- свалете колелото от дясната страна;
Фиг. 7.20. Дясна страна на задното окачване: 1 - шайба; 2 - болт; 3 - корк
- развийте болт 2 (фиг. 7.20);
- свалете шайба 1 и щепсел 3;
Фиг. 7.21. Завинтване на болта в лоста: 1 - болт
- нанесете тънък слой грес върху резбовата част на болт 1 (фиг. 7.21) и неговия край и го завийте в лоста, докато спре в пръта;
- затегнете болта, докато лостът бъде отстранен;
Фиг. 7.22. Лява страна на задното окачване: 1 - шайба; 2 - болт
(Информация, публикувана на уебсайта: peugeotbook)
- от лявата страна, развийте болт 2 (фиг. 7.22) и отстранете шайба 1;
- свалете стабилизиращата щанга заедно с лявото рамо.
Монтирайте стабилизиращата щанга на задното окачване в следния ред:
- почистете добре шлиците на пръта и лостовете от мръсотия;
- преди монтажа нанесете грес върху шлиците в двата края на стабилизиращата щанга и вътре в рамената, както и върху пръта с резба и контактните повърхности на шайбата и гайката;
Фиг. 7.23. Уплътнения
- монтирайте нови уплътнения (фиг. 7.23) (диаметърът на уплътнението от дясната страна е 53 mm, отляво - 58,5 mm);
Фиг. 7.24. Сглобяване на контролното рамо със стабилизиращата щанга: 1 - лост; 2 - мряна
- свържете лост 1 (фиг. 7.24) към стабилизираща щанга 2, подравнявайки маркировката A с оста на лоста;
- използвайте чук, за да натиснете лоста върху стабилизиращата щанга;
- от лявата страна вкарайте щангата в тръбата, разположена в напречната греда, и натиснете лоста, докато лостът спре на рамото;
- инсталирайте отново скобата на кабела на ръчната спирачка;
- монтирайте пералня 1 (виж фиг. 7.22) и затегнете болт 2 до 32 Nm;
Фиг. 7.25. Монтиране на рамото на щангата от дясната страна: 1 - гайка; 2 - прът с резба; 3 - щуп
- от дясната страна, смажете уплътнението с грес KLUBER PROBA и монтирайте прът 2 (фиг. 7.25) с нанесена върху него грес;
- монтирайте лоста така, че неговият слот да е подравнен с монтажния отвор;
- монтирайте шайбата и затегнете гайката 1;
Забележка: Ако трябва да се приложи прекомерна сила при затягане, лостът трябва да се натисне, като се удари с тръба с подходящ диаметър. Удар от лявата страна.
- монтирайте щуп с дебелина 1 mm 3 между лоста и рамото;
- спрете да затягате гайката 1, когато лостът опре в уплътнението;
- премахнете устройството;
- монтирайте пералня 1 (виж фиг. 7.20) и затегнете болт 2 с въртящ момент от 32 Nm;
- инсталирайте щепсела 3;
- поставете автомобила върху колелата, като затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 85 Nm.