Sadržaj: Provjera 🠇 Podešavanje 🠇
Provjera
1. Ako dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, prvo provjerite jesu li svi električni konektori u sustavu sigurno spojeni i da nisu korodirali. Provjerite da kvar nije uzrokovan lošim održavanjem. Potrebno je provjeriti čistoću elementa zračnog filtera, stanje svjećica, međuelektrodne razmake u njima i kompresiju u cilindrima motora. Također provjerite crijeva za ventilaciju motora na prljavštinu ili oštećenja. Za više informacija, molimo pogledajte poglavlja 1A, 2A i 5B.
2. Ako ove provjere ne otkriju uzrok problema, odvezite vozilo kod Peugeot/Citroen prodavača ili kod stručnjaka za dijagnostiku sustava upravljanja motorom s odgovarajućom opremom. Pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru nalazi se dijagnostički konektor na koji možete spojiti čitač kodova grešaka ili drugu specijaliziranu elektroničku opremu za testiranje (slika 11.2). Ispitna oprema može "ispitati" elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) sustava upravljanja motorom (elektroničke upravljačke jedinice drugih sustava vozila) i omogućuje pristup internoj memoriji grešaka ECU-a za čitanje kodova grešaka. Pomoću takve opreme možete brzo i jednostavno utvrditi uzroke kvara, čak i ako se javljaju samo s vremena na vrijeme. Provjera svih elemenata sustava zasebno pri pokušaju identificiranja kvara metodom eliminacije prilično je dugotrajan postupak i vjerojatno neće biti plodonosan (posebno ako se kvar ne pojavljuje uvijek). Osim toga, to podrazumijeva visok stupanj rizika od oštećenja unutarnjih komponenti elektroničkih upravljačkih jedinica.
Slika 11.2. Dijagnostički konektor (označeno strelicom) nalazi se pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru
Podešavanje
3. Iskusni, neprofesionalni mehaničar s dovoljnim iskustvom i potrebnom opremom može provjeriti razinu CO u ispušnim plinovima i odrediti brzinu radilice u praznom hodu. Ako ovi parametri nisu unutar normalnog raspona i potrebno ih je prilagoditi, obratite se svom prodavaču ili drugom stručnjaku s odgovarajućom opremom za dijagnosticiranje vozila. Ni sastav smjese zraka i goriva (sadržaj CO u ispušnim plinovima), ni broj okretaja u praznom hodu ni broj okretaja radilice ne mogu se ručno podesiti. Nezadovoljavajući rezultati ispitivanja ukazuju na kvar u sustavu upravljanja motorom.