Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статті Карта Контакти
Компанія Hyundai Компанія Opel Компанія Skoda Компанія Kia Компанія Mitsubishi Компанія LADA Компанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серія 100   Серія 200   Серія 300   400-500   Серія 600   Кросовери   Інші
 
Пежо 206 (1998-2012) Пежо 207 (2006-2014)

Антикорозійний захист кузова (Peugeot 207)

  • Головна
  • 20X
  • Пежо 207 (2006-2014)
  • Загальна інформація
  • Водіння та експлуатація
  • Антикорозійний захист кузова
0
Зміст: Догляд за антикорозійним захистом…🠇 Лакофарбове покриття 🠇 Сколи та подряпини 🠇
При збиранні автомобіль проходить дуже ретельну антикорозійну обробку на заводі. Частини кузова складаються із оцинкованого сталевого листа. На дно автомобіля нанесений зносостійкий антикорозійний склад. Внутрішні поверхні балок, отвори та закриті порожнини обробляються з розпилювача рідким проникаючим інгібітором корозії.

Догляд за антикорозійним захистом автомобіля



Регулярно мийте автомобіль. Промивайте днище автомобіля. При миття під високим тиском форсунка розпилювача повинна розташовуватися не ближче 30 см від пофарбованих поверхонь.

Регулярно перевіряйте та відновлюйте антикорозійний захист при необхідності.

Антикорозійне покриття автомобіля у звичайному випадку не потребує догляду протягом приблизно 8-10 років. Через цей час його слід обробляти із трирічним інтервалом. Якщо автомобіль потребує такої обробки, зверніться за допомогою на офіційну станцію техобслуговування Peugeot.

Лакофарбове покриття



Лакофарбове покриття є важливим компонентом антикорозійного захисту автомобіля і тому потребує регулярних перевірок. Щоб уникнути утворення іржі пошкодження лакофарбового покриття, необхідно усувати негайно. Найбільш поширеними типами пошкоджень лакофарбового покриття є невеликі відколи від каменів, подряпини та вм'ятини, наприклад, на кромках крил та дверях.

Сколи та подряпини



Перед початком робіт з відновлення лакофарбового покриття автомобіль необхідно вимити та висушити, а його температура не повинна перевищувати 15°C.



Якщо скол емалі не проникає до металу і під ним залишається шар неушкодженого лакофарбового покриття, можна нанести новий шар емалі відразу після очищення пошкодженої ділянки.

Якщо скол емалі проник до металу:
  • закріпіть шматок стрічки, що маскує, на пошкодженій поверхні. Потім витягніть стрічку разом із залишками фарби;
  • ретельно перемішайте ґрунтовку (праймер) і нанесіть її за допомогою тонкого пензля або сірника. Після висихання ґрунтовки нанесіть пензлем емаль;
  • обробляйте подряпини так, як описано вище, але наклейте маскувальну стрічку навколо ділянки, щоб захистити неушкоджене лакофарбове покриття;
  • через кілька днів відполіруйте відновлені ділянки. Поліруйте м'якою ганчіркою та помірною кількістю полірувальної пасти.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Стаття перевірена редактором: Матвєєв Демід
Поділіться інформацією:
Попередні
Пежо 207: Водіння та експлуатація
Наступні

Управління швидкістю (круїз-контроль)
Система динамічної стабілізації (ESP) та протибуксувальна…
Антиблокувальна система (ABS) та електронний регулятор…
Бортова система контролю тиску повітря в шинах
Автоматична коробка передач
 
Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо

➨ Дрібні пошкодження кузова — ремонт Пежо 106 (1991-2003)
➨ Антикорозійний захист кузова Пежо 307 (2001-2008)
➨ Регулювання висоти підвіски кузова Пежо 405 (1987-1997)
➨ Специфікації кузова автомобіля Пежо Партнер I (1996-2008)
Посилання на цю статтю у різних форматах
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 27 + 41

       



Пежо 207 (2006-2014) 
  • Загальна інформація
  • Догляд за автомобілем
  • Органи управління
  • Водіння та експлуатація
  • Силовий агрегат
  • Характеристики двигунів
  • Ремонт двигунів
  • Система охолодження
  • Система змазки
  • Система запалювання
  • Система керування (бензин)
  • Паливна система (бензин)
  • Система керування (дизель)
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Опалення та кондиціювання
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
Пежо 206 (1998-2012) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни
  • Дизельні двигуни
  • Система живлення дизеля
  • Система керування двигуном
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов та салон
  • Елементи кузова
  • Двері, замки та вікна
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобільна версія | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написати повідомлення | Пошук по сайту | Додати в закладки | Власникам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для коректного відображення сторінок на сайті використовуються файли cookie.