Palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži dodáva palivo cez filter do rozdeľovača paliva. Tlak prívodu paliva je regulovaný ventilom zabudovaným do palivového čerpadla. Na výstupe z palivového filtra je T-kus v tvare T, ktorého jeden koniec je pripojený k regulátoru tlaku a druhý k rozdeľovaču paliva. Regulátor udržiava pracovný tlak v rozdeľovači paliva a prebytočné palivo je odvádzané späť do palivovej nádrže cez spätnú hadicu.
Elektrický systém obsahuje elektronickú riadiacu jednotku (ECU) a nasledujúce snímače:
- potenciometer škrtiacej klapky - signál do ECU o polohe škrtiacej klapky a rýchlosti jej otvárania a zatvárania;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny motora;
- snímač teploty vzduchu v tele škrtiacej klapky;
- kyslíkový senzor (lambda sonda) — informuje ECU o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch;
- snímač otáčok kľukového hriadeľa - informuje ECU o otáčkach a polohe kľukového hriadeľa;
- senzor absolútneho tlaku v sacom potrubí - informuje ECU o zaťažení motora na základe podtlaku v sacom potrubí;
- snímač klepania - informuje ECU o predčasnom zapálení vo valcoch;
- snímač rýchlosti vozidla.
Elektronická riadiaca jednotka analyzuje signály zo všetkých uvedených snímačov a určuje vhodné načasovanie zapaľovania a zloženie zmesi paliva a vzduchu.
Systém riadi voľnobežné otáčky pomocou krokového motora namontovaného na škrtiacej klapke. Elektromotor je spojený s tyčou, ktorá riadi zmenu prierezu kanála, ktorým prechádza vzduch, pričom obchádza uzavretú škrtiacu klapku. Rovnaký kanál sa používa pri štartovaní studeného motora na privádzanie dodatočného vzduchu do sacieho potrubia.
ECU riadi výfukový systém a odstraňovanie palivových pár.
Ak hodnoty niektorého snímača prekročia očakávané hodnoty, ECU jeho signál neakceptuje a namiesto aktuálnej hodnoty parametra použije určitú konštantnú hodnotu zaznamenanú vo svojej pamäti. Súčasne motor pokračuje v prevádzke, aj keď s menšou účinnosťou. Keď nastane takáto situácia, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka a do pamäte ECU sa zadá príslušný chybový kód.
(Zdroj článku je webová stránka: «www.PeugeotBook.ru»)
Ak sa na združenom prístroji rozsvieti kontrolka signalizujúca poruchu, je potrebné čo najskôr určiť typ poruchy. Vyžaduje si to špeciálne zariadenie, ktoré číta chybové kódy a je pripojené k diagnostickému konektoru ECU.