Pompa de combustibil, situată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil prin filtru către distribuitorul de combustibil. Presiunea de alimentare cu combustibil este reglată de o supapă încorporată în pompa de combustibil. La ieșirea filtrului de combustibil există un T în formă de T, al cărui capăt este conectat la regulatorul de presiune, iar celălalt la distribuitorul de combustibil. Regulatorul menține presiunea de lucru în distribuitorul de combustibil, iar combustibilul în exces este scurs înapoi în rezervorul de combustibil prin furtunul de retur.
Sistemul electric include o unitate electronică de control (ECU) și următorii senzori:
- potențiometru de accelerație - semnal către ECU despre poziția supapei de accelerație și viteza de deschidere și închidere a acesteia;
- senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului;
- senzor de temperatură a aerului în corpul clapetei;
- senzor de oxigen (sonda lambda) — informează ECU despre conținutul de oxigen din gazele de eșapament;
- senzor de turație a arborelui cotit - informează ECU despre viteza și poziția arborelui cotit;
- senzor de presiune absolută a galeriei - informează ECU despre sarcina motorului pe baza vidului din galeria de admisie;
- senzor de detonare - informează ECU despre aprinderea timpurie a cilindrilor;
- senzor de viteza vehiculului.
Unitatea de comandă electronică analizează semnalele de la toți senzorii enumerați și determină momentul potrivit de aprindere și compoziția amestecului combustibil-aer.
Sistemul controlează viteza de ralanti folosind un motor pas cu pas montat pe supapa de accelerație. Motorul electric este conectat la o tijă care controlează modificarea secțiunii transversale a canalului prin care trece aerul, ocolind supapa de accelerație închisă. Același canal este utilizat în timpul pornirii la rece a motorului pentru a furniza aer suplimentar galeriei de admisie.
ECU controlează sistemul de evacuare și eliminarea vaporilor de combustibil.
Dacă citirile oricărui senzor depășesc valorile așteptate, ECU nu își acceptă semnalul și în locul valorii curente a parametrului folosește o anumită valoare constantă înregistrată în memoria sa. În același timp, motorul continuă să funcționeze, deși cu o eficiență mai mică. Când apare o astfel de situație, o lampă de control se aprinde în panoul de instrumente și un cod de eroare corespunzător este introdus în memoria ECU.
Dacă lampa de control din panoul de instrumente se aprinde indicând o defecțiune, este necesar să determinați cât mai curând posibil tipul de defecțiune. Acest lucru va necesita un dispozitiv special care citește codurile de eroare și este conectat la conectorul de diagnosticare a ECU.