Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Za oznake Članci Mapa Kontakti
Tvrtka Hyundai Tvrtka Opel Tvrtka Skoda Tvrtka Kia Tvrtka Mitsubishi Tvrtka LADA Tvrtka Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serija 100   Serija 200   Serija 300   400-500   Serija 600   Crossoveri   Ostalo
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Njega automobila (Peugeot Eurovans 807)

  • Glavna
  • Пежо
  • Peugeot 807 (2002-2014)
  • Opće informacije
  • Održavanje
  • Njega automobila
0
Sadržaj: Autopraonica 🠇 Njega premaza laka 🠇 Poliranje 🠇 Uklanjanje mrlja od smole/katrana 🠇 Uklanjanje insekata 🠇 Uklanjanje tragova prskanja koji…🠇 Njega plastičnih dijelova 🠇 Čišćenje stakla 🠇 Briga za gumene brtve 🠇 Čišćenje guma 🠇 Zaštita dna i očuvanje šupljine 🠇 Čišćenje i konzerviranje motora 🠇 Briga i čišćenje presvlaka za sjedala 🠇

Autopraonica



Zakoni o zaštiti okoliša zabranjuju pranje automobila na nedozvoljenim mjestima. Ako često perete automobil u automatskoj autopraonici, rotirajuće četke će ostavljati tragove na laku. To se može izbjeći ručnim pranjem automobila.

Ptičji izmet, mrtvi insekti, smola drveća, tragovi katrana, soli i drugi agresivni talozi moraju se odmah isprati, jer sadrže tvari koje nagrizaju premaz laka.

Prilikom pranja koristite puno vode. Izbjegavajte usmjeravanje snažnog mlaza vode pod oštrim kutom na vozilo. To oštećuje premaz laka. Operite automobil mekom spužvom ili rukavicom, počevši od krova i krećući se od vrha prema dnu, lagano pritiskajući. Često stišćite spužvu.

Koristite deterdžente samo za uklanjanje okorjelih mrlja. Nakon toga, ostatke deterdženta isperite s puno čiste vode. Redovita upotreba deterdženta zahtijeva češće konzerviranje. U vodu koja se koristi za pranje automobila možete dodati konzervans.

Ne usmjeravajte mlaz vode prema otvorima za dovod zraka.

Za suho brisanje upotrijebite krpu od divoke kože. Za brisanje laka i stakla koristite različite vrste divozemske kože, jer će ostaci konzervansa na staklu smanjiti njegovu prozirnost.



Tragovi soli korištene na cestama zimi posebno su opasni za sve nabore i pregibe, prirubnice i spojeve na karoseriji, vratima i poklopcu motora. Stoga se takva područja moraju temeljito očistiti spužvom svaki put kada perete automobil, čak i nakon automatske autopraonice, zatim isprati vodom i obrisati suhom krpom od jelenje kože.

Nikada ne perite ili sušite automobil na suncu. To će neizbježno rezultirati mrljama od vode.

Važno! Nakon pranja automobila, osušite kočione diskove laganim kočenjem tijekom vožnje.


Njega premaza laka



Čisti, suho obrisani premaz laka treba premazati zaštitnim sredstvom u takvoj učestalosti i intervalu kako bi se osiguralo da je površina zaštićena od vremenskih uvjeta vodoodbojnim i porama brtvećim sastavom voska.

Svo gorivo, ulje, mast ili kočiona tekućina koja dođe u kontakt s lakiranim površinama mora se odmah ukloniti, inače će uzrokovati promjenu boje laka.

Konzerviranje površine laka mora se ponoviti ako je prilikom pranja automobila jasno vidljivo da voda s laka ne teče u obliku kapljica, već u kontinuiranoj masi. Redovita upotreba konzervansa pomaže u očuvanju originalnog premaza laka.

Druga mogućnost za očuvanje laka je korištenje voštanih spojeva koji se koriste tijekom pranja. Međutim, pružaju dobru zaštitu samo ako se koriste pri svakom pranju automobila, pod uvjetom da vremenski razmak između dva pranja ne prelazi 2-3 tjedna.

Poliranje



Poliranje je potrebno samo kada premaz laka izgubi svoj izvorni sjaj zbog nedovoljne njege ili izloženosti prašini, industrijskim emisijama, suncu i kiši, a čak ga ni upotreba konzervansa ne vraća. U tu svrhu ne biste trebali koristiti visoko abrazivna sredstva za poliranje ili sredstva za poliranje s povećanom kemijskom agresivnošću, čak i ako je prvi pokušaj takvog poliranja bio uspješan.



Prije svakog poliranja, automobil se mora očistiti i temeljito obrisati do suha. Nakon toga, morate slijediti upute proizvođača za korištenje sredstva za poliranje. Izbjegavajte tretiranje velike površine odjednom kako biste izbjegli prerano isušivanje laka. Većina lakova za poliranje zahtijeva nanošenje konzervansa nakon upotrebe. Ne polirati na izravnoj sunčevoj svjetlosti!

Plastični i mat lakirani dijelovi ne smiju se tretirati poliranjem i konzervansima, jer to obično uzrokuje mrlje.

Uklanjanje mrlja od smole/katrana



Svježe mrlje mogu se ukloniti krpom natopljenom benzinom za čišćenje. Ako je potrebno, možete koristiti i benzin, kerozin ili terpentinsko ulje. Sredstvo za zaštitu laka također vrlo dobro djeluje protiv takvih mrlja. Kada ga koristite, možete izbjeći naknadno pranje.

Uklanjanje insekata



Insekti sadrže agresivne tvari koje oštećuju premaz laka.

Stoga zahvaćena područja treba odmah oprati toplom vodom i sapunom ili otopinom deterdženta. Postoje i posebni proizvodi za uklanjanje insekata.

Uklanjanje tragova prskanja koji sadrže ostatke raznih građevinskih materijala



Uklonite tragove kapi s raznih dijelova automobila toplom otopinom neutralnog deterdženta. Nemojte snažno trljati kako biste izbjegli oštećenje premaza laka. Nakon ovoga, isperite čistom vodom.

Njega plastičnih dijelova



Plastične dijelove, sjedala od umjetne kože, oblogu stropa i mat crne dijelove čistite samo vodom i šamponom.

Pazite da ne natopite krovnu oblogu u potpunosti. Plastični dijelovi mogu se očistiti odgovarajućim sredstvom za čišćenje plastike.



Čišćenje stakla



Uklonite snijeg i led sa stakla i ogledala plastičnom strugalicom. Kako biste izbjegli ogrebotine od prljavštine, strugalicu treba pomicati samo u jednom smjeru.

Obrišite staklo iznutra i izvana čistom, mekom krpom.

Za jako zaprljano mjesto pomoći će alkohol i topla voda ili posebno sredstvo za čišćenje stakla. Prilikom čišćenja vjetrobranskog stakla, preklopite krakove brisača prema naprijed. Prilikom čišćenja vjetrobranskog stakla, trebali biste očistiti i metlice brisača.

Oprez! Prilikom korištenja proizvoda koji sadrže silikon, nemojte koristiti četke, spužve, krpe ili ručnike koji se koriste za čišćenje lakiranih površina za čišćenje stakla. Prilikom prskanja lakova koji sadrže silikon, staklo mora biti prekriveno debelim papirom ili drugim materijalom.


Briga za gumene brtve



Brtvene površine i klizne površine gumenih brtvi poškropite talkom ili poprskajte silikonskim sredstvom kako biste spriječili škripanje prilikom zatvaranja vrata. Trljanje spomenutih površina tekućim sapunom također smanjuje buku.

Čišćenje guma



Ne perite gume mlazom vode iz perilice rublja. Ako se mlaznica za prskanje perilice rublja previše približi površini gume, njezin unutarnji gumeni sloj nepovratno se uništava u roku od nekoliko sekundi, posebno pri korištenju hladne vode. Iz sigurnosnih razloga, gume oprane na ovaj način treba zamijeniti.

Lakokovne naplatke čistite četkom i tretirajte odgovarajućim proizvodom, posebno zimi, ali nemojte koristiti agresivne proizvode koji sadrže kiseline, jako alkalne proizvode, abrazivna sredstva za čišćenje ili perilicu rublja s temperaturom vode iznad +60°C.



Sigurnosne pojaseve čistite samo blagom otopinom sapuna, nakon što ih skinete. Ne koristite kemijska sredstva za čišćenje jer će oštetiti tkaninu. Automatske remene namotajte tek nakon što se potpuno osuše.

Zaštita dna i očuvanje šupljine



Podvozje automobila, uključujući lukove kotača, prekriveno je zaštitnim slojem. Posebno osjetljiva područja oko kotača zaštićena su od udara kamenja plastičnom oblogom. Dijelovi karoserije izloženi koroziji izrađeni su od pocinčanih limova.

Prije početka hladnog vremena i nakon svakog pranja podvozja, provjerite stanje zaštitnog sloja podvozja i, ako je potrebno, uklonite njegove nedostatke.

Prašina, glina i pijesak mogu se nakupljati na nekim dijelovima dna. Uklonite nakupljenu prljavštinu, koja zimi može sadržavati i sol.

Čišćenje i konzerviranje motora



Prije i poslije zimskog razdoblja, kada se ceste posipaju solju, motorni prostor mora se očistiti i konzervirati. Motor perite samo s isključenim paljenjem.

Prije pranja motora, što se može učiniti, na primjer, hladnim sredstvom za čišćenje ili mlazom vode pod tlakom iz uređaja za pranje, prekrijte generator, kutiju s osiguračima i spremnik kočione tekućine plastičnom folijom.

Za smanjenje rizika od korozije ispod motora vozila (na primjer, bočne stijenke, uzdužni elementi) i pogonske jedinice, dijelovi kočionog sustava, ovjesa i upravljanja koji se nalaze u motornom prostoru, kao i dijelovi karoserije i šupljine uz motorni prostor, trebaju biti tretirani visokokvalitetnim konzervacijskim voskom. Istovremeno, zaštitite klinaste i nazubljene remene od voska.



Briga i čišćenje presvlaka za sjedala



Navlake od tkanine



Očistite poklopce usisavačem i četkom. Ako su jako zaprljani, mogu se oprati.

Masne i uljne mrlje uklonite benzinom za čišćenje ili sredstvom za uklanjanje mrlja.

U tom slučaju, nemojte mrlju izravno navlažiti sredstvom za uklanjanje mrlja, jer će to neizbježno ostaviti tragove na tkanini oko područja koje je bilo navlaženo sredstvom za uklanjanje mrlja. Tretirajte mrlju kružnim pokretima, krećući se od vanjske strane prema unutra. Druge mrlje se obično mogu ukloniti toplom vodom i sapunom.

Kožne navlake



Kada ste izloženi jakoj sunčevoj svjetlosti ili kada ste parkirani dulje vrijeme, uklonite navlake kako biste spriječili njihovo izblijeđivanje.

Kožne površine čistite lagano vlažnom pletenom ili vunenom krpom, bez temeljitog namakanja kože ili šavova. Na kraju, obrišite vlažnu kožu suhom, čistom krpom.

Jako zaprljane kožne površine mogu se tretirati otopinama blagih deterdženata bez izbjeljivača (2 žlice na 1 litru vode). Pažljivo uklonite mrlje od masnoće i ulja benzinom za čišćenje bez trljanja.

Nakon čišćenja, sjedala od lakirane kože tretirajte uobičajenim komercijalno dostupnim sredstvom za njegu kože. Prije upotrebe, dobro protresite proizvod i nanesite tanki sloj mekom krpom.

Nakon sušenja, obrišite površinu čistom mekom krpom. Ovaj tretman se mora provoditi jednom svakih 6 mjeseci ako su vanjski utjecaji normalni.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak pregledao urednik: Vinogradov Robert
Dijeljenje informacija:
Prethodno
Peugeot 807: Održavanje
Sljedeći

 
Pokretanje motora pomoću pomoćne baterije
Vuča automobila
Podizanje automobila dizalicom
Radovi na održavanju
Sustav hlađenja — provjera
Pogledajte slične informacije za druge Peugeot modele

➨ Njega baterije Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Njega karoserije i interijera automobila Peugeot 206 (1998-2012)
➨ Glava cilindra — ugradnja na motor uklonjen iz automobila Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Njega karoserije i interijera automobila Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Njega automobila Peugeot 605 (1989-2000)
Link na ovaj članak u različitim formatima
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Zbrojite dva broja 28 + 37

       



Partner I (1996-2008) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Kvarovi na putu
  • Tjedne provjere
  • Korisnički priručnik
  • Održavanje (benzin)
  • Održavanje (dizel)
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori «XUD»
  • Dizel motori «DW»
  • Remont benzinskih motora
  • Remont dizel motora
  • Hlađenje i grijanje
  • Napajanje i ispuh (benzin)
  • Napajanje i ispuh (XUD dizeli)
  • Napajanje i ispuh (DW dizeli)
  • Smanjenje emisije
  • Sustav pokretanja i punjenja
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Pogonske osovine
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Opće informacije
  • Instrukcija za uporabu
  • Održavanje
  • Rješavanje problema
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizelski motori
  • Hlađenje i grijanje
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Sustav goriva (dizel)
  • Sustav goriva
  • Ispušni sustav
  • Sustav paljenja
  • Mjenjačka kutija
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač
  • Automatski mjenjač
  • Šasija, podvozje
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Sustav upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Vanjski dio (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Električne sheme
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Opće informacije
  • Korisnički priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Sustav napajanja (dizel)
  • Sustavi paljenja i ispušni sustavi
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Opće informacije
  • Uvod u priručnik
  • Tehnički podaci
  • Benzinski motor
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav napajanja
  • Sustav paljenja
  • Dizelski motor
  • Popravak motora (DB9)
  • Sustav podmazivanja (DB9)
  • Sustav hlađenja (DB9)
  • Ubrizgavanje goriva (DB9)
  • Popravak motora (U25)
  • Sustav podmazivanja (U25)
  • Sustav hlađenja (U25)
  • Ubrizgavanje goriva (U25)
  • Mjenjačka kutija
  • Kvačilo
  • Mjenjačka kutija
  • Kardanska vratila
  • Šasija, podvozje
  • Sustav upravljanja
  • Ovjes automobila
  • Kočioni sustav
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Električne sheme
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilna verzija | Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Da napišem poruku | Pretraživanje web mjesta | Dodaj u oznake | Vlasnici Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Kolačići se koriste kako bi se osigurao ispravan prikaz stranica na web-mjestu.