Partajați informații:
Peugeot 401 (1934-1935)
Peugeot 401 - masina de marime medie (Segmentul D conform clasificării europene), emis de companie «Peugeot» din 1934 până în august 1935. A fost introdus în octombrie 1934 la cel de-al 28-lea Salon Auto de la Paris. A venit să înlocuiască cele învechite «Peugeot Type 176», produs în perioada 1925-1928. Majoritatea caroserii erau sedanuri cu patru uși, dar existau și alte opțiuni, inclusiv prima caroserie electrică hardtop din lume numită «401 Eclipse» (tradus din engleză ca «eclipsă»). Lungimea mașinii era de 4450 mm, lățimea 1600 mm, înălțimea 1575 mm și greutatea proprie a fost de aproximativ 1150 kg. În total, aproximativ 13,5 mii de mașini cu numele «401».
Suspensia din față a mașinii este independentă, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității. Motorul a fost amplasat longitudinal în față, conducerea a fost efectuată pe roțile din spate. Motorul avea același design ca și cel «Peugeot 301», dar cu un volum crescut de până la 1,7 litri (1720 cm3) si o putere de 44 CP. Cutia de viteze era mecanică cu trei trepte. Viteza maximă cu un astfel de motor și transmisie a fost de 100 km/h.
Peugeot 402 (1935-1942)
Peugeot 402 - mașină mare de familie (Segmentul D) companie franceza «Peugeot», care a fost produs din 1935 până în 1942. A fost prezentat publicului la cel de-al 29-lea Salon Auto de la Paris, în octombrie 1935. Mașina a început să iasă puternic în evidență față de ceilalți concurenți în anii 1930, găsindu-și propriul stil individual «tipic Peugeot». Produs cu trei ampatamente - scurt 2880 mm (din 1937 până în 1940), normal 3150 mm (din 1935 până în 1942) si lungime 3300 mm (din 1935 până în 1940). Caroseria era în principal un sedan cu patru uși, dar existau și alte tipuri, dintre care erau aproximativ șaisprezece după unele estimări (decapotabile, coupe-uri, autoutilitare, modele municipale). Diferite lungimi de ampatament au diversificat și lungimea mașinii, care a variat de la 4470 mm la 5000 mm, lățimea a fost de 1640 mm, înălțimea a fost de 1580 mm și greutatea proprie a fost de 1265 kg. În total, au fost lansate aproximativ 75 de mii de exemplare.
Caracteristicile distinctive care evidențiază statutul de piață de ultimă generație au fost ștergătoarele cu putere dublă, semnalizatoarele de direcție cu semafor, ceasurile grupului de instrumente, parasolarele duble, rezervorul de combustibil de rezervă pentru schimbarea manuală, încastrat «sigur» mânerele ușilor și frânele hidraulice.
Motoarele au fost instalate pe benzină cu patru cilindri, inițial cu un volum de 2,0 litri (1991 cm3) cu o capacitate de 55 CP, iar din octombrie 1938 a fost înlocuit cu unul mai puternic, cu un volum de 2,1 litri (2142 cm3) 60 CP Viteza maximă a unei mașini cu caroserie standard sedan a fost de 125 km/h. Motorul era amplasat longitudinal în față, conducerea era efectuată către roțile din spate printr-o transmisie manuală cu trei trepte. A existat ideea de a folosi o transmisie automată, dar din cauza costului ridicat, aceasta a fost abandonată.
În 1939, au fost produse câteva zeci de mașini cu motor diesel «HL50» 2,3 litri (2300 cm3) cu o putere pretinsă de 55 CP, care erau folosite pentru taxiuri. Dacă ar intra în producție în continuare, ar fi primul sedan diesel produs în masă din lume.
În 1940, gama de stiluri de caroserie oferite a fost redusă la sedanul standard cu ampatament lung. Acest lucru s-a întâmplat din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial în 1939, iar sedanul era la mare căutare în rândul militarilor. Datorită înfrângerii rapide a Franței, benzina a devenit aproape inaccesibilă cetățenilor obișnuiți. Pentru «Peugeot 402» a produs echipamente capabile de arderea controlată a cărbunelui, iar gazul rezultat să fie ars în motoare în loc de benzină. Cazanul putea fi instalat în spatele caroseriei, conținea 35 kg de cărbune, ceea ce era suficient pentru 80 de kilometri.
Peugeot 403 (1955-1966)
Peugeot 403 - masina de familie de dimensiuni medii (Segmentul D). Produs de un constructor francez de automobile «Peugeot» din mai 1955 până în octombrie 1966, adică la 13 ani de la finalizarea eliberării predecesorului său «Peugeot 402». În acest război și perioada postbelică, compania sa concentrat pe producția de produse mai ieftine și mai populare «Peugeot 203». A fost prezentat publicului în aprilie 1955 la Paris. Opțiunile de caroserie au fost după cum urmează - sedan cu patru uși (ampatament 2660 mm, lungime 4470 mm, latime 1670 mm si inaltime 1510 mm), break cu cinci uși (ampatament 2900 mm, lungime 4610 mm, latime 1670 mm si inaltime 1510 mm), o dubă cu trei uși, precum și un pick-up și un decapotabil cu două uși. În total, au fost produse peste 1,2 milioane de mașini de toate tipurile și acesta este primul Peugeot care depășește pragul milionului.
Designul a fost dezvoltat de o firmă italiană «Pininfarina» cu semne «ponton» stil și o structură a caroseriei cu trei corpuri, care a devenit complet portantă. Alte inovații au fost ușile care se deschideau larg la 90 de grade, geamurile coborâte complet pe ușile din spate, semnalizatoarele cu semafor au fost înlocuite cu lumini intermitente, luminile față standardizate, ștergătoarele duble paralele au fost înlocuite cu două «bratele incrucisate». Capul de leu inițial proeminent, cromat, montat pe capotă, a fost înlocuit cu unul plat din cauza riscului crescut de rănire pentru pietoni.
Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune pe roțile din spate. Mai întâi, a fost instalat un motor pe benzină de 1,3 litri cu patru cilindri (1290 cm3, TM5) cu o capacitate de 42 CP, care a fost ulterior mărită la 1,5 litri (1468 cm3, TN3) 65 CP Pentru prima dată, au început să folosească un releu termic care a oprit ventilatorul radiatorului când temperatura motorului a scăzut la 75°C. La sfârșitul anului 1958, a fost adăugat un motor diesel de 1,8 litri (1816 cm3, TMD85/XDP85) 48 CP Cutia de viteze era mecanică cu patru trepte, cu o manetă de schimbare pe coloana de direcție. Opțional, a fost posibil să se instaleze un ambreiaj automat «Jaeger».
Peugeot 404 (1960-1975)
Peugeot 404 - mașină de familie de dimensiuni medii (Segmentul D), produs din mai 1960 până în 1975 (în Argentina până în 1980, în Kenya până în 1991) Companie franceza de automobile «Peugeot». Proiectat de o companie italiană «Pininfarina». Caroseria a fost inițial un sedan cu patru uși (lungime 4442 mm, latime 1612 mm, inaltime 1450 mm), break cu cinci uși (lungime 4580 mm, latime 1612 mm, inaltime 1490 mm) și o camionetă cu două uși. În 1962, a apărut un decapotabil cu două uși, iar în 1963 a fost adăugat un coupe cu două uși (lungime 4492 mm, latime 1680 mm, inaltime 1300 mm). Greutatea proprie a mașinii era de 1060-1250 kg. Aproximativ 2,9 milioane de unități au fost produse în toate țările pentru întreaga perioadă, producția franceză a fost puțin peste 1,8 milioane.
Motoarele oferite erau benzină cu patru cilindri de 1,5 litri (1468 cm3, XB) 72 CP și 1,6 litri (1618 cm3, XC) 76 CP Sistemul de injecție a înlocuit carburatoarele în 1962 și a crescut puterea motorului cu 10-20 CP. Din 1964, a fost instalat un motor diesel de 2,0 litri (1948 cm3, XD85/XD88) 55/68 CP Cutia de viteze a fost instalată manuală cu patru trepte cu sincronizatoare sau semiautomată cu ambreiaj «Jaeger», precum și o automată cu trei trepte «ZF». Viteza maximă a mașinii cu cel mai puternic motor a fost de 167 km/h.
Pe parcursul întregului ciclu de producție, mașinile au fost finalizate. Schimbările au vizat designul exterior, interior, dar cele mai multe modificări au fost aduse motoarelor datorită introducerii injecției de combustibil în 1962.
Peugeot 504 (1968-1983)
Peugeot 504 - masina de marime medie (Segmentul D), succesorul modelului «404», produs între 1968 și 1983 de compania franceză «Peugeot». Asamblarea a continuat în alte țări sub licență până în 2006. Și-a făcut debutul în octombrie 1968 la Salonul Auto de la Paris, deși la început plănuiau să-l arate în iunie. În 1969 a primit pe merit titlul «Mașina europeană a anului». Mai întâi a fost o caroserie sedan cu patru uși (lungime 4486 mm, latime 1690 mm, inaltime 1460 mm, ampatament 2740 mm), apoi a adăugat alte opțiuni - un break cu cinci uși (lungime 4800 mm, latime 1690 mm, inaltime 1550 mm, ampatament 2900 mm), pickup cu două sau patru uși și coupe sau decapotabilă cu două uși. Greutatea proprie a fost de 1200-1300 kg. Asamblarea a fost realizată în 17 țări din întreaga lume, inclusiv sub licență.
Motorul este situat în față longitudinal, cu tracțiune spate. Erau trei modele de motoare pe benzină, două cu patru cilindri 1.8 (1796 cm3, 79 CP) și 2,0 litri (1971 cm3, carburator 97 CP, injecție 104 CP), precum și un cu șase cilindri în formă de V de 2,7 litri (2664 cm3, 136-144 CP). Au existat trei modificări ale motoarelor diesel cu patru cilindri cu un volum de 1,9 litri (1948 cm3, 49-56 CP), 2,1 litri (2112 cm3, 59-65 CP) și 2,3 litri (2304 cm3, 70 CP). Datorită introducerii în 1962 a sistemului de injecție de combustibil în timpul producției modelului «504» motoarele au fost îmbunătățite constant. Transmisia era manuală cu patru sau cinci trepte, precum și automată cu trei trepte «ZF 3HP12», «ZF 3HP22» sau «GM 407».
Peugeot 505 (1979-1990)
Peugeot 505 - mașină franceză de familie mare (Segmentul D), care a fost produs de companie «Peugeot» din 1979 până în 1990 în Europa și în alte țări până în 1997. A fost prezentat pentru prima dată publicului în mai 1979, iar mai târziu a fost expus la Salonul Auto de la Geneva din 1982. Aceasta este ultima mașină cu tracțiune spate cu motor longitudinal față din această linie și, într-adevăr, toate produsele companiei. Designul a fost dezvoltat de o companie italiană «Pininfarina» în colaborare cu departamentul de proiectare «Peugeot» și era foarte asemănător cu «Peugeot 305». Au existat două opțiuni de caroserie - un sedan cu patru uși (ampatament 2743 mm, lungime 4579 mm, latime 1737 mm, inaltime 1446 mm) și break cu cinci uși (ampatament 2900 mm, lungime 4898 mm, latime 1730 mm, inaltime 1540 mm). Familia break era disponibilă cu șapte locuri. Greutatea proprie a fost de 1210-1410 kg. Pe toată perioada, peste 1,3 milioane de mașini au fost produse în toate țările.
Motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost următoarele modele:
- 1,8 litri (1796 cm3, XM7/XM7A, OHV, 79 CP)
- 2,0 litri (1971 cm3, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 CP)
- 2,0 litri (1995 cm3, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 CP)
- 2,2 litri (2155 cm3, N9T "Simca 180", turbo, OHC, 148/158/178 CP)
- 2,2 litri (2165 cm3, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 CP)
Era și un motor V-twin cu șase cilindri pe benzină de 2,8 litri (2849 cm3, ZN3J "PRV", V6) 145/168 CP cu injecție de combustibil «Jetronic». Motoarele diesel erau două modele de 2,3 litri (2304 cm3, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 CP) și 2,5 litri (2498 cm3, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 CP), ambele turbo. Cutiile de viteze erau după cum urmează - automate trei- (ZF 3HP22) și în patru etape (ZF 4HP22), precum și cu patru mecanice (BA 7/4) și cu cinci viteze (BA 7/5 si BA 10/5).
Jurnaliştii au lăudat maşina pentru o plimbare confortabilă şi manevrabilitate pe drumuri accidentate cu gropi. Interiorul a fost primit pozitiv și în presă. Pe baza ei, compania franceză «Dangel» a produs modele cu tracțiune integrală.
Gama a fost actualizată în 1986, incluzând un interior complet nou. În 1987, după începerea producției «Peugeot 405», lansare europeană «505» redus mult. Producția de sedan a încetat în 1989, când a fost lansat noul flagship «Peugeot 605», sedan clasa business.
Peugeot 405 (1987-1997)
Peugeot 405 - Mașină franceză de dimensiune medie (Segmentul D), produs de companie «Peugeot» din iulie 1987 până în 1997 în Europa și în unele țări (Egipt și Iran) este încă produs sub licență. A fost desemnată Mașina europeană a anului în 1988. Una dintre cele mai bine vândute mașini de familie din Europa. Designul a fost dezvoltat și de italienii de la companie «Pininfarina». Cea mai importantă inovație este trecerea de la tracțiunea spate la tracțiunea față și un motor transversal. Au existat și modele cu tracțiune integrală. Caroseria a fost produsă în două versiuni - un sedan cu patru uși (lungime 4409 mm, latime 1709 mm, inaltime 1410 mm, coeficient aerodinamic 0,29) și break cu cinci uși (lungime 4399, latime 1709 mm, inaltime 1440 mm, coeficient aerodinamic 0,33). Greutatea proprie a fost de 934-1021 kg. Pe lângă Franța, mașina a fost asamblată în multe țări - Argentina, Marea Britanie, Egipt, Zimbabwe, Indonezia, Iran, Malaezia, Polonia, Taiwan și Chile. În total, au fost produse peste 2,5 milioane de mașini.
Erau trei motoare pe benzină de 1,4 litri (1360 cm3, TU, 65-70 CP), 1,6 litri (1580 cm3, XU, 92 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XU), cel cu 8 supape a dezvoltat 110-125 CP, iar cel cu 16 supape 160 CP. Au existat două modificări ale motoarelor diesel cu un volum de 1,8 litri (1769 cm3, XUD, turbo, 90 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XUD, 71 CP). Cutia de viteze era automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.
În 1991, bordul, volanul și izolația fonică au fost actualizate. În 1993, a apărut un model «Phase II» cu un nou design al portbagajului cu intrare îmbunătățită, stopuri noi și un nou tablou de bord.
Peugeot 406 (1995-2004)
Peugeot 406 - mașină mare de familie franceză (Segmentul D), care a fost produs de companie «Peugeot» din octombrie 1995 până în iunie 2004. Este succesorul «405», care a avut o influență puternică asupra designului și soluțiilor tehnice «406», deoarece s-a dovedit a fi foarte bun în funcționare. Caroseria a fost la început un sedan cu patru uși (lungime 4555 mm, latime 1764 mm, inaltime 1396 mm), în octombrie 1996 a adăugat un break cu cinci uși (lungime 4736 mm, latime 1760 mm, inaltime 1396 mm), iar din mai 1997 coupe cu două uși (lungime 4615 mm, latime 1780 mm, inaltime 1396 mm), care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în 1996. Ampatamentul tuturor caroserii era același și se ridica la 2700 mm, greutatea proprie a variat de la 1215 la 1430 kg. În total, au fost produse peste 1,6 milioane de vehicule.
Motorul este amplasat transversal în față, cu tracțiune față. Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină a fost următoarea:
- 1,6 litri (1580 cm3, XU5, 8 supape, 87 CP)
- 1,8 litri (1761 cm3, XU7, 8 supape, 89 CP)
- 1,8 litri (1761 cm3, XU7, 16 supape, 110 CP)
- 1,8 litri (1749 cm3, EW7, 16 supape, 115 CP)
- 2,0 litri (1998 cm3, XU10, 16 supape, 130 CP)
- 2,0 litri (1997 cm3, EW10, 16 supape, 134/137/140 CP)
- 2,0 litri (1998 cm3, XU10, turbo, 8 supape, 145 CP)
- 2,2 litri (2231 cm3, EW12, 16 supape, 156 CP)
De asemenea, a fost instalat un motor cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 2,9 litri (2946 cm3, ES9, 24 supape, 190/204 CP). Motoarele diesel erau toate cu patru cilindri de 1,9 litri (1905 cm3, XUD9, 8 supape, 89 CP), 2,0 litri (1997 cm3, DW10, 8 supape, 89/108 CP), 2,1 litri (2088 cm3, XUD11, 12 supape, 108 CP) și 2,2 litri (2179 cm3, DW12, 16 supape, 131 CP). Transmisia era automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.
În februarie 1999, a fost introdusă o actualizare a mașinii, crescând viteza, durabilitatea și siguranța. Tabelele de mai jos prezintă testele în testele de impact ale mașinilor înainte și după restyling, care au fost efectuate de Comitetul European «Euro NCAP». Modificările exterioare au inclus aripioare mai pronunțate, faruri clare, ornamente cromate, stopuri și o grilă. Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat pentru a îmbunătăți confortul și a crește spațiul.
Revista britanică populară «What Car?» premiat cu mașina «Mașina anului» în 1997. În august 2002, o mașină diesel «406 HDi» a stabilit recordul mondial pentru cea mai lungă cursă cu un singur rezervor de combustibil fără realimentare. A călătorit între Melbourne și Rockhampton, în Australia, pe o distanță totală de 2.348 km. În celebrul film francez «Taxi» 1998 personajul principal avea o mașină albă «Peugeot 406», a fost în partea a doua și a treia a acestui film.
Peugeot 407 (2004-2011)
Peugeot 407 - masina de familie de dimensiuni medii (Segmentul D) Companie franceza de automobile «Peugeot». A fost succesorul celor de mare succes «Peugeot 406». Produs și vândut din aprilie 2004 până în ianuarie 2011. A fost prezentat presei la Paris în decembrie 2003. Bazat pe platformă «PSA PF3», conceput special pentru «Segmentul D», care se aplică și pentru «Citroën C5», «Citroën C6» Și «Peugeot 508». Designul raționalizat al mașinii a fost considerat destul de radical. Caroseria a fost la început un sedan cu patru uși (lungime 4676 mm, latime 1811 mm, inaltime 1455 mm), break cu cinci uși (lungime 4763 mm, latime 1811 mm, inaltime 1494 mm) și coupe cu două uși (lungime 4815 mm, latime 1868 mm, inaltime 1400 mm). Break a apărut în august 2004, iar coupe-ul a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2005, iar în vânzare în ianuarie 2006. Ampatamentul a fost de 2725 mm, greutatea proprie a fost de 1555-1715 kg. În 2005 a fost unul dintre câștigătorii titlului «Mașina europeană a anului». Timp de 7 ani, au fost produse aproape 900 de mii de mașini.
Motoarele cu patru cilindri pe benzină erau DOHC cu 16 supape, injecție cu mai multe porturi, cu următoarele specificații:
- 1,8 litri (1749 cm3, EW7, 113/123 CP)
- 2,0 litri (1997 cm3, EW10, 134/138 CP)
- 2,2 litri (2230 cm3, EW12, 156/161 CP)
Motor pe benzină cu șase cilindri instalat cu un volum de 3,0 litri (2946 cm3, ES9, DOHC, 24 supape) 208 CP
Erau patru motoare diesel cu patru cilindri, toate DOHC cu 16 supape, cu injecție directă «Common Rail» următoarele volume:
- 1,6 litri (1560 cm3, DV6 TED4, HDi, 108 CP)
- 2,0 litri (1997 cm3, DW10 BTED4, HDi, 134/138 CP)
- 2,0 litri (1997 cm3, DW10 CTED4, HDi, 161 CP)
- 2,2 litri (2179 cm3, DW12 BTED4, HDi, 168 CP)
De asemenea, pentru prima dată au început să fie utilizate motoare diesel cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 2,7 litri (2720 cm3, DT17 TED4, DOHC, 201 CP) și 3,0 litri (2993 cm3, DT20, DOHC, 238 CP), ambele cu injectie directa «Common Rail». Transmisia era manuală cu cinci sau șase trepte, precum și automată cu patru sau șase trepte.
În august 2008, toate modelele au fost supuse unui lifting minor. Comitetul European «Euro NCAP» a efectuat teste de impact pe un sedan din 2004 și un coupe din 2005, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelele de mai jos. În celebrul film francez «Taxi» în partea a patra și a cincea a mașinii «Peugeot 407» a fost mașina personală a personajului principal.
În 2009, a fost anunțat că succesorul «407» va deveni «508», și mașina cu numele «Peugeot 408» va fi vândut în China și în alte țări ca «308» model.
Peugeot 408 (2010-prezent timp)
Peugeot 408 - masina compacta de familie (Segmentul C), produs din noiembrie 2010 până în prezent de o companie franceză «Peugeot» pentru China și alte piețe emergente. Acesta nu este un succesor «Peugeot 407», și sedanul «308» modele cu ampatament lung. Caroseria este doar un sedan cu patru uși. Motorul este transversal fata cu tractiune fata. Coeficientul de rezistență a aerului este de 0,3.
Prima generatie (2010-2014)
Mașina a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Beijing în ianuarie 2010 și apoi a fost prezentată oficial la expoziția din Sao Paulo (Brazilia) în octombrie 2010. Asamblat pe platformă «PSA PF2», care colectează și «307» Și «308» prima generatie. Caroseria este produsă ca un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4680 mm, o lățime de 1815 mm, o înălțime de 1525 mm, un ampatament de 2710 mm și o greutate proprie de 1390-1425 kg. Asamblarea a fost efectuată în Argentina, China, Malaezia și Rusia. În 2013, a fost efectuată o ușoară restyling a modelului.
Motoare instalate pe benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1587 cm3, TU5JP4, 110 CP), 1,6 litri (1598 cm3, Prince, turbo, 163 CP) și 2,0 litri (1997 cm3, EW10A+, 145 CP). Motorul diesel era, de asemenea, un patru cilindri de 1,6 litri (1560 cm3, HDi, 114 CP). Viteza maximă cu motorină a fost de 188 km/h. Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte, precum și automată cu patru sau șase trepte.
A doua generație (2014-prezent timp)
În aprilie 2014, a doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing «Peugeot 408». Mașina se bazează pe o nouă platformă «PSA EMP2», pe care este de asemenea construit «Peugeot 308» a doua generație. Caroseria este prezentată sub forma unui sedan cu patru uși. Lungimea a fost de 4750 mm, lățime 1820 mm, înălțime 1488 mm, ampatament 2730 mm și greutate proprie 1420 kg. Asamblarea a fost realizată în China și Malaezia, iar prima generație continuă să fie produsă în Argentina și Rusia. Motoarele și transmisia sunt aceleași cu prima generație, cu modificări minore. Restyling-ul modelului a fost realizat în 2018. Bara de protecție față, spate și stopuri actualizate.
Peugeot 508 (2010-prezent timp)
Peugeot 508 - mașină mare de familie (Segmentul D) companie franceza «Peugeot», care este în producție din 2010. Este succesorul direct «Peugeot 407», precum și schimbarea «Peugeot 607». În 2011 a primit mai multe premii internaționale, printre care «Mașina anului».
Prima generatie (2010-2018)
Prima generație a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2010. Vehiculul se bazează pe platforma dovedită «PSA PF3». Caroseria este disponibilă ca sedan cu patru uși (lungime 4790 mm) și break cu cinci uși «508 SW» (lungime 4810 mm). Lățimea mașinii era de 1853 mm, înălțimea 1456 mm, ampatamentul 2817 mm și greutatea proprie 1390 kg. Liniile de asamblare au fost situate în China, Nigeria, Franța și Malaezia, unde se produce încă prima generație. Au fost produse aproximativ 560 de mii de mașini. În 2011, un vagon hibrid a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt «508 RXH». În 2014, au efectuat un ușor restyling.
Motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost două modele cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1598 cm3, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 CP) și 1,8 litri (1751 cm3, THP, 200 CP). Au existat trei modele diferite de motoare diesel cu patru cilindri, dar cu caracteristici foarte diverse:
- 1,6 litri (1560 cm3, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 CP)
- 2,0 litri (1997 cm3, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 CP)
- 2,2 litri (2179 cm3, HDi, 204 CP)
Modelul hibrid a fost echipat cu un motor diesel de 2,0 litri (1997 vezi3, HYbrid4) 163 CP plus un motor electric de 37 CP. Transmisia era manuală cu șase trepte, precum și automată cu șase sau cinci trepte «AM6» sau «EAT6».
Comitetul European «Euro NCAP» a testat mașina în 2011 pentru siguranța pasagerilor și a pietonilor și a atribuit calificativul maxim de cinci stele, consultați tabelul pentru mai multe detalii.
A doua generație (2018-prezent timp)
A doua generație a fost prezentată pentru prima dată în februarie 2018, iar deja în martie mașina a participat la Salonul Auto Internațional de la Geneva și în aprilie la Salonul Auto de la Beijing. Vânzările au început în septembrie 2018. Asamblat pe o platformă nouă «PSA EMP2». Caroseria este prezentată în trei versiuni - un break cu cinci uși (lungime 4770 mm, latime 1859 mm, inaltime 1420 mm) și sedan cu patru uși și coupe liftback (lungime 4750 mm, latime 1859 mm, inaltime 1403 mm). Ampatamentul a fost de 2793 mm, greutatea proprie a fost de 1415-1535 kg. Coeficientul de rezistență a aerului este de numai 0,26. Pentru China, au produs o mașină cu un ampatament extins cu 57 mm și un design ușor modificat numit «Peugeot 508L». Lungimea acestei mașini era de 4860 mm, lățimea 1859 mm și înălțimea 1460 mm.
Existau două modele de motoare pe benzină, ambele cu patru cilindri de 1,6 litri (1598 cm3, PureTech) 180 si 225 CP Au fost instalate motoare diesel cu un volum de 1,5 litri (1499 cm3, BlueHDI, 128 CP) și 2,0 litri (1997 cm3, BlueHDI, 158/178 CP). Transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu opt trepte «EAT8».
În 2018, comitetul european «Euro NCAP» a testat mașina pentru a determina siguranța și i-a atribuit ratingul maxim.
În acest moment, principalii concurenți și colegi de clasă ai celei de-a doua generații Peugeot 508 sunt Audi A4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes Clasa C, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.