Техничке карактеристике дизел мотора (Peugeot 405)

Мотори

Глава цилиндра

Глава је израђена од легуре алуминијума и има уметнута седишта вентила. Брегасто вратило је уграђено у горњи део главе.

Називна висина	157,40 – 157,75 мм (мерење се врши између површине споја главе и површине на попречном пресеку заптивног прстена брегастог вратила) (види Сл. Место мерења висине главе цилиндра и знак за поновно брушење главе)
Максимална толеранција за неравнину доње површине главе	0,07 мм
Поновно брушење	максимално 0,4 мм у односу на измерену називну висину
Упозорење! Након поновног брушења доње површине главе, треба предузети следеће кораке: – брушење седишта вентила; – замена вортекс комора коморама одговарајућих величина и њихова исправна уградња; – уградња компензационих заптивки дебљине 0,4 мм испод опруга вентила. Глава за поновно брушење је означена словом Р утиснутим на одговарајућем месту на глави (види Сл. Место мерења висине главе цилиндра и знак за поновно брушење главе).
Закошење усисног вентила	0,9 – 1,45 мм
Кошење издувног вентила	0,5 – 1,05 мм
Избочина клипа изнад блока цилиндра	0 – 0,03 мм

Вртложне коморе

Мотори користе лиценциране клипове Ricardo Comet V.

Избочење вортекс комора	0 – 0,03 мм
Пречник монтажне кугле	3,0 мм
Величина вртложне коморе:
– пречник прирубнице:
• називне димензије	32,05 – 32,25 мм
• поправка 1. величине	32,45 мм
• поправка 2. величине	32,65 мм
• пријем	+0,099 -0,060 мм
– дебљина прирубнице:
• називне димензије	4,0 – 4,1 мм
• поправка 1. величине	4,2 мм
• поправка 2. величине	4,3 мм
• пријем	+0,020 -0,025 мм
– пречник отвора главе:
• називне димензије	32,0 – 32,2 мм
• поправка 1. величине	32,4 мм
• поправка 2. величине	32,6 мм
• пријем	+0,039 0 мм
– дубина бушења главе:
• називне димензије	3,9 – 4,0 мм
• поправка 1. величине	4,1 мм
• поправка 2. величине	4,2 мм
• пријем	+0,02 -0,04 мм

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од месинга. Као резервни делови, водилице се испоручују у величинама за поправку.

Димензије вођица вентила (погледајте сл. Димензије чауре водилице вентила):
– пречник отвора у глави (ф):
• називне димензије	14,02 – 14,13 мм
• поправка 1. величине	14,29 мм
• поправка 2. величине	14,59 мм
• пријем	0 -0,011 мм
– спољни пречник водеће чауре (г):
• називне димензије	13.981 – 14.051 мм
• поправка 1. величине	14.211 мм
• поправка 2. величине	14.511 мм
• пријем	+0,032 0 мм
– дужина водеће чауре (х)	52 мм
• називне димензије	52 мм
• пријем	±0,25 мм
– унутрашњи пречник водеће чауре (к):
• називне димензије	8,02 мм
• пријем	0 +0,2 мм
– растојање између површине заптивке главе цилиндра и вођице (ј):
• називне димензије	36,50 мм
• пријем	±0,50 мм

Седишта вентила

Уметнута су седишта вентила од ливеног гвожђа. Угао седишта улазних и излазних вентила је 90°.

Вентили

Вентили, фиксирани у глави, активирају се брегастом осовином преко токова. Стабљика усисног вентила је хромирана.

Радни зазор се подешава постављањем одговарајућих плоча за подешавање на потискиваче.

Дебљина плоча за подешавање је дата у карактеристикама тапета.

Димензије седишта улазних вентила (погледајте сл. Димензије седишта вентила):
– спољни пречник седишта (а):
• називне димензије	40,161 – 40,361 мм
• поправка 1. величине	40,461 мм
• поправка 2. величине	40.661 мм
• пријем	0 -0,025 мм
– пречник отвора у глави (б):
• називне димензије	40,0 – 40,2 мм
• поправка 1. величине	40,3 мм
• поправка 2. величине	40,5 мм
• пријем	0 -0,025 мм
– висина седла (ц):
• називне димензије	6,25 – 6,45 мм
• поправка 1. величине	6,45 мм
• поправка 2. величине	6,45 мм
• пријем	0 -0,1 мм
– дубина бушења у глави (д):
• називне димензије	8.267 – 8.467 мм
• поправка 1. величине	8,467 мм
• поправка 2. величине	8,467 мм
• пријем	±0,015 мм
Димензије седишта издувних вентила (погледајте сл. Димензије седишта вентила):
– спољни пречник седишта (а):
• називне димензије	34,137 – 34,337 мм
• поправка 1. величине	34,467 мм
• поправка 2. величине	34,637 мм
• пријем	0 -0,025 мм
– пречник отвора у глави (б):
• називне димензије	34,0 – 34,2 мм
• поправка 1. величине	34,3 мм
• поправка 2. величине	34,5 мм
• пријем	±0,025 мм
– висина седла (ц):
• називне димензије	6,05 – 6,25 мм
• поправка 1. величине	6,25 мм
• поправка 2. величине	6,45 мм
• пријем	0 – 0,1 мм
– дубина бушења у глави (д):
• називне димензије	8,15 – 8,35 мм
• поправка 1. величине	8,35 мм
• поправка 2. величине	8,35 мм
• пријем	±0,015 мм
Величине вентила:
– улазни вентил:
• дужина	112,2 мм
• пречник шипке	8.005 мм
• пречник плоче	38,5 мм
• контактни угао	90°
• скошење	0,5 – 1,05 мм
– издувни вентил:
• пречник шипке	7.985 мм
• пречник плоче	33,0 мм
• контактни угао	90°
• скошење	0,9 – 1,45 мм
Вентили мотора XUD 9ТЕ (специјални вентили, имају додатну заптивку вретена):
– улазни вентил:
• дужина	112,4 мм
• пречник шипке	8,0 мм
• пречник плоче	38,5 мм
• контактни угао	90°
• скошење	0,5 – 1,05 мм
– издувни вентил:
• дужина	109,55 мм
• пречник шипке	8,0 мм
• пречник плоче	33,0 мм
• контактни угао	90°
• скошење	0,9 – 1,45 мм
Зазор вентила (хладни мотор):
- улазни вентил	0,15 мм
- издувни вентил	0,30 мм
- пријем	±0,04 мм

Опруге вентила

По вентилу се користе две опруге. Усисни и издувни вентили имају идентичне опруге.

Унутрашња опруга:
- пречник	19,5 мм
– висина/под оптерећењем	38,4 мм/ 85 Н
– висина/под оптерећењем	29,3 мм/ 237 Н
Спољна опруга:
- пречник	29 мм
– висина/под оптерећењем	42,4 мм/ 180 Н
– висина/под оптерећењем	33,3 мм/ 450 Н

Пусхерс

Утичнице за потискивање су направљене директно у глави. Радни зазор вентила се подешава постављањем плоче за подешавање одговарајуће величине на потисну шипку.

Пречник плоча	13,5 мм
Дебљина плоче (мм)	1.650, 1.725, 1.800, 1.900, 1.975, 2.050, 2.125, 2.225 до 3.025 на сваких 0.025, 3.100, 3.175, 3.250, на сваких 3.325

Заптивка главе цилиндра

Бранд	Reinz
Ознака	заптивке имају две врсте ознака које указују на њихову намену и дебљину (види Сл. Идентификација заптивке главе цилиндра)
Ознака која идентификује мотор (а,види сл. Идентификација заптивке главе цилиндра):
– XUD 9	без изрезивања
– XUD 7TE	2 изреза
Ознака која дефинише дебљину (б, види сл. Идентификација заптивке главе цилиндра):
– XUD 9	2 зареза 1,61 мм
– XUD 7TE	2 зареза 1,65 мм
– XUD 7TE	3 зареза 1,80 мм
У моторима XUD 9ТЕ користи специјалну заптивку главе цилиндра. Идентификација – 3 зареза направљена испод зареза за ознаку дебљине.

Блок цилиндра мотора

Блок цилиндра мотора је направљен од ливеног гвожђа. Цилиндри се израђују директно у блоку. У моторима XUD 7TE расхладна течност циркулише између цилиндара у моторима XUD између цилиндара направљено је 9 посебних канала.

Висина блока мотора XUD 9ТЕ	303 мм
Пречник цилиндра:
- мотор XUD 7TE:
• 1. величина номинална	80.000 – 80.018 мм (без ознаке)
• 2. номинална величина	80.030 – 80.048 мм (ознака А1)
• поправка 1. величине	80.200 – 80, 218 мм (ознака R1)
• поправка 2. величине	80.500 – 80.518 мм (ознака R2)
• поправка 3. величине	80.800 – 80.818 мм (ознака R3)
- мотор XUD 9:
• 1. величина номинална	83.000 – 83.018 мм (без ознаке)
• 2. номинална величина	83.030 – 83.048 мм (ознака А1)
• поправка 1. величине	83.200 – 83.218 мм (ознака R1)
• поправка 2. величине	83.500 – 83.518 мм (ознака R2)
• поправка 3. величине	83.800 – 83.818 мм (ознака R3)

Цранк механизам

Цранксхафт

Радилица је направљена од сфероидног ливеног гвожђа, ослања се на пет главних лежајева и има противтеже. Главне и клипњаче клипњаче подвргавају се уходавању и индукционом каљењу.

Пречник главног носача:
- номинална величина	59.981 – 60.000 мм
– поправка 1. величине	59.681 – 59.700 мм
Пречник клипњаче:
- номинална величина	49.984 до 50.000 мм
– поправка 1. величине	49.684 до 49.700 мм
Ширина рукавца мотора #2 XUD 9:
- номинална величина	26,60 до 26,65 мм
– поправка 1. величине	26,80 до 26,85 мм
– поправка 2. величине	26,90 до 26,95 мм
– поправка 3. величине	27,00 до 27,05 мм
Ширина рукавца мотора #2 XUD 7TE:
- номинална величина	25,70 до 25,75 мм
– поправка 1. величине	25,90 до 25,95 мм
– поправка 2. величине	26,00 до 26,05 мм
– поправка 3. величине	27,00 до 27,05 мм
Дебљина потисних полупрстенова мотора XUD 9:
- номинална величина	2,305±0,025 мм
– поправка 1. величине	2,405±0,025 мм
– поправка 2. величине	2,455±0,025 мм
– поправка 3. величине	2,505±0,025 мм
Дебљина потисних полупрстенова мотора XUD 7TE:
- номинална величина	1,855±0,025 мм
– поправка 1. величине	1,955±0,025 мм
– поправка 2. величине	2,005±0,025 мм
– поправка 3. величине	2,055±0,025 мм
О-прстен од стране погона дистрибутивног вратила	42 к 62 к 8 мм
Заптивни прстен са стране замајца	90 к 110 к 10 мм
Аксијални зазор радилице	0,07 до 0,32 мм
Потисни полупрстенови се налазе на главном лежају бр.2.
Главне шкољке лежаја:
– називна дебљина	1,842±0,003 мм
- величина поправке	1,992±0,003 мм

Замајац

Замајац је причвршћен са осам вијака.

Број зубаца на зупчанику: 136.

Спојне шипке

Клипњаче су коване од челика.

Унутрашњи пречник горњег дела клипњаче (за бушење после причвршћивања):
- мотор XUD 9	25.007 до 25.020 мм
- мотор XUD 7ТЕ	28.007 до 28.020 мм
Растојање између осовина клипњаче	145±0,025 мм
Лежајеви клипњаче:
– називна дебљина	1,827±0,003 мм
- величина поправке	1,977±0,003 мм

Клипови

Клипови су направљени од легуре алуминијум-силицијум. Они су повезани са клипњачом помоћу клинова причвршћених са два опружна прстена.

Пречник клипа:
- мотор XUD 7TE:*
• 1. величина номинална	79,93±0,009 мм (без ознаке)
• 2. номинална величина	79,96±0,009 мм (ознака А1)
• поправка 1. величине	80,13±0,009 мм (ознака R1)
• поправка 2. величине	80,43±0,009 мм (ознака R2)
• поправка 3. величине	80,73±0,009 мм (ознака R3)
- мотор XUD 9:*
• 1. величина номинална	82,93±0,009 мм (без ознаке)
• 2. номинална величина	82,96±0,009 мм (ознака А1)
• поправка 1. величине	83,13±0,009 мм (ознака R1)
• поправка 2. величине	83,43±0,009 мм (ознака R2)
• поправка 3. величине	83,73±0,009 мм (ознака R3)

* Пречник се мери на растојању од 25 мм (за моторе XUD 9) и 2,5 мм (за моторе XUD 7ТЕ) од дна клипа управно на осу клипа.

Клипни клинови

Клипна осовина је причвршћена у клипњачу и клипу. Фиксира се са два опружна прстена.

Пречник:
- мотор XUD 9	25 мм
- мотор XUD 7ТЕ	28 мм
Зазор клипног клина	0,003 мм до 0,014 мм

Клипни прстенови

Сваки клип има три клипна прстена.

Руп у брави:
- компресиони прстен	0,20 до 0,40 мм
- заптивни прстен	0,15 до 0,35 мм
- прстен за стругање уља	0,10 до 0,35 мм
Дебљина компресијског прстена у моторима XUD 9ТЕ	3,5 мм

Систем за дистрибуцију гаса

Рад система за дистрибуцију гаса контролише се брегастом осовином која се налази у глави, која се окреће у три лежаја и покреће зупчасти каиш. Вентили се покрећу брегастим вратилом преко токова опремљених плочама за подешавање.

Дистрибутивни вратила

Брегаста осовина од ливеног гвожђа је фиксирана у глави, ротира се у три лежаја и покреће се зупчастим каишем.

Мотор брегаста осовина XUD 7ТЕ има посебну избочину између брегастих осовина 1. цилиндра.

Пречник лежаја:
- лежај бр	27,5 мм (страна замајца)
- лежај бр	28.00 мм
- лежај бр	28,5 мм
Неке брегасте осовине имају лежајеве пречника повећаног за 0,5 мм. Такве брегасте осовине су означене у складу са тим: између брегаста 1. цилиндра, прстен је нацртан жутом бојом. Главе у којима лежајеви брегасте осовине имају пречник повећан за 0,5 мм означене су утиснутим бројем 1.
Аксијални клиренс	0,025 до 1,114 мм
На делу брегасте осовине који треба да буде на страни погона налази се натпис "DIST".

Теоретски развод вентила са нултим зазором вентила

Мотор XUD 9, XUD 9ТЕ:
- олово OZD	44°30'
- кашњење ZZD	83°30'
- олово OZW	89°30'
- кашњење ZZW	46°30'
Мотор XUD 7TE:
- олово OZD	51°30'
- кашњење ZZD	76°30'
- олово OZW	89°30'
- кашњење ZZW	46°30'

OZD, ZZD – односно отварање и затварање усисног вентила.

OZW, ZZW – односно отварање и затварање издувног вентила.

Зупчасти каиш

Бренд: Uniroyal Powergrip или Pirelli Isoran.

Затезање појаса обезбеђује затезач ваљка.

Учесталост замене каиша: сваких 75.000 км.

Систем подмазивања

Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље зупчаника, коју покреће ланац из радилице.



Измењивач топлоте уље-расхладна течност је присутан у свим типовима мотора. Млазнице за прскање уља на круне клипова, као и круг за подмазивање турбопуњача, налазе се у мотору XUD 7ТЕ.

Уљна пумпа

Тип	зупчаник
Притисак уља:
- у празном ходу	0,2 МПа
- на 2000 о/мин	0,34 до 0,37 МПа
– при 4000 о/мин	0,38 до 0,50 МПа
Притисак отварања вентила за смањење притиска	0,40 МПа
Сензор притиска:
- гашење контролне лампице	0,08 МПа
– контролна лампица светли	0,058 до 0,044 МПа

[Информације објављене на веб-сајту: peugeotbook.ru]

Филтер за уље

Филтер за уље са заменљивим елементом има прикључен бајпас вентил (0,1 МПа).

Бренд и тип: Purflux LS 468 А или Mann 674 0258.035.

Моторно уље

Препоручени тип	API SF/CD, MIL-L-2104 Ц или 46 152, CCMC PD1, SAE 10W/40, 15W/30 или 15W/40
Количина уља	4,5 дм³ + 0,5 дм³ (филтер за уље)
Учесталост замене уља заједно са филтером	сваких 10.000 км

Систем за хлађење

Мотор се хлади под притиском (0,1 МПа) мешавином воде и посебне течности против смрзавања.

Систем за хлађење се састоји од: радијатора, пумпе за расхладну течност, експанзионе посуде спојене на радијатор, два вентилатора опремљена електромоторима, термостата и температурног сензора.

Круг за хлађење обезбеђује загревање горива (у неким верзијама).

Пумпа расхладне течности

Центрифугална пумпа расхладне течности је фиксирана у кућишту и покреће се зупчастим каишем.

Радијатор

Радијатор има хоризонтално језгро.

Бренд: Chausson.

Термостат

Бренд: Calorstat.

Температура почетка отварања	88°C
Температура пуног отварања	100°C

Фанс

Бренд: АОР.

Испред радијатора су постављена два вентилатора опремљена електромоторима.

Рад: симултано, са две брзине које контролише двостепени температурни сензор.

Температура укључивања и искључивања:
– 1 брзина:
• 93/ 88°C	у моторима XUD 7ТЕ анд XUD 9 са бројем шасије до 8 274 818
• 97/ 92°C	у моторима XUD 9 са бројем шасије од 8 274 819
– 2 брзине:
• 97/ 92°C	у моторима XUD 7ТЕ анд XUD 9 са бројем шасије до 8 274 818
• 101/ 96°C	у моторима XUD 9 са бројем шасије од 8 274 819

Сензор температуре

Ово је сензор високе температуре расхладне течности.

Температура укључивања контролне лампе: 105°C.

Расхладна течност

Препоручени тип	мешавина воде и антифриза у односу 1:1 (до -17°Ц)
Количина	7,8 л
Учесталост замене расхладне течности и испирања расхладног круга	сваке 2 године

Систем напајања

Снабдевање горивом се врши преко дистрибутивне пумпе високог притиска и ињектора, ау моторима XUD 7ТЕ – додатни турбопуњач.

Филтер за ваздух

Виев	суви филтер
Бренд и тип	Permabit FA 1526 или Mann

Резервоар за гориво

Волуме	70 л
Гориво	дизел

Систем убризгавања Bosch

Мотор XUD 7TE:
– тип пумпе за гориво	EP-VE 4/8F 2150 R 316
- млазница	DNOSD 289
- тип	KCA 17 S 42
- прилагођавање	13,0 до 13,5 МПа
- филтер	Purflux
– почетно загревање:
• свеће сијалице	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• отпорност на температури од 20°C	0,3 до 0,4 ома
• време загревања	8 сец
– подешавање:
• инсталација пумпе	Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање разводника клипа 0±0,03 мм
• динамичка инсталација	на 750 до 800 о/мин 14°
• број обртаја у празном ходу	750 до 800 о/мин
• повећан број обртаја у празном ходу	950±50 о/мин
Мотор XUD 9:
– тип пумпе за гориво	EP-VE 419F 2300 R
- млазница	2722-2 DNOSD 287+
- тип	KCA 17 S 42
- прилагођавање	13,0 до 13,5 МПа
- филтер	Purflux
– почетно загревање:
• ссвечи сијалице	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• ссопротивление на температури од 20°C	0,3 до 0,4 ома
• време загревања	8 сец
– подешавање:
• инсталација пумпе	Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање разводника клипа 0,9±0,03 мм
• динамичка инсталација	при 750 до 800 обртаја у минути 15° ±1°
• број обртаја у празном ходу	750 до 800 о/мин
• повећан број обртаја у празном ходу	950±50 о/мин

Систем убризгавања Roto Diesel

Мотор XUD 7TE:
– тип пумпе за гориво	DPCR 8443 Б 451 Ц или 452 Ц
- млазница	RDNOSD 6862C
- тип	LCR 67307
- прилагођавање	13,0±0,5 МПа
- филтер	Roto Diesel
- елемент	CAV
– почетно загревање:
• свеће сијалице	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• отпорност на температури од 20°C	0,3 до 0,4 ома
• време загревања	8 сец
– подешавање:
• инсталација пумпе	Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање клипа пумпе мерено индикатором бројчаника причвршћеним у пумпи је 0,01 мм
• динамичка инсталација*	9°
• динамичко подешавање на 750 – 800 о/мин	15°
• број обртаја у празном ходу	750 – 800 о/мин
• повећан број обртаја у празном ходу	950±50 о/мин
Мотор XUD 9:
– тип пумпе за гориво	DPCR 8443 Б 380 А или 381 Б
- млазница	RDNOSD 6751C
- тип	LCR 67307
- прилагођавање	11,5±0,5 МПа
- филтер	Roto Diesel
- елемент	CAV
– почетно загревање:
• ссвечи сијалице	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• ссопротивление на температури од 20°C	0,3 до 0,4 ома
• време загревања	8 сец
– подешавање:
• инсталација пумпе	Пре ТДЦ клипа бр. 4 за подизање клипа пумпе мерено индикатором бројчаника причвршћеним у пумпи је 0,01 мм
• динамичка инсталација*	15°
• динамичко подешавање на 750 – 800 о/мин	15°
• број обртаја у празном ходу	750 – 800 о/мин
• повећан број обртаја у празном ходу	950±50 о/мин

* Вредност за брзу проверу помоћу специјалног дијагностичког уређаја.

Пумпа за гориво високог притиска на моторима XUD 9ТЕ

Бренд и тип	Bosch VER 445
Инсталација је статична	ход клипа разводника 0,66 мм у ТДЦ положају цилиндра бр.4
Динамичка инсталација (мотор загрејан)	11° ±1° при 800 о/мин
Брзина у празном ходу:
- без клима уређаја	750±50 о/мин
- са клима уређајем	800±50 о/мин
Максимална брзина без оптерећења	5100±80 о/мин
Брзина у празном ходу са повећаним бројем обртаја (мотор хладан)	950±50 о/мин

Сет ињектора на моторима XUD 9ТЕ

Бренд и тип	Bosch KCA 17S42
Ињекторске млазнице на моторима XUD 9ТЕ:
- марка и врста	Bosch DNOSD 299
Притисак отварања ињектора	17,5 МПа

Турбопуњач

Турбопуњач обезбеђује додатни довод ваздуха у мотор. Има ваздушни радијатор који загрева ваздух који се доводи у мотор.

Бренд и тип	Garrett T2 или KKK K 14
Притисак компресије:
- на 2000 о/мин	70±5 кПа
– при 4300 о/мин	85±5 кПа
Турбопуњач на моторима XUD 9ТЕ
Бренд и тип	Garrett T2 или ККК К14
Притисак компресије:
- на 2000 о/мин	70±5 кПа
– на 3000 о/мин	100±5 кПа

Моменти затезања

Глава цилиндра (нови вијци и подлошке):
- фаза 1	30 Нм
- фаза 2	70 Нм
- фаза 3	Окрените на угао од 120°
Заптивна плоча оквира на страни погона разводника	15 Нм
Причвршћивање уљног корита на блок	20 Нм
Поклопци лежаја брегастог вратила	15 – 17,5 Нм
Поклопци клипњаче:
- Фаза 1	момент затезања 40 Нм
– 2. фаза	отпуштање матица
– Фаза 3	момент затезања 20 Нм
– 4. фаза	окретање под углом од 70°
Причвршћивање капица главних лежајева на блок цилиндра	70 Нм
Поклопац главе цилиндра	10 Нм
Причвршћивање ињектора на главу цилиндра	90 Нм
Ременица брегасте осовине	35 до 40 Нм
Ременица пумпе за гориво високог притиска	50 Нм
Ременица радилице	40 Нм +60°
Ременица пумпе притиска	35 Нм
Затезач зупчастог ремена	15 Нм
Уљни измењивач топлоте	65 Нм
Замајац	50 Нм
Пумпа расхладне течности	15 Нм
Уљна пумпа	20 Нм
Леви носач мотора:
- бочне матице	17,5 Нм
- централна матица	35 Нм
Десни носач мотора:
- орах близу тела	27,5 Нм
Доњи носач мотора:
- орах близу тела	55 Нм
- матица близу мотора	35 Нм

Промене у моторима XUD 7TE, XUD 9 и XUD 9TE

Заптивка главе цилиндра

Неки мотори имају блок цилиндра означен симболом "Б", који се одликује избочењем клипа изнад ивице цилиндара једнаким или већим од 0,84 мм. Морају бити опремљени заптивком главе дебљине 1,83 мм, која је означена са четири уреза.

Опруге вентила

Од децембра 1988. вентили су опремљени само једном опругом, која је заменила склоп са две опруге.

Пречник	29 мм
Висина под оптерећењем 320 Н	42,4 мм
Висина под оптерећењем 550 Н	33,0 мм
Пречник жице	3,8 мм
Ознака боје	плава, боја "морски таласи"

Седишта и издувни вентили

У циљу обједињавања мотора XUD 7Т и XUD 9 су опремљени истим седиштима издувних вентила као у мотору XUD 9ТЕ.

Примена ове модификације је резултирала чињеницом да је удубљење седишта издувног вентила у односу на површину прикључка главе цилиндра постало једнако 2,5 мм уместо досадашњих 2 мм, а дебљина плоче вентила се такође повећала како би се одржала претходни степен компресије.

Главе новог типа су идентификоване по рупама пречника 9 мм (уместо рупа пречника 7 мм) у избочинама које се налазе изнад грејача.

Од јануара 1992. мотор XUD 9 са модификованом главом цилиндра има ознаку XUD 9A/L.

Компоненте оба типа глава цилиндра нису заменљиве.

Систем за дистрибуцију гаса

Мотори су постепено опремљени зупчастим каишевима од материјала HSN (Hydrogene Sature Nitrile), које карактерише повећана отпорност на дејство уља и високе температуре.

Ови појасеви су означени HSN.

Приликом замене појаса, неопходно је да га поставите HSN.

Бренд и тип: Pirelli 136 RPP 254 или Gates HTD 58136x1.

Од јануара 1990. године, у возилима са серво управљачем без хидрауличног сервоуправљача, мембранске вакуум пумпе су постепено замењене ротационим лопатним пумпама које покреће директно брегасто вратило. Као резултат ове модификације, брегасто вратило је промењено - његова дужина је повећана како би се обезбедио погон за пумпу ниског притиска.

Од серијског броја 70 491 894, вакуум пумпа на крају брегастог вратила се такође уграђује у возила са серво управљачем.

Код аутомобила са клима уређајем задржано је претходно решење.

Почевши од модела из 1993. године, термостат од 89° је замењен термостатом од 83°.

Почевши од модела из 1993. године, стари температурни сензори су замењени новим са следећим карактеристикама:

1. фаза:
- без клима уређаја	92,5°C
- са клима уређајем	90°C
2. фаза:
- без клима уређаја	97,5°C
- са клима уређајем	101°C

Турбопуњач

Почевши од бројева мотора 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, 1CV87-2457 монтажа повратног уљног вода на турбопуњачу је модификована да би се побољшало заптивање прикључка. Линија за довод нафте је такође модификована.

Појединачни делови оба типа причвршћивања нису заменљиви.