Садржај: Провера 🠇 Подешавање 🠇
Провера
1. Ако дође до квара у систему управљања мотором, прво проверите да ли су сви електрични конектори у систему безбедно повезани и да нису кородирали. Уверите се да квар није последица лошег одржавања. Потребно је проверити чистоћу елемента ваздушног филтера, стање свећица, међуелектродне размаке у њима и компресију у цилиндрима мотора. Такође проверите црева за вентилацију мотора да ли имају прљавштине или оштећења. За више информација, погледајте поглавља 1А, 2А и 5Б.
2. Ако ове провере не открију узрок проблема, одвезите возило код сервисера Peugeot/Citroen или код специјалисте за дијагностику система управљања мотором са одговарајућом опремом. Поред кутије са осигурачима у путничком простору налази се дијагностички конектор који се може користити за повезивање читача кодова грешака или друге специјализоване електронске опреме за тестирање (слика 11.2). Опрема за тестирање може да "испитује" електронску контролну јединицу (ECU) система за управљање мотором (или електронске контролне јединице других система возила) и приступи интерној меморији грешака ECU-а како би преузела кодове грешака. Користећи такву опрему, можете брзо и лако идентификовати узроке квара, чак и ако се они јављају само повремено. Провера свих компоненти система појединачно при покушају изоловања квара елиминацијом је дуготрајан процес и мало је вероватно да ће бити успешан (посебно ако се квар не манифестује увек). Штавише, носи висок ризик од оштећења унутрашњих компоненти електронских управљачких јединица.
Слика 11.2. Дијагностички конектор (означен стрелицом) налази се поред кутије са осигурачима у путничком простору
Подешавање
3. Искусан, непрофесионални механичар са довољним искуством и потребном опремом може проверити ниво CO у издувним гасовима и одредити брзину радилице у празном ходу. Ако ови параметри нису у нормалном опсегу и захтевају подешавање, требало би да контактирате свог продавца или другог стручњака са одговарајућом опремом за дијагностику возила. Ни састав смеше ваздуха и горива (садржај CO у издувним гасовима) нити број обртаја у празном ходу не могу се ручно подесити. Незадовољавајући резултати теста указују на квар у систему управљања мотором.
(Извор доступан на веб-сајту PEUGEOTBOOK.ru)