Spis treści: Typ systemu 🠇 Dane układu paliwowego 🠇 Zalecane paliwo 🠇 Ustawienia klucza dynamometrycznego…🠇
Typ systemu
Modele 954 cm³ (silnik CDY i CDZ):
- Modele sprzed lipca 1996 r. — Bosch Monopoint MA3.0
- Modele od lipca 1996 r. — Bosch Monopoint MA3.1
Modele 1124 cm³ (silnik HDY i HDZ):
- Modele sprzed lipca 1992 r. — Bosch Monopoint A2.2
- Modele z okresu lipiec 1992 do lipiec 1996 — Magneti Marelli G6
- Modele od lipca 1996 r. — Bosch Monopoint MA3.1
Modele 1360 cm³:
- Silnik KDY — Bosch Monopoint A2.2
- Silnik KDX — Bosch Monopoint MA3.0
Uwaga: Zobacz Rozdział 2A aby uzyskać więcej informacji na temat identyfikacji kodu silnika.
Dane układu paliwowego
Typ pompy paliwa — Elektryczna, zanurzona w zbiorniku
Pompa paliwa regulowana stałym ciśnieniem (w przybliżeniu):
- System Bosch — 1,0 bara
- Układ Magneti — Marelli 0,8±0,1 bara
- Określona prędkość biegu jałowego (nieregulowana) — 850±50 obr./min (sterowana przez ECU)
Zawartość CO w mieszance na biegu jałowym:
- System Bosch (nieregulowany) — mniej niż 1,0% (sterowany przez ECU)
- System Magneti Marelli — mniej niż 1,0% (sterowany przez ECU)
*W systemie Magneti Marelli regulacja mieszanki biegu jałowego jest możliwa, ale tylko przy użyciu specjalnego sprzętu elektronicznego - patrz tekst
Zalecane paliwo
Minimalna liczba oktanowa — tylko 95 RON bezołowiowa
Ustawienia klucza dynamometrycznego Nm/lbf·ft
Nakrętki mocujące kolektor dolotowy — 8/6
Nakrętki mocujące kolektor wydechowy:
- Długie nakrętki (wczesne modele) — 16/12
- Nakrętki krótkie (późniejsze modele) — 25/18
Elementy mocujące układ wydechowy:
- Nakrętki łączące przednią rurę z kolektorem — 30/22
- Nakrętki łączące przednią rurę z rurą pośrednią/katalizatorem — 10/7
- Nakrętki pierścieni zaciskowych — 15/11