Typ systému
Modely s objemom 954 cm³ (motor CDY a CDZ):
- Modely pred júlom 1996 — Bosch Monopoint MA3.0
- Modely od júla 1996 — Bosch Monopoint MA3.1
Modely s objemom 1124 cm³ (motor HDY a HDZ):
- Modely pred júlom 1992 — Bosch Monopoint A2.2
- Modely z júla 1992 do júla 1996 — Magneti Marelli G6
- Modely od júla 1996 — Bosch Monopoint MA3.1
(Zdroj sa nachádza na webovej stránke: «www.PeugeotBook.ru»)
Modely s objemom 1360 cm³:
- Motor KDY — Bosch Monopoint A2.2
- Motor KDX — Bosch Monopoint MA3.0
Poznámka: Pozri Kapitola 2A pre ďalšie informácie o identifikácii kódu motora.
Údaje o palivovom systéme
Typ palivového čerpadla — Elektrické, ponorené v nádrži
Konštantný tlak regulovaný palivovým čerpadlom (približný):
- Systém Bosch — 1,0 bar
- Systém Magneti — Marelli 0,8±0,1 baru
- Špecifikované voľnobežné otáčky (nenastaviteľné) — 850±50 ot./min (riadené ECU)
Obsah CO v zmesi pri voľnobehu:
- Systém Bosch (nenastaviteľný) — Menej ako 1,0 % (riadené ECU)
- Systém Magneti Marelli – menej ako 1,0 % (riadené ECU)
*Na systéme Magneti Marelli je nastavenie zmesi voľnobehu možné, ale len pomocou špeciálneho elektronického zariadenia - viď text
Odporúčané palivo
Minimálne oktánové číslo — 95 OČ len bezolovnatý
Nastavenie momentového kľúča Nm/lbf·ft
Prídržné matice sacieho potrubia — 8/6
Upevňovacie matice výfukového potrubia:
- Dlhé matice (skoré modely) — 16.12
- Krátke matice (novšie modely) — 25./18
Upevňovacie prvky výfukového systému:
- Matice predného potrubia a rozdeľovača — 30/22
- Matice predného potrubia a medziľahlého potrubia/katalyzátora — 10/7
- Matice upínacieho krúžku — 15/11