AL4 automata sebességváltó diagnosztikája (Peugeot 207)

Figyelem. A sebességváltó javításának megkezdése előtt végezzen diagnosztikát a hibák kiolvasásával a motor elektronikus vezérlőegységének memóriájából.

Jegyzet: Az automata sebességváltó sérülése vagy meghibásodása esetén ellenőrizze az olajszintet és az olaj minőségét.

Hiba 1. Gyújtás + tápegység

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.



Hiba 2. Számítógép

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Törölje a hibát, és ellenőrizze, hogy a hiba nem jelenik-e meg újra, ellenkező esetben végezze el a tesztet egy új elektronikus vezérlőegységgel.

3. hiba. Automata sebességváltó bemeneti sebessége (turbina fordulatszám)

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Az elektronikus vezérlőegység ellenőrzi a motor fordulatszámára, valamint a sebességváltó bemeneti és kimeneti sebességére vonatkozó információk konzisztenciáját.



Ha a sebességváltó bemeneti fordulatszám hibája a memóriában van tárolva, a sebességváltó kimeneti fordulatszám hibája nem kerül tárolásra.



Hiba 4. Automata sebességváltó kimeneti sebessége (autó sebessége)

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Az ECU ellenőrzi a motor fordulatszámára, valamint a sebességváltó bemeneti és kimeneti sebességére vonatkozó információk konzisztenciáját.

Ha a jármű sebességi hibája a memóriában van tárolva, akkor a sebességváltó bemeneténél előforduló esetleges sebességhiba nem kerül tárolásra.



5. hiba. Motor fordulatszám

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Az ECU ellenőrzi a motor fordulatszámára, valamint a sebességváltó bemeneti és kimeneti sebességére vonatkozó információk konzisztenciáját.





Hiba 6. Kapcsoló "féklámpák"

Figyelem. Csak egy kapcsoló van.

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: nem.



7. hiba. Hőmérséklet- és nyomásérzékelők tápellátása

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: nem.

A következő analóg érzékelők közös feszültségforrással vannak ellátva, amelyek az egyes csatlakozóérintkezők között vannak elosztva:

• olaj hőmérséklet érzékelő;
• olajszint és hőmérséklet érzékelő.

Hiba 8. Olaj hőmérséklet



A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: nem.



9. hiba. Olajnyomás

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

A nyomásérzékelő az olajnyomással arányos feszültséggel látja el a sebességváltó ECU-t.



Hiba 10. Kimenet a műszerfalra (alacsony sebességű jel)

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.



11. hiba. Nyomásmodulációs mágnesszelep (EVM nyomás)



A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.



Lásd a műveletek sorrendjét: az elektromágneses szelepek elhelyezkedése a hidraulikus blokkban.

12. hiba. Elektromágneses zárószelep (EVM bypass)

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Jegyzet: Lásd a műveletek sorrendjét: az elektromágneses szelepek elhelyezkedése a hidraulikus blokkban.

13. hiba. Nyomatékkorlátozás

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: nem.

Figyelem. Nem fordul elő nyomatékkorlátozás, ha az olaj hőmérséklete egy bizonyos érték alatt van. Ha a jármű benzinmotorral van felszerelve, a nyomaték korlátozása a gyújtás időzítésének beállításával érhető el.

14. hiba. Fojtószelep potenciométer a motor ECU-n keresztül



A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

A motor ECU memóriájában lévő hibákat először fel kell dolgozni.

Ellenőrizze, hogy a hiba időszakosan jelen volt-e a sebességváltó ECU memóriájában.

Ha hibák vannak a motor ECU-jában, értesíti a sebességváltó ECU-t, és a diagnosztikai eszköz a következő üzenetet jeleníti meg: "INJ fojtószelep-potenciométer hiba".

Ellenkező esetben a diagnosztikai eszköz a következő üzenetet jeleníti meg: "Fojtószelep-potenciométer kommunikációs hiba".



Hiba 15. Mágnesszelepek 1-6

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.

Jegyzet: Lásd a műveletek sorrendjét: az elektromágneses szelepek elhelyezkedése a hidraulikus blokkban.

16. hiba. Mágnesszelep a hőcserélőn keresztüli áramláshoz

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: igen.




Hiba 17. Választókar reteszelése

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak: nem.



Hiba 18. Többfunkciós kapcsoló

A "Sport" és a "Snow" jelzőlámpák villognak:

• igen, instabil vagy tiltott helyzetben;
• nem, köztes helyzetben.

1. táblázat (ECU csatlakoztatva)





* Köztes rész.

1. táblázat (ECU csatlakoztatva)



* Köztes rész.

Ellenőrizze az áramkör folytonosságát A4 - test test.

Ellenőrizze az A8 áramkör folytonosságát és szigetelését (elektrohidraulikus csatlakozó) — 34 (Automata sebességváltó ECU).

Tünetek (a sport és hó jelzőlámpái villognak)

A "Sport" és a "Snow" jelzőfény egyidejű villogása a következőket jelenti:

• a sebességváltó munkafolyadékának túlmelegedése;
• a munkafolyadék öregedése és szennyeződése;
• a sebességváltó ECU leválasztása a műszerfalról;
• a gázpedál "tanulása" nem fejeződött be;
• a számítógép inaktív (Az ECU hibás);
• kérés a diagnosztikai eszköztől (aktuátorok ellenőrzése).

A riasztások villogását a következő tényezők változásai is okozhatják:

• olajnyomás;
• fojtószelep helyzet (potenciométerrel vagy motor ECU-val);
• sebességváltó bemenő tengely fordulatszáma;
• sebességváltó kimenő tengely fordulatszáma;
• motor fordulatszám;
• a hőcserélőn keresztüli áramlás elektromágneses szelepének működése;
• az elektromágneses nyomásmoduláló szelep működése;
• maximális nyomás beállítás;
• a sebességváltó sorrendű elektromágneses szelep működése;
• eCU működés vagy ECU áramkimaradás;
• a többfunkciós kapcsoló működése.

Késleltetés a váltásban

A váltás késését a következő tényezők változásai okozhatják:

• sebességváltó bemenő tengely fordulatszáma;
• sebességváltó kimenő tengely fordulatszáma;
• motor fordulatszám;
• nyomaték simítás;
• nyomaték információ a motor elektronikus vezérlőegységétől.

A fékpedál lenyomásakor a kar "P" állásban reteszelése nem oldódik ki

A fokozatválasztó kar reteszelő funkciója "P" állásban meghibásodás miatt nem működik:

• fékrendszer érintkező érzékelő;
• kar reteszelő relé.

Egyéb meghibásodások (üzemanyag fogyasztás, kényelem stb.)

Egyéb meghibásodásokat okozhatnak:

• meghibásodás a hőcserélő áramlását szabályozó elektromágneses szelep szabályozásában (zárlat a "+"-hoz);
• hiba a blokkoló moduláció elektromágneses szelepének vezérlésében;
• a "kickdown" kapcsoló hibás csatlakoztatása;
• információkat a sebességváltó folyadék hőmérsékletéről.

Vészhelyzeti üzemmódba váltás

Jegyzet: Ebben az üzemmódban csak a 3. fokozat és a hátrameneti fokozat áll rendelkezésre.

A tengelykapcsoló megcsúszása induláskor. A nyomatékváltó reteszelésének lehetőségével vészhelyzeti üzemmódot a következők működésének meghibásodása okozhatja:

• sebességváltási sorrendű elektromágneses szelepek;
• fojtószelep, ha a nyomatékinformációkat támogatja a motor ECU;
• elektromágneses nyomásmoduláló szelep;
• többfunkciós kapcsoló;
• elektromágneses szelep áramlása a hőcserélőn keresztül;
• a fő folyadéknyomás helytelen beállítása;
• nem végzi el a gázpedál "tanulását".

A nyomatékváltó reteszelése nélküli vészüzemet a következők okozhatják:

• ha a sebességváltó bemeneti fordulatszámának hibájához motorfordulatszám vagy sebességváltó kimeneti fordulatszám hibája társul;
• ha a sebességváltó kimeneti fordulatszámának hibájához motorfordulatszám vagy sebességváltó bemeneti fordulatszám hibája társul;
• Automata sebességváltó ECU.

Teletöltés

A sebességváltó ECU programjának frissítése a TeleDownload segítségével: kövesse a diagnosztikai eszköz eljárását.

A teleloader szoftverfrissítéseket biztosít az automata sebességváltó ECU-hoz vagy annak a motor ECU-módosításaihoz való igazításához.

Telerakodás előtt fel kell jegyezni az automata sebességváltó ECU-ban elérhető munkafolyadék-kopásszámláló állásait.

Teletöltés után a következőket kell tennie:

• távolítsa el a hibákat;
• hajtsa végre a pedál inicializálását;
• hajtsa végre az önadaptáció inicializálását;
• programozást végezni (ha szükséges);
• adja meg a munkafolyadék kopásszámlálójának korábban mért értékét;
• közúti vizsgálatokat végezni.

Jegyzet: Minden alkalommal, amikor az automata sebességváltó ECU szoftverét frissítik, a motor ECU szoftverét is frissíteni kell.

A munkafolyadék kopásszámlálójának frissítése

PROXIA állomás: a munkafolyadék kopásszámlálójának leolvasását és bevitelét a következő menün keresztül érheti el: "Telekódolás (nyomógombos rendszer) / munkafolyadék kopásszámláló". A munkafolyadék kopásszámlálója 2750-es lépésekben változik.

LEXIA állomás - EL.IT egység: a munkafolyadék kopásszámláló leolvasásához és beviteléhez a "Munkafolyadék kopásszámláló" menün keresztül lehet hozzáférni.

A munkafolyadék kopásszámlálójának leolvasását a számláló számainak közvetlen megadásával lehet beállítani.

Telekódolás

ECU programozási eljárás: Kövesse a diagnosztikai eszköz eljárását.

Az új vagy újonnan programozott ECU mindig a következő opciókkal van konfigurálva:

• választókar zár;
• oBD kimenet nélkül (l4 kibocsátáscsökkentő rendszer).

Ha az ECU-t L4-es emissziócsökkentő rendszerrel felszerelt vagy választókar-reteszelő rendszerrel nem szerelt járműbe kívánják beszerelni: hajtsa végre a programozási műveletet.

A pedál inicializálása

A pedált a következő esetekben kell inicializálni:

• automata váltó ECU csere;
• automata sebességváltó csere;
• szoftver teletöltése az ECU-ba;
• a gázpedál kábelének cseréje vagy beállítása;
• fojtószelep potenciométer cseréje.

Hibával kapcsolatos kontextusok

Minden, a memóriában tárolt hiba esetén a következő információk jelennek meg:

• hibatípus (ideiglenes vagy állandó);
• hiba mód (rövidzárlat vagy szakadás);
• három kapcsolódó változó, amelyek hiba esetén a memóriába kerülnek.

Négyféle kontextus létezik. Ha több, azonos társított környezettípusú hibát tárol a memóriában, csak az utolsó hiba környezete kerül kiadásra.

Kontextustípusok táblázata