Poznámka: Pozrite si bezpečnostné opatrenia uvedené v "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v Časť 1 tejto kapitoly pred začatím práce.
1. Ak štartér nefunguje pri otočení kľúča zapaľovania do správnej polohy, môžu byť na vine tieto možné príčiny:
- a) Batéria je chybná.
- b) Elektrické spojenia medzi spínačom, elektromagnetom, batériou a motorom štartéra niekde neprechádzajú potrebným prúdom z batérie cez štartér do zeme.
- c) Solenoid je chybný.
- d) Motor štartéra je mechanicky alebo elektricky chybný.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, znamená to, že batéria je vybitá – nabite ju (pozri časť 3) alebo vymeňte batériu, ak svetlomety svietia jasne, stlačte spínač zapaľovania a sledujte svetlá. Ak sa stlmia, znamená to, že prúd prichádza do štartovacieho motora, preto chyba musí spočívať v štartovacom motore. Ak svetlá naďalej jasne svietia (a z elektromagnetu štartéra nepočuť cvakanie), znamená to, že došlo k poruche v obvode alebo elektromagnete – pozri nasledujúce odseky. Ak sa štartér otáča pri prevádzke pomaly, ale batéria je v dobrom stave, znamená to, že buď je štartér chybný, alebo je niekde v obvode značný odpor.
3. Ak máte podozrenie na poruchu v obvode, odpojte káble batérie (vrátane uzemnenia ku karosérii), vedenie štartéra/elektromagnetického ventilu a uzemňovací pás motora/prevodovky. Dôkladne vyčistite spoje a znova pripojte káble a kabeláž, potom pomocou voltmetra alebo testovacieho svetla skontrolujte, či je na kladnom pripojení batérie k solenoidu k dispozícii plné napätie batérie a či je uzemnenie v poriadku. Namažte svorky batérie vazelínou, aby ste zabránili korózii - skorodované spoje patria medzi najčastejšie príčiny porúch elektrického systému.
4. Ak je batéria a všetky pripojenia v dobrom stave, skontrolujte obvod odpojením vodiča od svorky listu elektromagnetu. Pripojte voltmeter alebo testovacie svetlo medzi koniec vodiča a dobré uzemnenie (napríklad záporný pól batérie) a skontrolujte, či je vodič pod napätím, keď je spínač zapaľovania otočený do polohy "štart", ak áno, potom je obvod v poriadku – ak nie, zapojenie okruhu je možné skontrolovať podľa popisu v časti Kapitola 12.
[Údaje uverejnené na webovej stránke: Peugeotbook.ru]
5. Kontakty elektromagnetu je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacej žiarovky medzi kladné napájanie batérie na strane štartéra elektromagnetu a uzemnenie. Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy "štart", mala by tam svietiť čítacia alebo rozsvietená žiarovka. Ak sa nezobrazuje žiadna čítacia alebo svietiaca žiarovka, solenoid je chybný a mal by sa vymeniť.
6. Ak sa preukáže, že obvod a solenoid sú v poriadku, chyba musí byť v motore štartéra. Začnite kontrolovať štartér tak, že ho vyberiete (pozri časť 10) a skontrolujete kefy (pozri časť 11). Ak chyba nespočíva v kefách, musia byť chybné vinutia motora. V takom prípade môže byť možné nechať štartér opraviť odborníkom, ale skôr, ako budete pokračovať, skontrolujte dostupnosť a cenu náhradných dielov, pretože môže byť ekonomickejšie získať nový alebo vymeniť motor.