Змест: Праверка 🠇 Рэгулёўка 🠇
Праверка
1. Пры ўзнікненні няспраўнасці ў сістэме кіравання рухавіком спачатку праверце надзейнасць стыкоўкі ўсіх электрычных раздымаў сістэмы і адсутнасць у іх карозіі. Упэўніцеся ў тым, што няспраўнасць не з'яўляецца следствам дрэннага абслугоўвання. Неабходна праверыць чысціню які фільтруе элемента паветранага фільтра, стан свечак запальвання, міжэлектродных зазораў у іх і кампрэсію ў цыліндрах рухавіка. Таксама праверце вентыляцыйныя шлангі рухавіка не наяўнасць забруджвання і пашкоджанняў. За дадатковымі звесткамі звернецеся да раздзелаў 1А, 2А і 5Б.
2. Калі гэтыя праверкі не дазваляюць выявіць прычыну праблемы, пакажыце аўтамабіль дылеру кампаніі Peugeot / Citroen або спецыялісту па дыягностыцы сістэмы кіравання рухавіком, які мае адпаведнае абсталяванне. Побач са скрынкай топкіх засцерагальнікаў салона размешчаны дыягнастычны раздым, да якога можна падлучаць прыладу для счытвання кодаў няспраўнасці ці іншае адмысловае электроннае праверачнае абсталяванне (малюнак 11.2). Праверачнае абсталяванне можа "запытваць" блок электроннага кіравання (БЭУ) сістэмы кіравання рухавіком (блокі электроннага кіравання іншых сістэм аўтамабіля) і забяспечвае доступ да ўнутранай памяці няспраўнасцяў БЭУ для счытвання кодаў няспраўнасці. Выкарыстоўваючы падобнае абсталяванне, можна хутка і проста выявіць прычыны няспраўнасці, нават у тым выпадку, калі яны праяўляюцца толькі час ад часу. Праверка па асобнасці ўсіх элементаў сістэмы пры спробе выявіць няспраўнасць метадам выключэння - гэта досыць працяглая працэдура, і малаверагодна, што яна будзе плённай (асабліва калі няспраўнасць выяўляецца не заўсёды). Акрамя таго, гэта прыводзіць да высокай ступені рызыкі пашкоджання ўнутраных элементаў блокаў электроннага кіравання.
Малюнак 11.2. Дыягнастычны раздым (адзначаны стрэлкай) размешчаны побач са скрынкай топкіх засцерагальнікаў салона
Рэгулёўка
3. Доследны механік-непрафесіянал, які валодае дастатковым вопытам і мае неабходнае абсталяванне, здольны праверыць узровень CO ў выхлапных газах і вызначыць частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу. Калі гэтыя параметры не адпавядаюць норме і патрабуюць рэгуляванні, варта звярнуцца для дыягностыкі аўтамабіля да дылера ці іншаму адмыслоўцу, меламу адпаведнае абсталяванне. Ні склад паветрана-паліўнай сумесі (утрыманне CO ў выхлапных газах), ні частата кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу ўручную не рэгулююцца. Нездавальняючыя вынікі праверак паказваюць на няспраўнасць сістэмы кіравання рухавіком.