Badanie
1. Jeśli w systemie zarządzania silnikiem wystąpi awaria, najpierw sprawdź niezawodność zadokowania wszystkich złączy elektrycznych układu i brak w nich korozji. Upewnij się, że problem nie jest wynikiem złej konserwacji. Konieczne jest sprawdzenie czystości wkładu filtra powietrza, stanu świec zapłonowych, szczelin międzyelektrodowych w nich oraz kompresji w cylindrach silnika. Sprawdź również przewody odpowietrzające silnika pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. Więcej informacji można znaleźć w rozdziałach 1A, 2A i 5 B.
2. Jeśli te kontrole nie ujawnią przyczyny problemu, zabierz pojazd do dealera Peugeot/Citroen lub do wykwalifikowanego diagnosty systemów zarządzania silnikiem. Obok skrzynki bezpieczników w kabinie pasażerskiej znajduje się gniazdo diagnostyczne, które można podłączyć do czytnika DTC lub innego specjalnego elektronicznego sprzętu testowego (Ryż. 11.2). Sprzęt testowy może «wniosek» elektroniczna jednostka kontrolująca (BEU) systemy zarządzania pracą silnika (elektroniczne jednostki sterujące innych systemów pojazdu) i zapewnia dostęp do wewnętrznej pamięci usterek BEU w celu odczytania kodów usterek. Za pomocą takiego sprzętu można szybko i łatwo zidentyfikować przyczyny awarii, nawet jeśli pojawiają się one tylko od czasu do czasu. Sprawdzenie wszystkich elementów systemu osobno podczas próby zidentyfikowania usterki poprzez eliminację jest dość długą procedurą i jest mało prawdopodobne, aby była owocna (zwłaszcza jeśli problem nie zawsze się pojawia). Ponadto wiąże się to z wysokim stopniem ryzyka uszkodzenia wewnętrznych elementów elektronicznych jednostek sterujących.
Ryż. 11.2. Złącze diagnostyczne (zaznaczone strzałką) znajduje się obok skrzynki bezpieczników w kabinie pasażerskiej
Modyfikacja
3. Doświadczony mechanik nieprofesjonalny, posiadający wystarczające doświadczenie i niezbędny sprzęt, jest w stanie sprawdzić poziom CO w spalinach i określić prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego. Jeżeli te parametry nie są prawidłowe i wymagają regulacji, należy skontaktować się ze sprzedawcą lub innym specjalistą, który posiada odpowiedni sprzęt do zdiagnozowania samochodu. Ani skład mieszanki paliwowo-powietrznej (Zawartość CO w spalinach), ani prędkość obrotowa biegu jałowego nie może być regulowana ręcznie. Niezadowalające wyniki testów wskazują na awarię systemu zarządzania silnikiem.