Преглед
1. Ако дође до квара у систему управљања мотором, прво проверите поузданост прикључка свих електричних конектора система и одсуство корозије у њима. Уверите се да проблем није резултат лошег одржавања. Неопходно је проверити чистоћу елемента филтера за ваздух, стање свећица, међуелектродне празнине у њима и компресију у цилиндрима мотора. Такође проверите црева за вентилацију мотора на прљавштину или оштећење. Погледајте поглавља за више информација 1А, 2А И 5 Б.
2. Ако ове провере не открију узрок проблема, однесите возило код Peugeot/Цитроен дилера или квалификованог дијагностичара система управљања мотором. Поред кутије са осигурачима у путничком простору налази се дијагностичка утичница која се може повезати са ДТЦ читачем или другом специјалном електронском опремом за тестирање (пиринач. 11.2). Опрема за тестирање може «захтев» електронска контролна јединица (БЕУ) системи управљања мотором (електронске управљачке јединице других система возила) и обезбеђује приступ интерној меморији грешака БЕУ за читање кодова грешака. Користећи такву опрему, могуће је брзо и лако идентификовати узроке квара, чак и ако се појављују само с времена на време. Провера свих елемената система одвојено док покушавате да идентификујете квар елиминацијом је прилично дуга процедура и мало је вероватно да ће бити плодоносна (посебно ако се проблем не појављује увек). Поред тога, то подразумева висок степен ризика од оштећења унутрашњих елемената електронских контролних јединица.
Сл. 11.2. Дијагностички конектор (означено стрелицом) налази се поред кутије са осигурачима у путничком простору
Подешавање
3. Искусан непрофесионални механичар, са довољно искуства и са потребном опремом, у стању је да провери ниво ЦО у издувним гасовима и одреди брзину празног хода радилице. Ако ови параметри нису тачни и захтевају подешавање, требало би да контактирате свог продавца или другог стручњака који има одговарајућу опрему за дијагностику аутомобила. Ни састав смеше ваздух-гориво (Садржај ЦО у издувним гасовима), нити се брзина у празном ходу може ручно подесити. Незадовољавајући резултати испитивања указују на квар у систему управљања мотором.