Ispitivanje
1. Ako dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, prvo provjerite pouzdanost spajanja svih električnih konektora sustava i odsutnost korozije u njima. Provjerite nije li problem rezultat lošeg održavanja. Potrebno je provjeriti čistoću elementa filtra zraka, stanje svjećica, međuelektrodnih razmaka u njima i kompresiju u cilindrima motora. Također provjerite ima li u ventilacijskim crijevima prljavštine ili oštećenja. Za više informacija pogledajte poglavlja 1A, 2A i 5 B.
2. Ako ove provjere ne otkriju uzrok problema, odvezite vozilo ovlaštenom servisu Peugeot/Citroen ili kvalificiranom dijagnostičaru sustava upravljanja motorom. Pokraj kutije s osiguračima u putničkom prostoru nalazi se dijagnostička utičnica koja se može spojiti na DTC čitač ili drugu posebnu elektroničku ispitnu opremu (riža. 11.2). Ispitna oprema može «zahtjev» elektronička upravljačka jedinica (BEU) sustavi upravljanja motorom (elektroničke upravljačke jedinice ostalih sustava vozila) i omogućuje pristup unutarnjoj memoriji grešaka BEU za čitanje kodova grešaka. Korištenjem takve opreme moguće je brzo i jednostavno identificirati uzroke kvara, čak i ako se pojavljuju samo s vremena na vrijeme. Odvojena provjera svih elemenata sustava uz pokušaj utvrđivanja kvara otklanjanjem prilično je dugotrajan postupak i malo je vjerojatno da će uroditi plodom (pogotovo ako se problem ne pojavi uvijek). Osim toga, to podrazumijeva visok stupanj rizika od oštećenja unutarnjih elemenata elektroničkih upravljačkih jedinica.
Riža. 11.2. Dijagnostički konektor (označena strelicom) koji se nalazi pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru
Podešavanje
3. Iskusni neprofesionalni mehaničar, s dovoljno iskustva i potrebnom opremom, može provjeriti razinu CO u ispušnim plinovima i odrediti brzinu praznog hoda koljenastog vratila. Ako ovi parametri nisu ispravni i zahtijevaju prilagodbu, trebate se obratiti svom prodavaču ili drugom stručnjaku koji ima odgovarajuću opremu za dijagnosticiranje automobila. Niti sastav mješavine zraka i goriva (Sadržaj CO u ispušnim plinovima), niti se brzina praznog hoda ne može podesiti ručno. Nezadovoljavajući rezultati ispitivanja ukazuju na kvar u sustavu upravljanja motorom.