално 0,4 мм у односу на измерену називну висину |
Упозорење! Након брушења доње површине главе, урадите следеће: – брушење седишта вентила; - замена вртложних комора коморама одговарајућих димензија и њихова исправна уградња; - уградња испод опруга вентила компензационих заптивача дебљине 0,4 мм. Полирана глава је означена словом Р утиснутим на одговарајућем месту главе (види сл. Место мерења висине главе цилиндра и знак главе за регрутовање). | |
Закошење усисног вентила | 0,9 - 1,45 мм |
Кошење издувног вентила | 0,5 - 1,05 мм |
Избочина клипа изнад блока цилиндра | 0 - 0,03 мм |
Вртложне коморе
Мотори користе клипове по лиценци Рицардо Цомет В.
Избочење вортекс комора | 0 - 0,03 мм |
Подесите пречник лопте | 3,0 мм |
Величина вртложне коморе: | |
– пречник прирубнице: | |
• називне димензије | 32,05 - 32,25 мм |
• 1. величина поправке | 32,45 мм |
• 2. величина поправке | 32,65 мм |
• пријем | +0,099 -0,060 мм |
– дебљина прирубнице: | |
• називне димензије | 4,0 - 4,1 мм |
• 1. величина поправке | 4.2мм |
• 2. величина поправке | 4,3 мм |
• пријем | +0,020 -0,025 мм |
– пречник отвора главе: | |
• називне димензије | 32,0 - 32,2 мм |
• 1. величина поправке | 32.4мм |
• 2. величина поправке | 32,6 мм |
• пријем | +0,039 0 мм |
– дубина бушења главе: | |
• називне димензије | 3,9 - 4,0 мм |
• 1. величина поправке | 4,1 мм |
• 2. величина поправке | 4.2мм |
• пријем | +0,02 -0,04 мм |
Водилице вентила
Водилице вентила су израђене од месинга. Као резервни делови, водилице се испоручују у великим величинама.
Димензије смерног вентила (види сл. Димензије водилице вентила): | |
- пречник отвора главе (f): | |
• називне димензије | 14,02 - 14,13 мм |
• 1. величина поправке | 14,29 мм |
• 2. величина поправке | 14,59 мм |
• пријем | 0 -0,011 мм |
– спољни пречник водеће чауре (g): | |
• називне димензије | 13.981 - 14.051 мм |
• 1. величина поправке | 14.211 мм |
• 2. величина поправке | 14.511 мм |
• пријем | +0,032 0 мм |
– дужина вођице рукава (h) | 52 мм |
• називне димензије | 52 мм |
• пријем | ±0,25 мм |
– унутрашњи пречник водеће чауре (До): | |
• називне димензије | 8,02 мм |
• пријем | 0 +0,2 мм |
- растојање између површине заптивке главе цилиндра и вођице (j): | |
• називне димензије | 36,50 мм |
• пријем | ±0.50мм |
Седишта вентила
Седишта вентила од ливеног гвожђа су утичница. Угао контакта седишта улазног и излазног вентила је 90°.
Вентили
Вентили фиксирани у глави се активирају брегастим вратилом преко потискивача. Стабљика усисног вентила је хромирана.
Подешавање радног зазора врши се постављањем одговарајућих подесивих плоча на потискиваче.
Дебљина плоча за подешавање је дата у карактеристикама потискивача.
Димензије седишта улазног вентила (види сл. Димензије седишта вентила): | |
– спољни пречник седишта (А): | |
• називне димензије | 40.161 - 40.361 мм |
• 1. величина поправке | 40.461 мм |
• 2. величина поправке | 40.661 мм |
• пријем | 0 -0,025 мм |
- пречник отвора главе (b): | |
• називне димензије | 40,0 - 40,2 мм |
• 1. величина поправке | 40,3 мм |
• 2. величина поправке | 40,5 мм |
• пријем | 0 -0,025 мм |
- висина седла (Витх): | |
• називне димензије | 6,25 - 6,45 мм |
• 1. величина поправке | 6,45 мм |
• 2. величина поправке | 6,45 мм |
• пријем | 0 -0,1 мм |
– дубина бушења у глави (d): | |
• називне димензије | 8.267 - 8.467 мм |
• 1. величина поправке | 8.467 мм |
• 2. величина поправке | 8.467 мм |
• пријем | ±0,015 мм |
Димензије седишта издувног вентила (види сл. Димензије седишта вентила): | |
– спољни пречник седишта (А): | |
• називне димензије | 34.137 - 34.337 мм |
• 1. величина поправке | 34.467 мм |
• 2. величина поправке | 34.637 мм |
• пријем | 0 -0,025 мм |
- пречник отвора главе (b): | |
• називне димензије | 34,0 - 34,2 мм |
• 1. величина поправке | 34.3мм |
• 2. величина поправке | 34.5мм |
• пријем | ±0,025 мм |
- висина седла (Витх): | |
• називне димензије | 6,05 - 6,25 мм |
• 1. величина поправке | 6.25мм |
• 2. величина поправке | 6,45 мм |
• пријем | 0 - 0,1 мм |
– дубина бушења у глави (d): | |
• називне димензије | 8,15 - 8,35 мм |
• 1. величина поправке | 8.35мм |
• 2. величина поправке | 8.35мм |
• пријем | ±0,015 мм |
Величине вентила: | |
- улазни вентил: | |
• дужина | 112,2 мм |
• пречник стабљике | 8.005 мм |
• пречник плоче | 38.5мм |
• контактни угао | 90° |
• скошење | 0,5 - 1,05 мм |
- Издувни вентил: | |
• пречник стабљике | 7.985 мм |
• пречник плоче | 33,0 мм |
• контактни угао | 90° |
• скошење | 0,9 - 1,45 мм |
Вентили за моторе КСУД 9ТЕ (вентили су посебни, имају додатну заптивку вретена): | |
- улазни вентил: | |
• дужина | 112,4 мм |
• пречник стабљике | 8,0 мм |
• пречник плоче | 38.5мм |
• контактни угао | 90° |
• скошење | 0,5 - 1,05 мм |
- Издувни вентил: | |
• дужина | 109,55 мм |
• пречник стабљике | 8,0 мм |
• пречник плоче | 33,0 мм |
• контактни угао | 90° |
• скошење | 0,9 - 1,45 мм |
Зазор вентила (са хладним мотором): | |
- улазни вентил | 0,15 мм |
- Издувни вентил | 0,30 мм |
- пријем | ±0.04мм |
Опруге вентила
Користе се две опруге по вентилу. Усисни и издувни вентили имају исте опруге.
Унутрашња опруга: | |
– пречник | 19.5мм |
– висина / под оптерећењем | 38,4 мм / 85 Н |
– висина / под оптерећењем | 29,3 мм / 237 Н |
Спољашња опруга: | |
– пречник | 29 мм |
– висина / под оптерећењем | 42,4 мм / 180 Н |
– висина / под оптерећењем | 33,3 мм / 450 Н |
Пусхерс
Утичнице за потискивање се израђују директно у глави. Радни зазор вентила се регулише постављањем плочице за подешавање одговарајуће величине на потискивач.
Пречник плоче | 13.5мм |
Дебљина плоче (мм) | 1.650, 1.725, 1.800, 1.900, 1.975, 2.050, 2.125, 2.225 до 3.025 на сваких 0.025, 3.100, 3.175, 3.250, на сваких 3.325 |
Заптивач главе мотора
Марка | Reinz |
Ознака | На заптивкама су направљене две врсте знакова који указују на њихову намену и дебљину (види сл. Идентификација заптивке главе) |
Ознака која идентификује мотор (а, види сл. Идентификација заптивке главе): | |
– XUD 9 | без изрезивања |
– XUD 7TE | 2 изреза |
Симбол дебљине (б, види сл. Идентификација заптивке главе): | |
– XUD 9 | 2 изреза 1,61 мм |
– XUD 7TE | 2 изреза 1,65 мм |
– XUD 7TE | 3 изреза 1,80 мм |
Мотори КСУД 9ТЕ користе посебну заптивку главе цилиндра. Идентификација - 3 изреза направљена под ознаком дебљине изреза. |
Блок мотора
Блок мотора је направљен од ливеног гвожђа. Цилиндри се израђују директно у блоку. Код мотора КСУД 7ТЕ расхладна течност циркулише између цилиндара, у моторима КСУД 9 постоје посебни канали између цилиндара.
Висина блока мотора КСУД 9ТЕ | 303 мм |
Пречник цилиндра: | |
– КСУД 7ТЕ мотор: | |
• 1. величина номинална | 80.000 – 80.018 мм (без ознаке) |
• 2. номинална величина | 80.030 – 80.048 мм (ознака А1) |
• 1. величина поправке | 80.200 - 80, 218 мм (ознака Р1) |
• 2. величина поправке | 80.500 - 80.518 мм (ознака Р2) |
• 3. величина поправке | 80.800 - 80.818 мм (ознака Р3) |
– КСУД 9 мотор: | |
• 1. величина номинална | 83.000 - 83.018 мм (без ознаке) |
• 2. номинална величина | 83.030 - 83.048 мм (ознака А1) |
• 1. величина поправке | 83.200 - 83.218 мм (ознака Р1) |
• 2. величина поправке | 83.500 - 83.518 мм (ознака Р2) |
• 3. величина поправке | 83.800 - 83.818 мм (ознака Р3) |
Радилица
Цранксхафт
Радилица је направљена од сфероидног ливеног гвожђа, ослоњена на пет главних лежајева и има противтеже. Главни и клипњачки носачи су уходани и индуктивно каљени.
Пречник главних часописа: | |
- номинална величина | 59.981 – 60.000 мм |
– 1. величина поправке | 59.681 - 59.700 мм |
Пречник клипњача: | |
- номинална величина | 49.984 до 50.000 мм |
– 1. величина поправке | 49.684 до 49.700 мм |
Ширина врата бр. 2 мотора КСУД 9: | |
- номинална величина | 26,60 до 26,65 мм |
– 1. величина поправке | 26,80 до 26,85 мм |
– 2. величина поправке | 26,90 до 26,95 мм |
– поправка 3. величине | 27,00 до 27,05 мм |
Ширина врата бр. 2 мотора КСУД 7ТЕ: | |
- номинална величина | 25,70 до 25,75 мм |
– 1. величина поправке | 25,90 до 25,95 мм |
– 2. величина поправке | 26,00 до 26,05 мм |
– поправка 3. величине | 27,00 до 27,05 мм |
Дебљина потисних полупрстенова мотора КСУД 9: | |
- номинална величина | 2,305±0,025 мм |
– 1. величина поправке | 2,405±0,025 мм |
– 2. величина поправке | 2,455±0,025 мм |
– поправка 3. величине | 2,505±0,025 мм |
Дебљина потисних полупрстенова за моторе КСУД 7ТЕ: | |
- номинална величина | 1.855±0.025мм |
– 1. величина поправке | 1.955±0.025мм |
– 2. величина поправке | 2,005±0,025 мм |
– поправка 3. величине | 2,055±0,025 мм |
Заптивни прстен на страни погона брегастог вратила | 42 к 62 к 8 мм |
О-прстен, страна замајца | 90 к 110 к 10 мм |
Аксијални зазор радилице | 0,07 до 0,32 мм |
Потисни полупрстенови се постављају на главни лежај бр.2. | |
Главне шкољке лежаја: | |
– називна дебљина | 1.842±0.003мм |
- величина поправке | 1.992±0.003мм |
Замајац
Замајац је причвршћен са осам вијака.
Број зубаца зупчаника: 136.
Клипњаче
Клипњаче су коване од челика.
Унутрашњи пречник клипњаче (за бушење након стезања): | |
– КСУД 9 мотор | 25.007 до 25.020 мм |
– мотор КСУД 7ТЕ | 28.007 до 28.020 мм |
Растојање између оса клипњаче | 145±0,025мм |
Лежајеви клипњаче: | |
– називна дебљина | 1,827±0,003 мм |
- величина поправке | 1,977±0,003 мм |
Клипови
Клипови су направљени од легуре алуминијума и силицијума. Они су спојени на клипњаче помоћу прстију учвршћених са два опружна прстена.
Пречник клипа: | |
– КСУД 7ТЕ мотор:* | |
• 1. величина номинална | 79,93±0,009 мм (без ознаке) |
• 2. номинална величина | 79,96±0,009 мм (ознака А1) |
• 1. величина поправке | 80,13±0,009 мм (ознака Р1) |
• 2. величина поправке | 80,43±0,009 мм (ознака Р2) |
• 3. величина поправке | 80,73±0,009 мм (ознака Р3) |
– КСУД 9 мотор:* | |
• 1. величина номинална | 82,93±0,009 мм (без ознаке) |
• 2. номинална величина | 82,96±0,009 мм (ознака А1) |
• 1. величина поправке | 83,13±0,009 мм (ознака Р1) |
• 2. величина поправке | 83,43±0,009 мм (ознака Р2) |
• 3. величина поправке | 83,73±0,009 мм (ознака Р3) |
* Пречник мерен на удаљености од 25 мм (за моторе КСУД 9) и 2,5 мм (за моторе КСУД 7ТЕ) од круне клипа управно на осу клипа.
Клипне клинове
Клипни клип је фиксиран у клипњачу и клипу. Фиксира се са два опружна прстена.
пречник: | |
– КСУД 9 мотор | 25 мм |
– мотор КСУД 7ТЕ | 28 мм |
Зазор клипног клина | 0,003 мм до 0,014 мм |
Карике
Сваки клип има три клипна прстена.
Размак за закључавање: | |
- компресиони прстен | 0,20 до 0,40 мм |
- заптивни прстен | 0,15 до 0,35 мм |
- прстен за стругање уља | 0,10 до 0,35 мм |
Дебљина компресијског прстена на моторима КСУД 9ТЕ | 3.5мм |
Систем за дистрибуцију гаса
Рад система за дистрибуцију гаса контролише се брегастом осовином која се налази у глави, која се окреће у три лежаја и покреће зупчасти каиш. Вентили се покрећу брегастим вратилом преко токова који су опремљени подметачима.
Цамсхафт
Брегаста осовина од ливеног гвожђа је фиксирана у глави, ротира се у три лежаја и покреће се зупчастим каишем.
Брегасто вратило мотора КСУД 7ТЕ има посебну избочину између брегастих осовина 1. цилиндра.
Пречник лежаја: | |
– лежај бр.1 | 27.5мм (страна замајца) |
– лежај №2 | 28.00 мм |
– лежај бр.3 | 28.5мм |
Неке брегасте осовине имају лежајеве пречника повећаног за 0,5 мм. Такве брегасте осовине су означене у складу са тим: жутом бојом је нацртан прстен између брегастих осовина 1. цилиндра. Главе у којима лежајеви брегасте осовине имају пречник повећан за 0,5 мм означене су утиснутим бројем 1. | |
Аксијални клиренс | 0,025 до 1,114 мм |
У делу брегасте осовине који треба да буде на страни погона налази се натпис "ДИСТ". |
Теоретски временски развод вентила са нултим зазором регулационог вентила
Мотор КСУД 9, КСУД 9ТЕ: | |
– водити ОЗД | 44°30' |
– одлагање ЗЗД | 83°30' |
– водити ОЗВ | 89°30' |
– кашњење ЗЗВ | 46°30' |
Мотор КСУД 7ТЕ: | |
– водити ОЗД | 51°30' |
– одлагање ЗЗД | 76°30' |
– водити ОЗВ | 89°30' |
– кашњење ЗЗВ | 46°30' |
ОЗД, ЗЗД - отварање и затварање усисног вентила, респективно.
ОЗВ, ЗЗВ - отварање и затварање издувног вентила, респективно.
Зупчасти каиш
Бренд: Унироиал Повергрип или Пирелли Исоран.
Затезање појаса обезбеђује затезач ваљка.
Интервал замене каиша: сваких 75.000 км.
Подмазивање
Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље зупчаника коју покреће ланац од радилице.
Измењивач топлоте уље-расхладна течност је присутан у свим типовима мотора. Млазнице за распршивање уља за круне клипова као и круг за подмазивање турбопуњача налазе се у мотору КСУД 7ТЕ.
Пумпа за уље
Тип | зупчаник |
Притисак уља: | |
- у празном ходу | 0,2 МПа |
– на 2000 о/мин | 0,34 до 0,37 МПа |
– при 4000 о/мин | 0,38 до 0,50 МПа |
Смањење притиска отварања вентила | 0,40 МПа |
Мерач притиска: | |
- угасите контролно светло | 0,08 МПа |
- контролна лампица укључена | 0,058 до 0,044 МПа |
Филтер за уље
Филтер за уље са заменљивим елементом има причвршћен бајпас вентил (0,1 МПа).
Марка и тип: Пурфлук ЛС 468 А или Манн 674 0258.035.
Моторно уље
Препоручени тип | АПИ СФ/ЦД, МИЛ-Л-2104 Ц или 46 152, ЦЦМЦ ПД1, САЕ 10В/40, 15В/30 или 15В/40 |
Количина уља | 4,5 дм3 + 0,5 дм3 (филтер за уље) |
Интервал замене уља са филтером | сваких 10.000 км |
Систем хлађења
Мотор се хлади под притиском (0,1 МПа) мешавина воде и посебне течности против смрзавања.
Систем за хлађење се састоји од: радијатора, пумпе за расхладну течност, експанзионе посуде спојене на радијатор, два вентилатора опремљена електромоторима, термостата и температурног сензора.
Круг за хлађење обезбеђује загревање горива (у неким верзијама).
Пумпа за расхладну течност
Центрифугална пумпа расхладне течности је фиксирана у кућишту и погоњена зупчастим каишем.
Радијатор
Радијатор има хоризонтално језгро.
Бренд: Цхауссон.
Термостат
Бренд: Цалорстат.
Почетна температура отварања | ден: 88°Ц |
Температура пуног отварања | 100°Ц |
Фанс
Бренд: АОР.
Испред радијатора су постављена два вентилатора опремљена електромоторима.
Функционисање: истовремено, са две брзине које контролише двостепени температурни сензор.
Укључите и искључите температуру: | |
– 1 брзина: | |
• 93/88°С | у моторима КСУД 7ТЕ и КСУД 9 до броја шасије 8 274 818 |
• 97/92°Ц | у моторима КСУД 9 из шасије број 8 274 819 |
– 2. брзина: | |
• 97/92°С | у моторима КСУД 7ТЕ и КСУД 9 до броја шасије 8 274 818 |
• 101/96°Ц | у моторима КСУД 9 из шасије број 8 274 819 |
Сензор температуре
Ово је сензор температуре расхладне течности.
Температура укључивања контролне сијалице: 105°Ц.
Расхладна течност
Препоручени тип | мешавина воде и антифриза у односу 1:1 (до -17°Ц) |
Количина | 7,8 л |
Интервали за замену расхладне течности и испирање расхладног круга | сваке 2 године |
Систем снабдевања
Снабдевање горивом обезбеђују пумпа за дистрибуцију високог притиска и ињектори, а код мотора КСУД 7ТЕ додатни турбопуњач.
Ваздушни филтер
Поглед | суви филтер |
Бренд и тип | Пермабит ФА 1526 или Манн |
Резервоар за гориво
Волуме | 70 л |
Гориво | дизел |
Босцх систем убризгавања
Мотор КСУД 7ТЕ: | |
– тип пумпе за гориво | EP-VE 4/8F 2150 R 316 |
– млазница | DNOSD 289 |
- тип | KCA 17 S 42 |
– подешавање | 13,0 до 13,5 МПа |
– филтер | Purflux |
– почетно загревање: | |
• Грејачи | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
• отпорност на 20°Ц | 0,3 до 0,4 ома |
• време загревања | 8 сец |
– подешавање: | |
• инсталација пумпе | Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање разводног клипа 0±0,03 мм |
• динамичко подешавање | на 750 до 800 о/мин 14° |
• у празном ходу | 750 до 800 о/мин |
• повећан број обртаја у празном ходу | 950±50 о/мин |
КСУД 9 мотор: | |
– тип пумпе за гориво | EP-VE 419F 2300 R |
– млазница | 2722-2 DNOSD 287+ |
- тип | KCA 17 S 42 |
– подешавање | 13,0 до 13,5 МПа |
– филтер | Purflux |
– почетно загревање: | |
• Грејачи | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
• отпорност на 20°С | 0,3 до 0,4 ома |
• време загревања | 8 сец |
– подешавање: | |
• инсталација пумпе | Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање разводног клипа 0,9±0,03 мм |
• динамичко подешавање | при 750 до 800 обртаја у минути 15°± 1° |
• у празном ходу | 750 до 800 о/мин |
• повећан број обртаја у празном ходу | 950±50 о/мин |
Рото Диесел систем убризгавања
Мотор КСУД 7ТЕ: | |
– тип пумпе за гориво | ДПЦР 8443 Б 451 Ц или 452 Ц |
– млазница | RDNOSD 6862C |
- тип | LCR 67307 |
– подешавање | 13,0±0,5 МПа |
– филтер | Roto Diesel |
- елемент | CAV |
– почетно загревање: | |
• Грејачи | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
• отпорност на 20°Ц | 0,3 до 0,4 ома |
• време загревања | 8 сец |
– подешавање: | |
• инсталација пумпе | Пре ТДЦ, клип бр. 4 за подизање клипа пумпе мерено помоћу индикатора фиксираног у пумпи 0,01 мм |
• динамичко подешавање* | 9° |
• динамичко подешавање на 750 - 800 о/мин | 15° |
• у празном ходу | 750 - 800 о/мин |
• повећан број обртаја у празном ходу | 950±50 о/мин |
КСУД 9 мотор: | |
– тип пумпе за гориво | ДПЦР 8443 Б 380 А или 381 Б |
– млазница | RDNOSD 6751C |
- тип | LCR 67307 |
– подешавање | 11,5±0,5 МПа |
– филтер | Roto Diesel |
– елемент | CAV |
– почетно загревање: | |
• Грејачи | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
• отпорност на 20°С | 0,3 до 0,4 ома |
• време загревања | 8 сец |
– подешавање: | |
• инсталација пумпе | Пре ТДЦ, клип бр. 4 за подизање клипа пумпе мерено помоћу индикатора фиксираног у пумпи 0,01 мм |
• динамичко подешавање* | 15° |
• динамичко подешавање на 750 - 800 о/мин | 15° |
• у празном ходу | 750 - 800 о/мин |
• повећан број обртаја у празном ходу | 950±50 о/мин |
* Вредност за брзу проверу помоћу специјалног дијагностичког алата.
Пумпа за гориво високог притиска на моторима КСУД 9ТЕ
Бренд и тип | Bosch VER 445 |
Инсталација је статична | ход клипа разводника 0,66 мм у ТДЦ положају цилиндра бр.4 |
Инсталација је динамична (мотор је топао) | 11°± 1°при 800 о/мин |
Број обртаја у празном ходу: | |
– без клима уређаја | 750±50 о/мин |
- са клима уређајем | 800±50 о/мин |
Максимална брзина без оптерећења | 5100±80 о/мин |
Велика брзина у празном ходу (мотор хладан) | 950±50 о/мин |
Комплет ињектора за моторе КСУД 9ТЕ
Бренд и тип | Bosch KCA 17S42 |
Млазнице на моторима КСУД 9ТЕ: | |
- марка и врста | Bosch DNOSD 299 |
Притисак отварања млазнице | 17,5 МПа |
Турбопуњач
Турбопуњач обезбеђује додатни ваздух у мотор. Има хладњак за ваздух који загрева ваздух који се доводи у мотор.
Бренд и тип | Гарретт Т2 или ККК К 14 |
Притисак компресије: | |
– на 2000 о/мин | 70±5 кПа |
– при 4300 о/мин | 85±5 кПа |
Турбопуњач на моторима КСУД 9ТЕ | |
Бренд и тип | Гарретт Т2 или ККК К14 |
Притисак компресије: | |
– на 2000 о/мин | 70±5 кПа |
– на 3000 о/мин | 100±5 кПа |
Моменти затезања
глава цилиндра (нови завртњи и подлошке): | |
- фаза 1 | 30 Нм |
– фаза 2 | 70 Нм |
– фаза 3 | Затегните за 120° |
Плоча оквира крајњег заптивача брегастог вратила | 15 Нм |
Причвршћивање посуде за уље на блок | 20 Нм |
Поклопци лежајева брегасте осовине | 15 - 17,5 Нм |
Поклопци клипњаче: | |
- Фаза 1 | обртни момент завртња 40 Нм |
– фаза 2 | лабави ораси |
– Фаза 3 | обртни момент завртња 20 Нм |
– фаза 4 | окретање за 70° |
Причвршћивање поклопаца радикалних лежајева на блок цилиндара | 70 Нм |
поклопац главе цилиндра | 10 Нм |
Причвршћивање млазнице на главу блока цилиндара | 90 Нм |
Ременица брегасте осовине | 35 до 40 Нм |
Ременица пумпе за гориво високог притиска | 50 Нм |
ременица радилице | 40 Нм +60° |
Ременица пумпе притиска | 35 Нм |
Затезач зупчастог ремена | 15 Нм |
Уљни измењивач топлоте | 65 Нм |
Замајац | 50 Нм |
пумпа за расхладну течност | 15 Нм |
Пумпа за уље | 20 Нм |
Леви носач мотора: | |
- бочне матице | 17,5 Нм |
- централна матица | 35 Нм |
Десни носач мотора: | |
- орах близу тела | 27,5 Нм |
Доњи носач мотора: | |
- орах близу тела | 55 Нм |
- матица близу мотора | 35 Нм |
Промене у моторима КСУД 7ТЕ, КСУД 9 и КСУД 9ТЕ
Заптивач главе мотора
Неки мотори имају блок цилиндра, означен "Б", који се одликује избочењем клипова изнад ивице цилиндара једнаким или већим од 0,84 мм. Морају бити опремљени са заптивком главе дебљине 1,83 мм, што је означено са четири изреза.
Опруге вентила
Од децембра 1988. вентили су опремљени само једном опругом, која је заменила склоп са две опруге.
Пречник | 29 мм |
Висина под оптерећењем 320 Н | 42,4 мм |
Висина под оптерећењем 550 Н | 33,0 мм |
Пречник жице | 3.8мм |
Боја ознаке | плава, тамноплава " |
Седишта и издувни вентили
Ради заједничког коришћења, мотори КСУД 7Т и КСУД 9 су опремљени истим седиштима издувних вентила као и мотор КСУД 9ТЕ.
Примена ове модификације довела је до тога да је удубљење седишта издувног вентила у односу на површину споја главе цилиндра постало 2,5 мм уместо досадашњих 2 мм, а повећана је и дебљина плоче вентила. сходно томе да се одржи исти степен компресије.
Утичнице новог типа су идентификоване по рупама пречника 9 мм (уместо рупа пречника 7 мм) у избочинама које се налазе изнад усијаних свећица.
Од јануара 1992. мотор КСУД 9 са модификованом главом цилиндра носи ознаку КСУД 9А/Л.
Компоненте оба типа глава цилиндра нису заменљиве.
Систем за дистрибуцију гаса
Мотори су прогресивно опремљени зупчастим каишевима направљеним од ХСН материјала (Hydrogene Sature Nitrile), које карактерише повећана отпорност на уља и повишене температуре.
Ови појасеви су означени као ХСН.
Приликом замене појаса, ХСН каиш се мора уградити.
Марка и тип: Пирелли 136 РПП 254 или Гатес ХТД 58136к1.
Почевши од јануара 1990. године, возила без серво управљача постепено су заменила мембранске вакуум пумпе са ротационим лопатицама које покреће директно брегасто вратило. Као резултат ове модификације, брегасто вратило је промењено - његова дужина је повећана како би се обезбедио погон пумпе ниског притиска.
Почевши од серијског броја 70 491 894, вакуум пумпа на крају брегастог вратила се такође уграђује у возила са серво управљачем.
Код возила са клима уређајем задржава се претходно решење.
Почевши од модела из 1993. године, термостат од 89°је замењен термостатом од 83°.
Почевши од 1993. године модела, стари температурни сензори су замењени новим са следећим карактеристикама:
1. фаза: | |
– без клима уређаја | 92.5°С |
- са клима уређајем | 90°С |
2. фаза: | |
– без клима уређаја | 97,5°Ц |
- са клима уређајем | 101°С |
Турбопуњач
Почевши од бројева мотора 1ЦВ33-49714, 1ЦВ35-67544, 1ЦВ47-77513, 1ЦВ48-20272, 1ЦВ87-2457, монтажа повратне цеви за уље на турбопуњач је промењена да би се побољшала непропусност везе. Промењен је и вод за снабдевање нафтом.
Појединачни делови оба типа прикључка нису заменљиви.