Oprava drobných poškodení karosérie (Peugeot 406)

Ošetrenie škrabancov karosérie

1. Ak je ryha povrchová a nedosiahne kov, pretrite oblasť okolo ryhy obnovovacím lakom alebo jemnozrnnou brúsnou pastou. Opláchnite povrch čistou vodou. Naneste tenkú vrstvu farby na škrabance pomocou štetca a nechajte zaschnúť. Pokračujte v nanášaní farby, kým škrabanec nebude v jednej rovine s okolitým povrchom. Nechajte farbu vytvrdnúť 2 týždne, potom nanesenú vrstvu farby prebrúste, kým nebude v rovine s okolitou farbou. Nakoniec vyleštite oblasť povrchu tela pomocou voskovej pasty.

2. Ak škrabanec poškodil lak a prenikol do kovu karosérie, potom pomocou špičky ostrého noža odstráňte hrdzu zo škrabanca. Aplikujte konvertor hrdze podľa jeho pokynov. Potom pomocou špachtle naneste tmelovú pastu na škrabanec. Po úplnom zaschnutí poškodené miesto prelakujte a vyleštite.

Oprava preliačin v štruktúre tela

1. Pri hlbokom zatlačení prvkov štruktúry tela sa najskôr pokúste ohnúť priehlbinu čo najviac späť do normálneho tvaru tela. Kov karosérie v mieste nárazu podlieha rozťahovaniu, v dôsledku čoho nie je možné úplne obnoviť pôvodný tvar. Za optimálnu úroveň preliačiny sa považuje približne 3 mm pod úrovňou okolitého povrchu. Ak máte prístup do vnútra priehlbiny, mali by ste ho jemne vyklepať mäkkým kladivom s drevenou alebo plastovou hlavicou.

2. Počas tejto operácie by mal byť vhodný drevený blok pevne pritlačený k vonkajšej strane poklepávanej oblasti. Je to potrebné na tlmenie úderov kladiva a na zabránenie ohnutiu väčšej plochy. Ak je priehlbina v oblasti tela, kde je prístup zo zadnej strany obtiažny alebo nemožný, vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v najhlbších miestach priehlbiny, zaskrutkujte do otvorov samorezné skrutky a priehlbinu vytiahnite pomocou klieští. vyčnievajúce hlavy skrutiek.



3. Odstráňte farbu z poškodenej oblasti a 20 mm okolo nej. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je použiť drôtenú kefu alebo brúsny papier pripevnený na kotúč v vŕtačke. Po vyrovnaní priehlbiny naneste vrstvu tmelu, natrite a vyleštite.

Oprava prehrdzavených dier alebo prerazení v konštrukcii karosérie

1. Odstráňte farbu z poškodenej oblasti a približne 20 mm okolo nej. Pomocou drôtenej kefy zoškrabte uvoľnenú hrdzu z odkrytého kovového povrchu poškodenej oblasti. Poškodené miesto ošetrite konvertorom hrdze podľa jeho návodu. Zakryte hrdzavý otvor alebo prepichnutie kovovou sieťkou alebo pásikom hliníkovej fólie.

[Text prevzatý z webovej stránky PeugeotBook]

2. Odstrihnite kus sieťky približne zodpovedajúcej tvaru otvoru a vložte ho do otvoru tak, aby jeho okraje nevyčnievali nad úroveň panelu obklopujúceho otvor. Zaistite ho niekoľkými hrudkami stierkovej pasty po obvode.

3. Pomocou rukoväte skrutkovača zarovnajte konce sieťky tak, aby tesne priliehala ku kovu karosérie auta. Potom vyplňte, natrite a vyleštite poškodenú oblasť tela.

Telový tmel a lakovanie

1. Pri vykonávaní tmelových prác je potrebné mať širokú pružnú plastovú alebo nylonovú špachtľu, aby povrch tmelu bol hladký. Vyrovnajte tmel na poškodenej oblasti tela tak, aby mu dodal požadovaný tvar a hladkosť. Akonáhle dosiahnete približne požadovaný obrys, prestaňte tmel stierkou hladiť, pretože Ak ho hladíte príliš dlho, začne tuhnúť, prilepiť sa na špachtľu a odvaľovať sa, čo má za následok poškodenie povrchu.

2. Nanášanie ďalšej tenšej vrstvy tmelu by sa malo vykonávať po zaschnutí predchádzajúcej vrstvy a tak ďalej, až kým hladina tmelu nezačne mierne prečnievať nad úroveň ošetrovanej plochy. Po vytvrdnutí tmelu je potrebné jeho prebytok odstrániť kovovou škrabkou alebo pilníkom.



3. Ďalšie spracovanie sa vykonáva pomocou sady brúsneho papiera. Začnite brúsiť brúsnym papierom s hrubou zrnitosťou a potom prejdite na jemnú zrnitosť. Umiestnite brúsny papier na plochý drevený blok, inak nebude možné dosiahnuť hladký povrch. Počas záverečnej fázy brúsenia by mal byť vodotesný brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. To dáva ošetrenému povrchu tmelu zvláštnu hladkosť.

4. Vyplnená priehlbina by mala byť po obvode obklopená vrstvou čistého kovu. Na odstránenie prachu a mastnoty z ošetrovanej oblasti opláchnite ošetrovanú oblasť vodou a utrite odmasťovacím roztokom. Nastriekajte oblasť tenkou vrstvou svetlého základného náteru. Pomôže to identifikovať všetky chyby v tmelu vzniknuté počas spracovania. Prípadné chyby, ktoré nájdete, vyrovnajte pomocou novej vrstvy tmelu a povrch znova prebrúste. Pokračujte v tomto postupe, kým nedosiahnete dokonalý povrch.

5. Potom je oblasť opravy pripravená na finálne lakovanie. Nanášanie aerosólovej farby by sa malo vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom prostredí. Pri maľovaní v interiéri by mala byť podlaha pracovného priestoru navlhčená vodou, aby sa do ovzdušia nedostal prach. Pri natieraní iba jedného panelu treba zvyšné časti karosérie zakryť od farby novinami pripevnenými lepiacou páskou.

6. Pred aplikáciou základného náteru pretrepte nádobu, naneste základný náter na skúšobný povrch a uistite sa, že je nanesený rovnomerne. Naneste hrubú vrstvu základného náteru nanesením niekoľkých tenkých vrstiev. Napenetrovaný povrch obrúste vodotesným brúsnym papierom. Pritom nezabudnite brúsnu plochu postriekať vodou a brúsny papier pravidelne namáčať vo vode. Pred ďalším lakovaním osušte ošetrovanú oblasť.



7. Vrstva farby sa nanáša pomocou striekacej pištole. Hrúbka vrstvy farby sa dosiahne nanesením niekoľkých tenkých vrstiev. Maľovanie by malo začať od stredu natieranej plochy a pohybovať sa smerom k okrajom pohybmi dopredu a dozadu, kým nie je natretý celý povrch, ktorý sa má natrieť, ako aj približne 20 mm okolo neho. Odstráňte ochrannú fóliu a noviny 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy farby.

8. Nechajte novú farbu vytvrdnúť aspoň 2 týždne, potom použite osviežovač farby alebo jemnú brúsnu leštiacu zmes na vyhladenie okrajov natretej plochy tak, aby zodpovedala starej farbe. Vyleštite povrch.