Премахване и монтиране на торсиони на задно окачване (Peugeot 206)

При демонтаж и монтаж на торсионни щанги сервизните центрове на Peugeot използват следния специален инструмент:

• инерционен теглич 0316-A;
• устройство за имитация на амортисьор;
• глава на ключ 0539-C.

Отстранете торсионните пръти в следния ред:

• свалете амортисьора, когато колата е на колела;

• инсталирайте устройство 1 (фиг. 7.27) вместо амортисьора, симулиращ амортисьора, и го закрепете с гайки;
• повдигнете задната част на автомобила и го поставете на стойки;
• свалете задните колела;

• развийте болтовете 2 (фиг. 7.28) и отстранете упорните шайби 1;

• развийте болтовете 2 (фиг. 7.29) и отстранете упорните шайби 1;
• маркирайте позицията на лоста спрямо торсионната греда с два удара на длето;

• монтирайте устройство 2 (фиг. 7.30) на края на торсионната греда;
• монтирайте инерционния теглич 1 на устройството;
• натиснете торсионната греда, за да я освободите;
• за да премахнете торсионната греда, издърпайте я;
• задръжте лоста, за да предотвратите връщането му обратно към торсионната щанга;
• отстранете инструмент 2 и инерционен теглич 1;

Внимание! Преди да премахнете устройството за имитация на амортисьор, заключете лоста, за да го задържите в първоначалното му положение.

• отстранете устройството за имитация на амортисьор и запишете размер A (фиг. 7.31).

Монтирайте торсионните пръти в следния ред:



1) коригирайте размер A (виж фиг. 7.31) устройства: със стойността, определена за корекция на референтната височина; от количеството, посочено в характеристиките при смяна на лоста; от количеството, получено при демонтажа;

Внимание! Не смесвайте лостовете при монтажа. Десният лост е свързан с торсионната греда, върху която е нарисувана кръгла маркировка A (фиг. 7.32). Лявото рамо е свързано с торсионен прът, върху който са нарисувани две кръгли маркировки B.

2) почистете шлиците на торсионната щанга и вътрешните шлици на лостовете;

3) смажете шлиците на лостовете с грес ESSO NORVA 275;

4) поставете торсионната щанга през стойката на лоста:

• в случай на корекция на референтната височина, преместете маркировките, направени по време на демонтажа, до необходимия брой шлици;
• ако монтирате нова торсионна греда, завъртете торсионната греда на един шлиц, докато намерите позиция, в която пасва свободно с 8-10 mm;
• в други случаи подравнете маркировките, направени по време на демонтажа;

Забележка: Торсионната греда не е вкарана по цялата дължина на нейните шлици: нейните краища не са разположени на една и съща ос, тъй като краищата на торсионната греда имат четен брой шлици. Има две диаметрално противоположни позиции, в които торсионната греда може да се настрои свободно, без да се променя референтната височина.

5) Завършете инсталацията докрай с помощта на инструмент 2 (виж фиг. 7.30 ч) и инерционен теглич 1;

6) отстранете устройството и теглича;



(Оригиналът е публикуван на портала Peugeotbook.ru)

7) напълнете гнездото (фиг. 7.33) с грес ESSO NORVA 275;

8) Нанесете грес върху краищата на шлиците на торсионната греда;

9) монтирайте упорни шайби 1 (виж фиг. 7.28) и затегнете болтове 2 до 20 Nm;

10) монтирайте упорни шайби 1 (виж фиг. 7.29) и затегнете болтове 2 до 20 Nm.