Technické vlastnosti dieselových motorov (Peugeot 405)

Motory

Hlava valca

Hlava je vyrobená z hliníkovej zliatiny a má vložené sedlá ventilov. Vačkový hriadeľ je inštalovaný v hornej časti hlavy.

Nominálna výška	157,40 – 157,75 mm (meranie sa vykonáva medzi povrchom kĺbu hlavy a povrchom na priereze tesniaceho krúžku vačkového hriadeľa) (pozri obr. Miesto merania výšky hlavy valca a prebrúsený znak hlavy)
Maximálna tolerancia pre nerovnosť spodnej plochy hlavy	0,07 mm
Prebrúsenie	maximálne 0,4 mm vo vzťahu k nameranej menovitej výške
POZOR! Po prebrúsení spodnej časti hlavy by sa mali vykonať nasledujúce kroky: – brúsenie sediel ventilov; – výmena vírivých komôr za komory vhodnej veľkosti a ich správna inštalácia; – inštalácia kompenzačných tesnení s hrúbkou 0,4 mm pod pružiny ventilov. Prebrúsená hlava je označená písmenom R vyrazeným na príslušnom mieste na hlave (pozri obr. Miesto merania výšky hlavy valca a prebrúsený znak hlavy).
Skosenie sacieho ventilu	0,9 – 1,45 mm
Skosenie výfukového ventilu	0,5 – 1,05 mm
Výstup piestu nad blokom valcov	0 – 0,03 mm

Vortexové komory

Motory používajú piesty licencované od Ricardo Comet V.

Vyčnievanie vírivých komôr	0 – 0,03 mm
Priemer montážnej gule	3,0 mm
Veľkosť vírivej komory:
- priemer príruby:
• menovité rozmery	32,05 – 32,25 mm
• Oprava 1. veľkosti	32,45 mm
• Oprava 2. veľkosti	32,65 mm
• prijatie	+0,099 -0,060 mm
- hrúbka príruby:
• menovité rozmery	4,0 – 4,1 mm
• Oprava 1. veľkosti	4,2 mm
• Oprava 2. veľkosti	4,3 mm
• prijatie	+0,020 -0,025 mm
- priemer vŕtania hlavy:
• menovité rozmery	32,0 – 32,2 mm
• Oprava 1. veľkosti	32,4 mm
• Oprava 2. veľkosti	32,6 mm
• prijatie	+0,039 0 mm
- hĺbka vŕtania hlavy:
• menovité rozmery	3,9 – 4,0 mm
• Oprava 1. veľkosti	4,1 mm
• Oprava 2. veľkosti	4,2 mm
• prijatie	+0,02 -0,04 mm

Vodidlá ventilov

Vodidlá ventilov sú vyrobené z mosadze. Ako náhradné diely sa vodidlá dodávajú v opravných veľkostiach.

Rozmery vodidiel ventilov (pozri obr. Rozmery vodiaceho puzdra ventilu):
– priemer otvoru v hlave (f):
• menovité rozmery	14,02 – 14,13 mm
• Oprava 1. veľkosti	14,29 mm
• Oprava 2. veľkosti	14,59 mm
• prijatie	0 -0,011 mm
– vonkajší priemer vodiaceho puzdra (g):
• menovité rozmery	13,981 – 14,051 mm
• Oprava 1. veľkosti	14 211 mm
• Oprava 2. veľkosti	14 511 mm
• prijatie	+0,032 0 mm
– dĺžka vodiaceho puzdra (h)	52 mm
• menovité rozmery	52 mm
• prijatie	±0,25 mm
– vnútorný priemer vodiaceho puzdra (k):
• menovité rozmery	8,02 mm
• prijatie	0 + 0,2 mm
– vzdialenosť medzi povrchom tesnenia hlavy valcov a vedením (j):
• menovité rozmery	36,50 mm
• prijatie	±0,50 mm

Sedadlá ventilov

Vložené sú liatinové sedlá ventilov. Uhol sedla vstupných a výstupných ventilov je 90°.

Ventily

Ventily upevnené v hlave sú ovládané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka. Drieky sacích ventilov sú pochrómované.

Pracovná vôľa sa nastavuje inštaláciou príslušných nastavovacích dosiek na posúvače.

Hrúbka nastavovacích dosiek je uvedená v charakteristike zdvihátka.

Rozmery sediel vstupných ventilov (pozri obr. Rozmery sedla ventilu):
– vonkajší priemer sedadla (a):
• menovité rozmery	40,161 – 40,361 mm
• Oprava 1. veľkosti	40 461 mm
• Oprava 2. veľkosti	40 661 mm
• prijatie	0 -0,025 mm
– priemer otvoru v hlave (b):
• menovité rozmery	40,0 – 40,2 mm
• Oprava 1. veľkosti	40,3 mm
• Oprava 2. veľkosti	40,5 mm
• prijatie	0 -0,025 mm
– výška sedla (c):
• menovité rozmery	6,25 – 6,45 mm
• Oprava 1. veľkosti	6,45 mm
• Oprava 2. veľkosti	6,45 mm
• prijatie	0 - 0,1 mm
– hĺbka vŕtania v hlave (d):
• menovité rozmery	8,267 – 8,467 mm
• Oprava 1. veľkosti	8 467 mm
• Oprava 2. veľkosti	8 467 mm
• prijatie	±0,015 mm
Rozmery sediel výfukových ventilov (pozri obr. Rozmery sedla ventilu):
– vonkajší priemer sedadla (a):
• menovité rozmery	34,137 – 34,337 mm
• Oprava 1. veľkosti	34 467 mm
• Oprava 2. veľkosti	34 637 mm
• prijatie	0 -0,025 mm
– priemer otvoru v hlave (b):
• menovité rozmery	34,0 – 34,2 mm
• Oprava 1. veľkosti	34,3 mm
• Oprava 2. veľkosti	34,5 mm
• prijatie	±0,025 mm
– výška sedla (c):
• menovité rozmery	6,05 – 6,25 mm
• Oprava 1. veľkosti	6,25 mm
• Oprava 2. veľkosti	6,45 mm
• prijatie	0 – 0,1 mm
– hĺbka vŕtania v hlave (d):
• menovité rozmery	8,15 – 8,35 mm
• Oprava 1. veľkosti	8,35 mm
• Oprava 2. veľkosti	8,35 mm
• prijatie	±0,015 mm
Veľkosti ventilov:
- vstupný ventil:
• dĺžka	112,2 mm
• priemer tyče	8 005 mm
• priemer dosky	38,5 mm
• uhol kontaktu	90°
• skosenie	0,5 – 1,05 mm
- výfukový ventil:
• priemer tyče	7,985 mm
• priemer dosky	33,0 mm
• uhol kontaktu	90°
• skosenie	0,9 – 1,45 mm
Ventily na motoroch XUD 9TE (ventily sú špeciálne, majú prídavné tesnenie drieku):
- vstupný ventil:
• dĺžka	112,4 mm
• priemer tyče	8,0 mm
• priemer dosky	38,5 mm
• uhol kontaktu	90°
• skosenie	0,5 – 1,05 mm
- výfukový ventil:
• dĺžka	109,55 mm
• priemer tyče	8,0 mm
• priemer dosky	33,0 mm
• uhol kontaktu	90°
• skosenie	0,9 – 1,45 mm
Vôľa ventilov (keď je motor studený):
- prívodný ventil	0,15 mm
- výfukový ventil	0,30 mm
- prijímanie	±0,04 mm

Ventilové pružiny

Na jeden ventil sa používajú dve pružiny. Sacie a výfukové ventily majú identické pružiny.

Vnútorná pružina:
- priemer	19,5 mm
– výška/ pri zaťažení	38,4 mm/ 85 N
– výška/ pri zaťažení	29,3 mm/ 237 N
Vonkajšia pružina:
- priemer	29 mm
– výška/ pri zaťažení	42,4 mm/ 180 N
– výška/ pri zaťažení	33,3 mm/ 450 N

Tlačidlá

Zásuvky na tlačenie sú vyrobené priamo v hlave. Pracovná vôľa ventilu sa nastavuje umiestnením nastavovacej platne vhodnej veľkosti na tlačnú tyč.

Priemer tanierov	13,5 mm
Hrúbka dosky (mm)	1,650, 1,725, 1,800, 1,900, 1,975, 2,050, 2,125, 2,225 až 3,025 každých 0,025, 3,100, 3,175, 3,250, 5,3025 každých 3,025

Tesnenie hlavy valcov

Značka	Reinz
Označenie	tesnenia majú dva typy označení označujúcich ich účel a hrúbku (pozri obr. Identifikácia tesnenia hlavy valcov)
Označenie identifikujúce motor (a,pozri obr. Identifikácia tesnenia hlavy valcov):
– XUD 9	bez výrezu
– XUD 7TE	2 výrezy
Označenie definujúce hrúbku (b, pozri obr. Identifikácia tesnenia hlavy valcov):
– XUD 9	2 zárezy 1,61 mm
– XUD 7TE	2 zárezy 1,65 mm
– XUD 7TE	3 zárezy 1,80 mm
Motory XUD 9TE používajú špeciálne tesnenie hlavy valcov. Identifikácia – 3 zárezy vyhotovené pod označením hrúbky zárezy.

Blok valcov motora

Blok valcov motora je vyrobený z liatiny. Valce sú vyrobené priamo v bloku. V motoroch XUD 7TE chladiaca kvapalina cirkuluje medzi valcami v motoroch XUD 9 sú medzi valcami vytvorené špeciálne kanály.

Výška bloku valcov motora XUD 9TE	303 mm
Priemer valca:
– Motor XUD 7TE:
• 1. veľkosť nominálna	80 000 – 80 018 mm (žiadne označenie)
• 2. menovitá veľkosť	80,030 – 80,048 mm (označenie A1)
• Oprava 1. veľkosti	80 200 – 80 218 mm (označenie R1)
• Oprava 2. veľkosti	80,500 – 80,518 mm (označenie R2)
• Oprava 3. veľkosti	80,800 – 80,818 mm (označenie R3)
– motor XUD 9:
• 1. veľkosť nominálna	83 000 – 83 018 mm (žiadne označenie)
• 2. menovitá veľkosť	83,030 – 83,048 mm (označenie A1)
• Oprava 1. veľkosti	83,200 – 83,218 mm (označenie R1)
• Oprava 2. veľkosti	83,500 – 83,518 mm (označenie R2)
• Oprava 3. veľkosti	83,800 – 83,818 mm (označenie R3)

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vyrobený z guľôčkovej liatiny, spočíva na piatich hlavných ložiskách a má protizávažia. Hlavné a ojničné čapy sú podrobené zábehu a indukčnému kaleniu.

Priemer hlavného čapu:
- nominálna veľkosť	59 981 – 60 000 mm
– oprava 1. veľkosti	59 681 – 59 700 mm
Priemer čapu ojnice:
- nominálna veľkosť	49 984 až 50 000 mm
– oprava 1. veľkosti	49,684 až 49,700 mm
Šírka čapu č. 2 motora XUD 9:
- nominálna veľkosť	26,60 až 26,65 mm
– oprava 1. veľkosti	26,80 až 26,85 mm
– oprava 2. veľkosti	26,90 až 26,95 mm
– oprava 3. veľkosti	27,00 až 27,05 mm
Šírka čapu č. 2 motora XUD 7TE:
- nominálna veľkosť	25,70 až 25,75 mm
– oprava 1. veľkosti	25,90 až 25,95 mm
– oprava 2. veľkosti	26,00 až 26,05 mm
– oprava 3. veľkosti	27,00 až 27,05 mm
Hrúbka prítlačných polkrúžkov motorov XUD 9:
- nominálna veľkosť	2,305±0,025 mm
– oprava 1. veľkosti	2,405±0,025 mm
– oprava 2. veľkosti	2,455±0,025 mm
– oprava 3. veľkosti	2,505±0,025 mm
Hrúbka prítlačných polovičných krúžkov motorov XUD 7TE:
- nominálna veľkosť	1,855±0,025 mm
– oprava 1. veľkosti	1,955±0,025 mm
– oprava 2. veľkosti	2,005±0,025 mm
– oprava 3. veľkosti	2,055±0,025 mm
Bočný tesniaci krúžok pohonu vačkového hriadeľa	42 x 62 x 8 mm
Bočný tesniaci krúžok zotrvačníka	90 x 110 x 10 mm
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa	0,07 až 0,32 mm
Oporné polkrúžky sú umiestnené na hlavnom ložisku č.2.
Hlavné ložiskové panvy:
– nominálna hrúbka	1,842±0,003 mm
- veľkosť opravy	1,992±0,003 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je zaistený ôsmimi skrutkami.

Počet zubov na ozubenom krúžku: 136.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele.

Vnútorný priemer hornej hlavy ojnice (na nudu po oprave):
– motor XUD 9	25,007 až 25,020 mm
– Motor XUD 7TE	28,007 až 28,020 mm
Vzdialenosť medzi osami ojníc	145±0,025 mm
Ložiská ojnice:
– nominálna hrúbka	1,827±0,003 mm
- veľkosť opravy	1,977±0,003 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a kremíka. Sú spojené s ojnicami pomocou čapov upevnených dvoma pružnými krúžkami.

Priemer piestu:
– Motor XUD 7TE:*
• 1. veľkosť nominálna	79,93±0,009 mm (žiadne označenie)
• 2. menovitá veľkosť	79,96±0,009 mm (označenie A1)
• Oprava 1. veľkosti	80,13±0,009 mm (označenie R1)
• Oprava 2. veľkosti	80,43±0,009 mm (označenie R2)
• Oprava 3. veľkosti	80,73±0,009 mm (označenie R3)
– Motor XUD 9:*
• 1. veľkosť nominálna	82,93±0,009 mm (žiadne označenie)
• 2. menovitá veľkosť	82,96±0,009 mm (označenie A1)
• Oprava 1. veľkosti	83,13±0,009 mm (označenie R1)
• Oprava 2. veľkosti	83,43±0,009 mm (označenie R2)
• Oprava 3. veľkosti	83,73±0,009 mm (označenie R3)

* Priemer sa meria vo vzdialenosti 25 mm (pre motory XUD 9) a 2,5 mm (pre motory XUD 7TE) od dna piesta kolmo na os čapu.

Piestne čapy

Piestny čap je zaistený v ojnici a pieste. Upevňuje sa pomocou dvoch pružných krúžkov.

Priemer:
– motor XUD 9	25 mm
– Motor XUD 7TE	28 mm
Vôľa piestneho čapu	0,003 mm až 0,014 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri piestne krúžky.

Medzera v zámku:
- kompresný krúžok	0,20 až 0,40 mm
- tesniaci krúžok	0,15 až 0,35 mm
- krúžok na stieranie oleja	0,10 až 0,35 mm
Hrúbka kompresného krúžku v motoroch XUD 9TE	3,5 mm

Systém rozvodu plynu

Činnosť rozvodu plynu je riadená vačkovým hriadeľom umiestneným v hlave, ktorý sa otáča v troch ložiskách a je poháňaný ozubeným remeňom. Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka vybavené nastavovacími doskami.

Vačkový hriadeľ

Liatinový vačkový hriadeľ je upevnený v hlave, otáča sa v troch ložiskách a je poháňaný ozubeným remeňom.

Vačkový hriadeľ motora XUD 7TE má špeciálnu konvexnosť medzi vačkami 1. valca.

Priemer ložiska:
- ložisko č	27,5 mm (zo strany zotrvačníka)
- ložisko č	28,00 mm
- ložisko č	28,5 mm
Niektoré vačkové hriadele majú ložiská s priemerom zväčšeným o 0,5 mm. Takéto vačkové hriadele sú zodpovedajúcim spôsobom označené: medzi vačkami 1. valca je krúžok nakreslený žltou farbou. Hlavy, v ktorých majú ložiská vačkového hriadeľa priemer zväčšený o 0,5 mm, sú označené vyrazeným číslom 1.
Axiálna vôľa	0,025 až 1,114 mm
Na časti vačkového hriadeľa, ktorá by mala byť na strane pohonu, je nápis "DIST".

Teoretické časovanie ventilov s nulovou vôľou ventilov

Motor XUD 9, XUD 9TE:
- OZD vedenie	44°30'
- meškanie ZZD	83°30'
- OZW vedenie	89°30'
- meškanie ZZW	46°30'
Motor XUD 7TE:
- OZD vedenie	51°30'
- meškanie ZZD	76°30'
- OZW vedenie	89°30'
- meškanie ZZW	46°30'

OZD, ZZD – otváranie a zatváranie sacieho ventilu, resp.

OZW, ZZW – otváranie a zatváranie výfukového ventilu, resp.

Ozubený pás

Značka: Uniroyal Powergrip alebo Pirelli Isoran.

Napnutie remeňa zabezpečuje valčekový napínač.

Frekvencia výmeny remeňa: každých 75 000 km.

Systém mazania

Mazanie pod tlakom zabezpečuje zubové olejové čerpadlo, poháňané reťazou od kľukového hriadeľa.



Výmenník tepla chladiaca kvapalina je prítomný vo všetkých typoch motorov. Trysky na rozprašovanie oleja na koruny piestov, ako aj mazací okruh turbodúchadla sú umiestnené v motore XUD 7TE.

Olejové čerpadlo

Typ	výstroj
Tlak oleja:
- na voľnobeh	0,2 MPa
- pri 2000 ot./min	0,34 až 0,37 MPa
- pri 4000 ot./min	0,38 až 0,50 MPa
Otvárací tlak redukčného ventilu	0,40 MPa
Senzor tlaku:
- vypnutie kontrolky	0,08 MPa
– rozsvieti sa kontrolka	0,058 až 0,044 MPa

Olejový filter

Olejový filter s vymeniteľnou vložkou má pripojený obtokový ventil (0,1 MPa).

Značka a typ: Purflux LS 468 A alebo Mann 674 0258.035.

Motorový olej

Odporúčaný typ	API SF/CD, MIL-L-2104 C alebo 46 152, CCMC PD1, SAE 10W/40, 15W/30 alebo 15W/40
Množstvo oleja	4,5 dm³ + 0,5 dm³ (olejový filter)
Frekvencia výmeny oleja spolu s filtrom	každých 10 000 km

Chladiaci systém

Motor je chladený pod tlakom (0,1 MPa) zmesou vody a špeciálnej nemrznúcej kvapaliny.

Chladiaci systém pozostáva z: chladiča, čerpadla chladiacej kvapaliny, expanznej nádoby pripojenej k chladiču, dvoch ventilátorov vybavených elektromotormi, termostatu a snímača teploty.

Chladiaci okruh zabezpečuje ohrev paliva (v niektorých verziách).

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny je upevnené v skrini a je poháňané ozubeným remeňom.

Radiátor

Radiátor má horizontálne prietokové jadro.

Značka: Chausson.

Termostat

Značka: Calorstat.

Teplota začiatku otvárania	88°C
Teplota úplného otvorenia	100°C

Fanúšikovia

Značka: AOR.

Pred chladičom sú nainštalované dva ventilátory vybavené elektromotormi.



Prevádzka: simultánna, s dvomi rýchlosťami riadená dvojúrovňovým teplotným snímačom.

Teplota zapnutia a vypnutia:
- 1 rýchlosť:
• 93/ 88°C	v motoroch XUD 7TE a XUD 9 s číslom podvozku do 8 274 818
• 97/ 92°C	v motoroch XUD 9 s číslom podvozku od 8 274 819
- 2 rýchlosti:
• 97/ 92°C	v motoroch XUD 7TE a XUD 9 s číslom podvozku do 8 274 818
• 101/ 96°C	v motoroch XUD 9 s číslom podvozku od 8 274 819

Snímač teploty

Ide o snímač vysokej teploty chladiacej kvapaliny.

Teplota pre zapnutie kontrolky: 105°C.

Chladiaca kvapalina

Odporúčaný typ	zmes vody a nemrznúcej zmesi v pomere 1:1 (do -17°C)
Množstvo	7,8 l
Frekvencia výmeny chladiacej kvapaliny a preplachovania chladiaceho okruhu	každé 2 roky

Systém napájania

Dodávku paliva zabezpečuje vysokotlakové distribučné čerpadlo a vstrekovače, v motoroch XUD 7TE navyše turbodúchadlo.

Vzduchový filter

Zobraziť	suchý filter
Značka a typ	Permabit FA 1526 alebo Mann

Palivová nádrž

Objem	70 l
Palivo	diesel

Vstrekovací systém Bosch

Motor XUD 7TE:
- typ palivového čerpadla	EP-VE 4/8F 2150 R 316
- tryska	DNOSD 289
- typ	KCA 17 S 42
- úprava	13,0 až 13,5 MPa
- filter	Purflux
- úvodné zahriatie:
• žeraviace sviečky	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• odolnosť pri 20°C	0,3 až 0,4 Ohm
• čas ohrevu	8 sek
- úprava:
• inštalácia čerpadla	Pred TDC piest č. 4 pre zdvih rozdeľovača piestu 0±0,03 mm
• dynamická inštalácia	pri 750 až 800 ot./min 14°
• voľnobežné otáčky	750 až 800 ot./min
• zvýšené voľnobežné otáčky	950±50 ot./min
Motor XUD 9:
- typ palivového čerpadla	EP-VE 419F 2300 R
- tryska	2722-2 DNOSD 287+
- typ	KCA 17 S 42
- úprava	13,0 až 13,5 MPa
- filter	Purflux
- úvodné zahriatie:
• žeraviace sviečky	Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
• odolnosť pri 20°C	0,3 až 0,4 Ohm
• čas ohrevu	8 sek
- úprava:
• inštalácia čerpadla	Pred TDC piestom č. 4 pre zdvih rozdeľovača piestu 0,9±0,03 mm
• dynamická inštalácia	pri 750 až 800 otáčkach za minútu 15° ±1°
• voľnobežné otáčky	750 až 800 ot./min
• zvýšené voľnobežné otáčky	950±50 ot./min

Vstrekovací systém Roto Diesel

Motor XUD 7TE:
- typ palivového čerpadla	DPCR 8443 B 451 C alebo 452 C
- tryska	RDNOSD 6862C
- typ	LCR 67307
- úprava	13,0±0,5 MPa
- filter	Roto Diesel
- prvok	CAV
- úvodné zahriatie:
• žeraviace sviečky	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• odolnosť pri 20°C	0,3 až 0,4 Ohm
• čas ohrevu	8 sek
- úprava:
• inštalácia čerpadla	Pred TDC piestom č. 4 pre zdvih piestu čerpadla meraný číselníkovým ukazovateľom upevneným v čerpadle je 0,01 mm
• dynamická inštalácia*	9°
• dynamické nastavenie pri 750 – 800 ot./min	15°
• voľnobežné otáčky	750 – 800 ot./min
• zvýšené voľnobežné otáčky	950±50 ot./min
Motor XUD 9:
- typ palivového čerpadla	DPCR 8443 B 380 A alebo 381 B
- tryska	RDNOSD 6751C
- typ	LCR 67307
- úprava	11,5±0,5 MPa
- filter	Roto Diesel
- prvok	CAV
- úvodné zahriatie:
• žeraviace sviečky	Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
• odolnosť pri 20°C	0,3 až 0,4 Ohm
• čas ohrevu	8 sek
- úprava:
• inštalácia čerpadla	Pred TDC piestom č. 4 pre zdvih piestu čerpadla meraný číselníkovým ukazovateľom upevneným v čerpadle je 0,01 mm
• dynamická inštalácia*	15°
• dynamické nastavenie pri 750 – 800 ot./min	15°
• voľnobežné otáčky	750 – 800 ot./min
• zvýšené voľnobežné otáčky	950±50 ot./min

* Hodnota pre rýchlu kontrolu pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.

Vysokotlakové palivové čerpadlo na motoroch XUD 9TE

Značka a typ	Bosch VER 445
Inštalácia je statická	zdvih piestu rozdeľovača 0,66 mm pri TDC polohe valca č.4
Inštalácia je dynamická (motor je zahriaty)	11° ±1° pri 800 ot./min
Voľnobežné otáčky:
- bez klimatizácie	750±50 ot./min
- s klimatizáciou	800±50 ot./min
Maximálna rýchlosť bez zaťaženia	5100±80 ot./min
Otáčky voľnobehu so zvýšeným obmedzenie rýchlosti (motor je studený)	950±50 ot./min

Sada vstrekovačov pre motory XUD 9TE

Značka a typ	Bosch KCA 17S42
Vstrekovacie trysky na motoroch XUD 9TE:
- značka a typ	Bosch DNOSD 299
Otvárací tlak vstrekovača	17,5 MPa

Turbodúchadlo

Turbodúchadlo zabezpečuje dodatočný prívod vzduchu do motora. Má vzduchový chladič, ktorý ohrieva vzduch privádzaný do motora.

Značka a typ	Garrett T2 alebo KKK K 14
Kompresný tlak:
- pri 2000 ot./min	70±5 kPa
- pri 4300 ot./min	85±5 kPa
Turbodúchadlo na motoroch XUD 9TE
Značka a typ	Garrett T2 alebo KKK K14
Kompresný tlak:
- pri 2000 ot./min	70±5 kPa
- pri 3000 ot./min	100±5 kPa

Sťahujúce momenty

Hlava valca (nové skrutky a podložky):
- fáza 1	30 Nm
- fáza 2	70 Nm
- fáza 3	Otočte do uhla 120°
Doska tesniaceho rámu na strane pohonu rozvádzača	15 Nm
Upevnenie olejovej vane k bloku	20 Nm
Uzávery ložísk vačkového hriadeľa	15 – 17,5 Nm
Kryty ojníc:
- Fáza 1	uťahovací moment 40 Nm
– 2. fáza	uvoľnenie matíc
– 3. fáza	uťahovací moment 20 Nm
– 4. fáza	otočením do uhla 70°
Upevnenie uzáverov hlavných ložísk k bloku valcov	70 Nm
Kryt hlavy valca	10 Nm
Upevnenie vstrekovača k hlave valca	90 Nm
Remenica vačkového hriadeľa	35 až 40 Nm
Vysokotlaková remenica palivového čerpadla	50 Nm
Remenica kľukového hriadeľa	40 Nm +60°
Remenica tlakového čerpadla	35 Nm
Napínač rozvodového remeňa	15 Nm
Olejový výmenník tepla	65 Nm
Zotrvačník	50 Nm
Čerpadlo chladiacej kvapaliny	15 Nm
Olejové čerpadlo	20 Nm
Ľavý držiak motora:
- bočné matice	17,5 Nm
- centrálna matica	35 Nm
Pravý držiak motora:
- skrutka v blízkosti tela	27,5 Nm
Spodný držiak motora:
- skrutka v blízkosti tela	55 Nm
- matica v blízkosti motora	35 Nm

Zmeny v motoroch XUD 7TE, XUD 9 a XUD 9TE

Tesnenie hlavy valcov

Niektoré motory majú blok valcov označený symbolom "B", ktorý je charakterizovaný výstupkom piestu nad okrajom valcov rovným alebo väčším ako 0,84 mm. Musia byť vybavené tesnením hlavy s hrúbkou 1,83 mm, ktoré je označené štyrmi zárezmi.

Ventilové pružiny

Od decembra 1988 sú ventily vybavené iba jednou pružinou, ktorá nahradila zostavu dvoch pružín.

Priemer	29 mm
Výška pod zaťažením 320 N	42,4 mm
Výška pod zaťažením 550 N	33,0 mm
Priemer drôtu	3,8 mm
Farebné označenie	modrá, farby "morských vĺn"

Sedadlá a výfukové ventily

Pre účely zjednotenia sú motory XUD 7T a XUD 9 vybavené rovnakými sedlami výfukových ventilov ako v motore XUD 9TE.

Aplikácia tejto úpravy viedla k tomu, že vybranie sedla výfukového ventilu vzhľadom na povrch spoja hlavy valcov sa rovnalo 2,5 mm namiesto doterajších 2 mm a zodpovedajúcim spôsobom sa zväčšila aj hrúbka ventilovej dosky, aby sa zachoval predchádzajúci kompresný pomer.

Nový typ hláv sa vyznačuje otvormi s priemerom 9 mm (namiesto otvorov s priemerom 7 mm) vo výstupkoch umiestnených nad žeraviacimi sviečkami.

Od januára 1992 má motor XUD 9 s upravenou hlavou valcov označenie XUD 9A/L.

Komponenty oboch typov hláv valcov nie sú vzájomne zameniteľné.

Systém rozvodu plynu

Motory boli postupne vybavené ozubenými remeňmi z materiálov HSN (Hydrogene Sature Nitrile), ktoré sa vyznačujú zvýšenou odolnosťou voči účinkom olejov a vysokým teplotám.

Tieto pásy sú označené HSN.

Pri výmene remeňa je nevyhnutné namontovať remeň HSN.

Značka a typ: Pirelli 136 RPP 254 alebo Gates HTD 58136x1.

Od januára 1990 sa vo vozidlách so systémom posilňovača riadenia bez hydraulického posilňovača postupne nahrádzajú membránové vývevy rotačnými lopatkovými vývevami poháňanými priamo vačkovým hriadeľom. V dôsledku tejto úpravy sa zmenil vačkový hriadeľ - jeho dĺžka sa zväčšila, aby sa zabezpečil pohon nízkotlakového čerpadla.

Od výrobného čísla 70 491 894 je vo vozidlách so systémom posilňovača riadenia inštalovaná aj vákuová pumpa na konci vačkového hriadeľa.

V autách s klimatizáciou zostalo zachované predchádzajúce riešenie.

Počnúc modelom z roku 1993 bol 89° termostat nahradený 83° termostatom.

Počnúc modelom z roku 1993 boli staré snímače teploty nahradené novými s nasledujúcimi charakteristikami:

1. etapa:
- bez klimatizácie	92,5°C
- s klimatizáciou	90°C
2. etapa:
- bez klimatizácie	97,5°C
- s klimatizáciou	101°C

Turbodúchadlo

Počnúc číslami motora 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, 1CV87-2457 bol upravený držiak spätného vedenia oleja na turbodúchadle, aby sa zlepšilo utesnenie spoja. Upravené bolo aj vedenie na prívod ropy.

Jednotlivé časti oboch typov zapínania nie sú vzájomne zameniteľné.