Примечание. Для правильной регулировки натяжения ремня газораспределительного механизма компания Peugeot/Citroen предписывает использовать специальный электронный инструмент (инструмент для измерения натяжения ремня SEEM C.TRONIC, тип 105). Следующая процедура основывается на использовании этого оборудования (или соответствующего альтернативного оборудования, откалиброванного на измерение натяжения ремня в единицах SEEM). Точность натяжения ремня газораспределительного механизма очень важна, и если электронное оборудование отсутствует, рекомендуется эту работу поручить дилеру Peugeot/Citroen или станции технического обслуживания, на которой имеется соответствующее оборудование.
Общие сведения
1. Ремень газораспределительного механизма приводит в движение распределительный вал, топливный насос высокого давления и насос охлаждающей жидкости от зубчатого шкива на конце коленчатого вала. Кроме того, ремень приводит в действие вакуумный насос тормозной системы, но не напрямую, а от распределительного вала на стороне маховика. В случае разрыва ремня или его проскальзывания в процессе работы поршни могут войти в контакт с головками клапанов, что ведет к обширному повреждению, влекущему за собой дорогостоящий ремонт.
2. Ремень газораспределительного механизма следует заменять через предписанные интервалы или раньше, если он загрязнен маслом или издает шум при работе (визг/скрип вследствие неравномерного износа).
3. В случае снятия ремня газораспределительного механизма одновременно рекомендуется проверить состояние насоса охлаждающей жидкости (проверить на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости). Это поможет избежать необходимости снятия ремня на более поздней стадии, если выйдет из строя насос охлаждающей жидкости.
4. Встречаются два варианта конструкции зубчатого шкива ремня газораспределительного механизма. На ранних двигателях используется зубчатый шкив распределительного вала «плавающего» типа, закрепленный на ступице зубчатого шкива тремя болтами. Отверстия под болты удлинены и допускают некоторое поперечное смещение зубчатого шкива для обеспечения точного натяжения ремня газораспределительного механизма при установке. На более поздних двигателях зубчатый шкив распределительного вала неподвижно зафиксирован, но зубчатый шкив коленчатого вала «плавающий». Поперечное смещение зубчатого шкива коленчатого вала достигается путем использования более широкого паза для сегментной шпонки. Для обоих вариантов используется одинаковая процедура снятия ремня газораспределительного механизма, но при установке следует использовать различные процедуры.
Снятие
5. Снимите шкив коленчатого вала, как описано в параграфе 5. Вверните и затяните болт крепления шкива, чтобы можно было проворачивать двигатель при выполнении последующих действий.
6. Снимите верхнюю, промежуточную и нижнюю крышки ремня газораспределительного механизма, как описано в параграфе 6.
7. Теперь необходимо идентифицировать тип конструкции зубчатого шкива распределительного вала. На ранних двигателях зубчатый шкив и ступица представляют собой двухсекционный элемент. Зубчатый шкив крепится к ступице тремя болтами, а ступица крепится к распределительному валу одним центральным болтом. На более поздних двигателях зубчатый шкив и ступица — неразъемный элемент, закрепленный на распределительном вале только центральным болтом. При установке действуйте, как описано в соответствующих подразделах, согласно типу зубчатого шкива.
8. Если еще не сделали этого, совместите установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения, как описано в параграфе 3, и застопорьте коленчатый вал и зубчатый шкив распределительного вала. Не пытайтесь проворачивать двигатель при установленных блокирующих стержнях.
9. На ранних двигателях отпустите три болта крепления зубчатого шкива распределительного вала к ступице зубчатого шкива (рис. 8.9).
Рис. 8.9. На ранних двигателях отпустите болты (отмечены стрелками) и проверните зубчатый шкив распределительного вала на соответствующей ступице до упора по часовой стрелке (двигатели 2.0 л)
10. Отпустите болт крепления натяжного шкива ремня газораспределительного механизма и вставьте короткий стержень квадратного сечения со стороной 8.0 мм в квадратное отверстие на лицевой стороне натяжного шкива. В качестве альтернативы, хотя доступ и ограничен, также можно использовать квадратный конец удлинителя торцевой головки с хвостовиком на 1/4 дюйма. С помощью стержня и гаечного ключа проверните шкив по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с ремня газораспределительного механизма. Снова затяните болт крепления натяжного шкива, чтобы зафиксировать его в отпущенном положении.
Совет.Инструмент для придерживания зубчатого шкива можно изготовить из двух стальных полос, скрепленных вместе болтом с гайкой, образуя вилочную конструкцию. Согните концы полос на 90°, чтобы образовать выступы.
Совет. Изготовьте инструмент для отпускания зубчатого шкива из короткой стальной пластины. Просверлите в пластине два отверстия, по расположению соответствующие двум отверстиям в шкиве. Просверлите в центре третье отверстие, размер которого должен быть достаточен для насаживания пластины на гайку крепления шкива.
11. Если ремень газораспределительного механизма должен использоваться и далее, белой краской или маркером отметьте на ремне направление его вращения (если штатная маркировка не видна). Снимите ремень с зубчатых шкивов. Имейте в виду, что не следует проворачивать коленчатый вал при снятом ремне.
12. Тщательно проверьте ремень газораспределительного механизма на наличие признаков неравномерного износа, расслоения или загрязнения маслом. Обратите особое внимание на впадины зубьев. Замените ремень, если имеются даже самые незначительные сомнения по поводу его состояния. Если на двигателе выполняется капитальный ремонт, замените ремень в обязательном порядке, независимо от его внешнего состояния. Стоимость нового ремня несравнима со стоимостью ремонта двигателя в случае обрыва ремня. Если обнаружены признаки загрязнения маслом, найдите место утечки и устраните причину утечки. Вымойте двигатель в зоне ремня газораспределительного механизма, а также все соответствующие элементы до полного удаления следов масла. Убедитесь в том, что натяжитель и шкивы вращаются свободно, без заеданий. При необходимости замените их, как описано в параграфе 9.
Установка
Двухсекционный зубчатый шкив распределительного вала
13. Начните установку с проверки того, что установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения все еще выставлены, как описано в параграфе 3, а коленчатый вал и ступица зубчатого шкива распределительного вала застопорены.
14. Слегка затяните болты крепления зубчатого шкива распределительного вала так, чтобы зубчатый шкив все еще мог перемещаться в пределах удлиненных пазов. Проверните зубчатый шкив по часовой стрелке до конца пазов.
15. Наденьте ремень газораспределительного механизма на зубчатый шкив коленчатого вала, при этом стрелка на ремне должна быть обращена в правильном направлении (согласно направлению вращения ремня).
16. Придержите ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала и, удерживая нижний участок ремня натянутым (между коленчатым валом и промежуточным шкивом), наденьте ремень на остальные зубчатые и гладкие шкивы в следующей последовательности (рис. 8.16, а—г):
- а) промежуточный шкив;
- б) топливный насос высокого давления;
- в) распределительный вал;
- г) насос охлаждающей жидкости;
- д) натяжной шкив.
Рис. 8.16, а. Придержите ремень газораспределительного механизма на зубчатом шкиве коленчатого вала и пропустите его около промежуточного шкива...
Рис. 8.16, б. ...наденьте на зубчатый шкив топливного насоса высокого давления...
Рис. 8.16, в. ...зубчатый шкив распределительного вала...
Рис. 8.16, г. ...зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости и натяжной шкив (двигатели 2.0 л)
17. Подведите сенсорную головку электронного оборудования для измерения натяжения ремня к верхнему участку ремня газораспределительного механизма, приблизительно посередине между зубчатыми шкивами распределительного вала и топливного насоса высокого давления.
18. Отпустите болт крепления натяжного шкива и с помощью квадратного стержня и гаечного ключа поверните натяжной шкив против часовой стрелки настолько, чтобы на дисплее измерительного оборудования было показано начальное натяжение 98±2 единицы SEEM (рис. 8.18, а, б). Придержите натяжной шкив в этом положении и снова затяните болт.
Рис. 8.18, а. Поверните натяжной шкив против часовой стрелки, а затем затяните болт...
Рис. 8.18, б. ...когда измерительный прибор покажет предписанное значение натяжения (двигатели 2.0 л)
19. Убедитесь в том, что болты крепления зубчатого шкива распределительного вала не находятся в предельном положении в соответствующих пазах (при необходимости, чтобы проверить это, выверните один из болтов). Если это так, повторите процедуру установки. Если все в норме, затяните три болта крепления зубчатого шкива предписанным усилием.
20. Снимите оборудование для измерения натяжения ремня и инструменты для блокировки коленчатого вала и ступицы зубчатого шкива распределительного вала.
21. Проверните коленчатый вал на 8 полных оборотов по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Снова выставьте установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения и вставьте инструмент для блокировки коленчатого вала.
22. Отпустите болты крепления зубчатого шкива распределительного вала и установите инструмент для блокировки ступицы зубчатого шкива распределительного вала.
23. Отпустите болт крепления натяжного шкива еще раз.
24. Подведите оборудование для измерения натяжения ремня к верхнему участку ремня и поверните натяжной шкив, чтобы обеспечить конечную настройку 54±2 единицы SEEM. Придержите натяжной шкив в этом положении и затяните болт предписанным усилием.
25. Затяните все болты крепления зубчатого шкива распределительного вала предписанным усилием.
26. Отведите сенсорную головку оборудования для измерения натяжения ремня, а затем снова подведите ее к ремню и убедитесь в наличии индикации в диапазоне 54±3 единицы SEEM. Снимите измерительное оборудование.
27. Снимите блокирующие инструменты, а затем проверните коленчатый вал еще раз на два полных оборота по часовой стрелке. Снова выставьте установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения и вставьте инструмент для блокировки коленчатого вала.
28. Убедитесь в том, что можно вставить инструменты для блокировки ступицы зубчатого шкива распределительного вала. Если вставить инструмент не удается, убедитесь в том, что смещение между установочным пазом в ступице зубчатого шкива и ответным отверстием в головке цилиндров не превышает 1.0 мм. Если превышает, полностью повторите процедуру установки и натягивания ремня газораспределительного механизма.
29. Установите нижнюю, промежуточную и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма, как описано в параграфе 6. Установите шкив коленчатого вала, как описано в параграфе 5.
Фиксированный зубчатый шкив распределительного вала
30. Убедитесь в том, что установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения все еще совмещены, как описано в параграфе 3, а коленчатый вал и зубчатый шкив распределительного вала застопорены.
31. Проверните зубчатый шкив коленчатого вала против часовой стрелки до упора, насколько это позволяет шпоночный паз. Застопорьте зубчатый шкив в этом положении, вставив стержень диаметром 2.0 мм в паз слева от сегментной шпонки (рис. 8.31).
Рис. 8.31. Вставьте стержень диаметром 2 мм (А) в паз с левой стороны сегментной шпонки (В) (двигатели 2.0 л)
32. Наденьте ремень газораспределительного механизма на зубчатый шкив распределительного вала, при этом стрелка на ремне должна быть обращена в правильном направлении (согласно направлению вращения ремня).
33. Придержите ремень на зубчатом шкиве распределительного вала с помощью подходящего хомутика, не позволяющего ремню соскочить с зубьев. Удерживая верхний участок ремня натянутым (между зубчатыми шкивами распределительного вала и топливного насоса), наденьте ремень на остальные зубчатые и гладкие шкивы в следующей последовательности:
- а) топливный насос высокого давления;
- б) промежуточный шкив;в) коленчатый вал;
- г) насос охлаждающей жидкости;
- д) натяжной шкив.
34. Придержите хомутик фиксации ремня газораспределительного механизма на зубчатом шкиве распределительного вала и извлеките стержень из шпоночного паза зубчатого шкива коленчатого вала.
35. Подведите сенсорную головку электронного оборудования для измерения натяжения ремня к верхнему участку ремня газораспределительного механизма, приблизительно посередине между зубчатыми шкивами распределительного вала и топливного насоса.
36. Отпустите болт крепления натяжного шкива и с помощью квадратного стержня и гаечного ключа поверните натяжной шкив против часовой стрелки настолько, чтобы на дисплее измерительного оборудования было показано начальное натяжение 98±2 единицы SEEM. Придержите натяжной шкив в этом положении и снова затяните болт.
37. Если еще не сделали этого, вверните болт крепления шкива коленчатого вала (не забудьте установить шайбу) и затяните его усилием 70 Нм. Придержите коленчатый вал от проворачивания с помощью инструмента для стопорения зубчатого венца маховика, описанного в процедуре снятия шкива в параграфе 5. Не пытайтесь использовать для предотвращения проворачивания коленчатого вала при затягивании болта инструменты, вставляемые в установочные отверстия для сборки двигателя/ фаз газораспределения.
38. Снимите оборудование для измерения натяжения ремня, а также инструмент для стопорения зубчатого венца маховика и инструменты, вставляемые в установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения.
39. Проверните коленчатый вал на 8 полных оборотов по часовой стрелке (если смотреть с правого конца двигателя). Снова выставьте установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения и вставьте инструменты для блокировки коленчатого вала и зубчатого шкива распределительного вала.
40. Установите инструмент для стопорения зубчатого венца маховика и отпустите болт крепления шкива коленчатого вала.
41. Отпустите болт крепления натяжного шкива еще раз. Подведите оборудование для измерения натяжения ремня к верхнему участку ремня и поверните натяжной шкив, чтобы обеспечить конечную настройку 54±2 единицы SEEM. Придержите натяжной шкив в этом положении и затяните болт предписанным усилием.
42. Отведите сенсорную головку оборудования для измерения натяжения ремня, а затем снова подведите ее к ремню и убедитесь в наличии индикации в диапазоне 54±3 единицы SEEM. Если это не так, полностью повторите процедуру установки. Если показание соответствует норме, снимите измерительное оборудование.
43. Снимите все блокирующие инструменты, а затем проверните коленчатый вал еще раз на два полных оборота по часовой стрелке. Снова выставьте установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения и вставьте инструменты для блокировки коленчатого вала и зубчатого шкива распределительного вала. Если вставить оба инструмента не удается, полностью повторите процедуру натягивания ремня.
44. Если все в порядке, установите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Вверните соответствующие болты и надежно затяните их.
45. При условии, что установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения выставлены и инструменты для блокировки коленчатого вала и зубчатого шкива распределительного вала вставлены надлежащим образом, установите инструмент для стопорения зубчатого венца маховика и вверните болт крепления шкива коленчатого вала.
46. Установите шкив коленчатого вала на конец коленчатого вала.
47. Тщательно очистите резьбу болта крепления шкива, а затем нанесите на резьбу стопорящий компаунд (компания Peugeot/ Citroen рекомендует использовать Loctite Frenetanch).
48. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала (не забудьте установить шайбу). Затяните болт предписанным усилием, а затем доверните на заданный угол.
49. Снимите инструмент для стопорения зубчатого венца маховика и инструменты для блокировки коленчатого вала и зубчатого шкива распределительного вала.
50. Установите промежуточную и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма, как описано в параграфе 6, а затем установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1Б.