Pumpa za gorivo, smještena u spremniku goriva, isporučuje gorivo kroz filtar do razdjelnika goriva. Tlak dovoda goriva reguliran je ventilom ugrađenim u pumpu za gorivo. Na izlazu filtra za gorivo nalazi se T-oblik, čiji je jedan kraj spojen na regulator tlaka, a drugi na razdjelnik goriva. Regulator održava radni tlak u razvodniku goriva, a višak goriva se kroz povratno crijevo odvodi natrag u spremnik goriva.
Električni sustav uključuje elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) i sljedeće senzore:
- potenciometar leptira za gas - signal ECU-u o položaju ventila za gas i brzini njegovog otvaranja i zatvaranja;
- senzor temperature rashladnog sredstva motora;
- senzor temperature zraka kućišta leptira za gas;
- senzor kisika (lambda sonda) — obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- senzor brzine radilice - obavještava ECU o brzini i položaju radilice;
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku - obavještava ECU o opterećenju motora na temelju vakuuma u usisnom razvodniku;
- senzor detonacije - obavještava ECU o ranom paljenju u cilindrima;
- senzor brzine vozila.
Elektronička upravljačka jedinica analizira signale svih navedenih senzora i određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva i zraka.
Sustav kontrolira brzinu u praznom hodu pomoću koračnog motora montiranog na prigušnom ventilu. Elektromotor je spojen na šipku koja kontrolira promjenu poprečnog presjeka kanala kroz koji prolazi zrak, zaobilazeći zatvoreni prigušni ventil. Isti kanal se koristi tijekom pokretanja hladnog motora za dovod dodatnog zraka u usisnu granu.
ECU upravlja ispušnim sustavom i uklanjanjem para goriva.
Ako očitanja bilo kojeg senzora prelaze očekivane vrijednosti, ECU ne prihvaća njegov signal i umjesto trenutne vrijednosti parametra koristi određenu konstantnu vrijednost zabilježenu u svojoj memoriji. U isto vrijeme, motor nastavlja raditi, iako s manjom učinkovitošću. Kada se dogodi takva situacija, kontrolna lampica svijetli na instrumentnoj ploči i odgovarajući kod greške se unosi u ECU memoriju.
Ako kontrolna lampica na ploči instrumenata svijetli što ukazuje na kvar, potrebno je što prije utvrditi vrstu kvara. To će zahtijevati poseban uređaj koji čita kodove grešaka i koji je spojen na dijagnostički konektor ECU-a.