1. Если двигатель стоит на машине, то перед снятием распредвала необходимо снять головку цилиндров. Если двигатель уже снят и перенесен на рабочий стол, необходимо снять кожух газораспределительного механизма и сам механизм газораспределения. Кроме того, передний конец двигателя должен быть разобран до момента снятия рокеров, и т.к. после этого головка цилиндров не будет держаться, необходимо временно установить назад болты (на все отверстия распредвала). Как вариант, можно снять головку и после этого приступить к снятию распредвала.
2. После снятия рокеров и звездочки распредвала вывернуть болт пластины распредвала и снять болт и пластину.
3. Осторожно сдвинуть распредвал из его подшипников в головке цилиндров по направлению к цепи газораспределения и вытащить его. Следите за тем, чтобы не повредить поверхности подшипников острыми краями кулачков распредвала.
Оригинал публикации на сайте [PEUGEOTBOOK]
Распредвал — снятие (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Смотрите схожую информацию других моделей Пежо
➨ Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка Пежо 106 (1991-2003)
➨ Снятие и установка исполнительного механизма привода ГРМ… Пежо 207 (2006-2014)
➨ Распредвал и толкатели — снятие, проверка и установка Пежо 406 (1995-2004)
➨ Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма — снятие Пежо 605 (1989-2000)
➨ Силовой агрегат — снятие и установка Пежо 806 (1994-2002)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
