Notă: Consultați precauțiile date în "Siguranța pe primul loc!" si in Secțiunea 1 din acest capitol înainte de a începe lucrul.
1. Dacă motorul de pornire nu funcționează când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, pot fi de vină următoarele cauze posibile:
- a) Bateria este defectă.
- b) Conexiunile electrice dintre comutator, solenoid, baterie și motor de pornire nu reușesc undeva să treacă curentul necesar de la baterie prin demaror la pământ.
- c) Solenoidul este defect.
- d) Demarorul este defect mecanic sau electric.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, aceasta indică faptul că bateria este descărcată - reîncărcați (vezi Secțiunea 3) sau reînnoiți bateria, dacă farurile luminează puternic, acționați contactul și observați luminile. Dacă se estompează, atunci acest lucru indică faptul că curentul ajunge la motor de pornire, prin urmare defecțiunea trebuie să se afle în demaror. Dacă luminile continuă să lumineze puternic (și nu se aude niciun clic de la solenoidul motorului de pornire), aceasta indică faptul că există o defecțiune în circuit sau solenoid - vezi paragrafele următoare. Dacă motorul de pornire se rotește lent când este acționat, dar bateria este în stare bună, atunci acest lucru indică fie că demarorul este defect, fie că există o rezistență considerabilă undeva în circuit.
3. Dacă se suspectează o defecțiune a circuitului, deconectați cablurile bateriei (inclusiv legătura de împământare la caroserie), cablurile demarorului/ solenoidului și cureaua de împământare a motorului/ transmisiei. Curățați bine conexiunile și reconectați cablurile și cablurile, apoi utilizați un voltmetru sau o lampă de testare pentru a verifica dacă este disponibilă tensiunea completă a bateriei la conexiunea pozitivă a bateriei la solenoid și dacă pământul este sănătos. Ungeți vaselina în jurul bornelor bateriei pentru a preveni coroziunea - conexiunile corodate sunt printre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul deconectând firul de la borna lamei solenoidului. Conectați un voltmetru sau o lumină de testare între capătul firului și o împământare bună (cum ar fi borna negativă a bateriei) și verificați dacă firul este sub tensiune atunci când contactul este rotit în poziția "pornire", dacă este, atunci circuitul este sunet - dacă nu, cablarea circuitului poate fi verificată așa cum este descris în Capitolul 12.
5. Contactele solenoidului pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între conexiunea de alimentare pozitivă a bateriei de pe partea demaror a solenoidului și pământ. Când contactul este rotit în poziția "pornire", ar trebui să existe un bec de citire sau aprins, după caz. Dacă nu există nici un bec de citire sau aprins, solenoidul este defect și trebuie reînnoit.
6. Dacă se dovedește că circuitul și solenoidul sunt sănătoase, defecțiunea trebuie să fie demarorul. Începeți să verificați demarorul demontându-l (vezi secțiunea 10) și verificând periile (vezi Secțiunea 11). Dacă defecțiunea nu se află în perii, înfășurările motorului trebuie să fie defecte. În acest caz, poate fi posibil ca demarorul să fie revizuit de către un specialist, dar verificați disponibilitatea și costul pieselor de schimb înainte de a continua, deoarece se poate dovedi mai economic să obțineți un motor nou sau să schimbați.