Vizsgálat
1. Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben, először ellenőrizze a rendszer összes elektromos csatlakozójának dokkolásának megbízhatóságát és a korrózió hiányát. Győződjön meg arról, hogy a probléma nem a rossz karbantartás eredménye. Ellenőrizni kell a levegőszűrő elem tisztaságát, a gyújtógyertyák állapotát, a bennük lévő elektródák közötti hézagokat és a kompressziót a motor hengereiben. Ellenőrizze a motor légtelenítő tömlőit is, hogy nem szennyeződött-e vagy sérült-e. További információért lásd a fejezeteket 1A, 2A és 5 B.
2. Ha ezek az ellenőrzések nem tárják fel a probléma okát, vigye el a járművet egy Peugeot/Citroen márkaszervizhez vagy szakképzett motorvezérlő rendszer diagnosztikai szakemberhez. Az utastéri biztosítékdoboz mellett található egy diagnosztikai aljzat, amely DTC olvasóhoz vagy más speciális elektronikus vizsgálóberendezéshez csatlakoztatható (rizs. 11.2). Tesztfelszerelés lehet «kérés» elektronikus vezérlőegység (BEU) motorvezérlő rendszerek (egyéb járműrendszerek elektronikus vezérlőegységei) és hozzáférést biztosít a BEU belső hibamemóriájához a hibakódok olvasásához. Az ilyen berendezések használatával gyorsan és egyszerűen azonosíthatók a meghibásodások okai, még akkor is, ha azok csak időnként jelentkeznek. A rendszer összes elemének külön-külön történő ellenőrzése, miközben megpróbáljuk a hibát megszüntetéssel azonosítani, meglehetősen hosszadalmas eljárás, és nem valószínű, hogy eredményes lesz (különösen, ha a probléma nem mindig jelenik meg). Ezenkívül ez az elektronikus vezérlőegységek belső elemeinek károsodásának nagyfokú kockázatával jár.
Rizs. 11.2. Diagnosztikai csatlakozó (nyíllal jelölve) az utastér biztosítékdoboza mellett található
Beállítás
3. Tapasztalt, nem hivatásos szerelő, kellő gyakorlattal és a szükséges felszereléssel képes ellenőrizni a kipufogógázok CO-szintjét és meghatározni a főtengely alapjárati fordulatszámát. Ha ezek a paraméterek nem megfelelőek és beállítást igényelnek, forduljon a kereskedőhöz vagy egy másik szakemberhez, aki rendelkezik a megfelelő felszereléssel az autó diagnosztizálásához. A levegő-üzemanyag keverék összetétele sem (CO-tartalom a kipufogógázokban), sem az alapjárati fordulatszám manuálisan állítható. A nem kielégítő teszteredmények a motorvezérlő rendszer hibás működését jelzik.