Peugeot 305 имеет сварной кузов типа "монокок" (с работающей обшивкой), построенной с использованием большого количества готовых частей. Такая конструкция является прямым результатом испытаний, проведенных фирмой. Салон имеет жесткую несминаемую конструкцию и защищен спереди и сзади специальными приспособлениями, поглощающими энергию удара. Защита от боковых ударов достигается за счет использования ребристого усиленного пола, зверей, которые не заклиниваются при любых условиях, и хорошо защищенного топливного бака. Крепления крышки капота специально спроектированы таким образом, чтобы крышка не сдвинулась назад при лобовом столкновении.
После тщательной антикоррозионной подготовки структурные детали кузова покрываются специальным составом, препятствующим скалыванию. Во внутренние полости нагнетается смесь парафина со смолами.
Peugeot 305 представляет собой яркий пример надежной и долговечной машины, делающей честь своему изготовителю.
Общее описание кузова (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Смотрите схожую информацию других моделей Пежо
➨ Испытание на сжатие — описание и интерпретация Пежо 106 (1991-2003)
➨ Антикоррозионная защита кузова Пежо 207 (2006-2014)
➨ Кузов — размеры и общее описание Пежо 405 (1987-1997)
➨ Кузов и отделка салона — общее описание Пежо 605 (1989-2000)
➨ Общее описание двигателей Пежо 806 (1994-2002)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
