Pompa de combustibil, scufundată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil printr-un filtru către distribuitorul de combustibil. Presiunea de alimentare cu combustibil este controlată de o supapă încorporată în pompa de combustibil. La ieșirea filtrului de combustibil există o piesă în T, al cărei capăt este conectat la regulatorul de presiune, iar celălalt la distribuitorul de combustibil. Regulatorul menține presiunea de funcționare în distribuitorul de combustibil, iar combustibilul în exces este evacuat prin furtunul de retur înapoi în rezervorul de combustibil.
Sistemul electric include o unitate de control electronic (ECU) și următorii senzori:
- potențiometru de accelerație - un semnal către computer despre poziția clapetei de accelerație și viteza de deschidere și închidere a acesteia;
- senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului;
- senzor de temperatură a aerului care trece prin corpul clapetei;
- senzor de oxigen (Sonda lambda) - informează computerul despre conținutul de oxigen din compoziția gazelor de eșapament;
- senzor de turație a arborelui cotit - informează computerul despre viteza și poziția arborelui cotit;
- senzor de presiune absolută galeria de admisie - informează ECU despre sarcina motorului prin vid în galeria de admisie;
- senzor de detonare - informează ECU despre aprinderea timpurie în cilindri;
- senzor de viteza vehiculului.
Unitatea de control electronică analizează semnalele de la toți senzorii enumerați și determină momentul potrivit de aprindere și compoziția amestecului aer-combustibil.
Sistemul controlează mersul în gol cu un motor pas cu pas montat pe accelerație. Motorul electric este conectat la o tijă care controlează schimbarea secțiunii canalului prin care trece aerul, ocolind clapeta de accelerație închisă. Același canal este utilizat în timpul pornirii la rece a motorului pentru a furniza aer suplimentar galeriei de admisie.
ECU controlează sistemul de evacuare și eliminarea vaporilor de combustibil.
Dacă citirile oricărui senzor depășesc valorile așteptate, atunci ECU nu își primește semnalul și folosește o valoare constantă stocată în memorie în locul valorii curente a parametrului. În acest caz, motorul continuă să funcționeze, deși cu o eficiență mai mică. Dacă apare o astfel de situație, lampa de control se aprinde în panoul de instrumente și codul de eroare corespunzător este introdus în memoria computerului.
Dacă lampa de control din panoul de instrumente se aprinde indicând o defecțiune, tipul de defecțiune trebuie determinat cât mai curând posibil. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un dispozitiv special care citește codurile de eroare și se conectează la conectorul de diagnosticare al computerului.