Попречни пресек мењача типа МА
1 - средњи део кућишта мењача; 2 - средња лежајна плоча; 3 – предњи део кућишта мењача (кућиште квачила); 4 - виљушке за отпуштање квачила; 5 - лежај за отпуштање квачила; 6 - лежај за отпуштање вођице; 7 - улазно вратило; 8 - предњи лежај примарног вратила; 9 - задњи лежај улазног вратила; 10 - секундарна осовина; 11 - предњи лежај секундарне осовине; 12 - зупчаник 1. степена преноса; 13 - зупчаници синхронизатора клизних рукава 1-2; 14 - зупчаник 2. степена преноса; 15 - зупчаник 3. степена преноса; 16 - синхронизатор клизних рукава 3-4 степена преноса; 17 - зупчаник 4. степена преноса; 18 - задњи лежај секундарног вратила; 19 – зупчаник 5. преноса (водећи); 20 - 5. брзина (вођен); 21 – клизни чеп синхронизатора 5. преноса; 22 – задњи поклопац кућишта мењача; 23 - погонски зупчаник главног зупчаника; 24 - бочни зупчаник; 25 - сателит; 26 - оса сателита; 27 - пужни зупчаник погона брзиномера; 28 - зупчаник са погонском осовином брзиномера; 29 - конусни лежајеви кућишта диференцијала
Аутомобили са моторима запремине 1,4 дм3 типа ТУ3 опремљени су мењачем типа МА. То је двоосовински мењач са пет синхронизованих брзина за напред и једним уназад, сви синхронизовани на излазном вратилу. Мењач је уграђен попречно у аутомобилу, на наставку мотора и комбинован је у једном картеру са главним зупчаником и диференцијалом.