Оглавление: Проверка 🠇 Снятие 🠇
Генератор переменного тока, несмотря на свои небольшие размеры, производит достаточно большое количество электроэнергии. Уже на оборотах холостого хода от генератора в бортовую сеть поступает примерно 25 А, а при оборотах двигателя 2400 об/мин производительность генератора почти максимальная. Срок эксплуатации угольных щеток генератора свыше 100 000 км.
4.0. Генератор автомобиля с бензиновым двигателем EW10J4/EW12J4 1 - генератор; 2 - кронштейн крепления генератора; 3 - центрирующая втулка; 4 - упорная втулка; 5 - направляющий ролик ручейкового ремня; 6 - ролик натяжения ручейкового ремня; 8 - пробка диаметром 8 мм; 9 - конденсатор; 20 - ручейковый ремень; 70- самоконтрящийся болт М8х125-35; 71 - самоконтрящийся болт М8х125-60; 72 - шпилька; 73 - прокладочная шайба; 74 - гайка М8х125-8-13 с буртиком; 75 - болт М8х125-30 с неопадающей шайбой; 76 - стяжной болт М10x150-85; 77 - стяжной болт М10x150-40; 79 - самоконтрящаяся гайка М8х125-8,8-13
4.0а. Генератор автомобиля с дизельным двигателем 1 - генератор; 2 - кронштейн крепления генератора; 3 - упорная втулка; 4 - центрирующая втулка; 5 - ролик натяжения ручейкового ремня; 6 - натяжитель ручейкового ремня; 7 - пробка диаметром 5 мм; 8 - пробка диаметром 8 мм; 20 - ручейковый ремень; 70 - втулка; 71- самоконтрящийся болт №8x125-80; 72 - самоконтрящийся болт М8х 125-35; 73 - самоконтрящийся болт №10x150-50; 74 - стяжной болт М10х150-40; 75 - болт М 10x150-50 с головкой под торцовый ключ; 76 - болт М 10x150-60 с головкой под торцовый ключ; 77- самоконтрящаяся гайка №5x80-5,4-8; 78 - самоконтрящаяся гайка №8x125-8,8-13
4.0б. Генератор автомобиля с бензиновым двигателем ES9J4S 1 - генератор; 2,3 - кронштейны; 5 - направляющий ролик ручейкового ремня; 6 - натяжитель ручейкового ремня; 8 - пружина натяжителя; 9 - пробка диаметром 5 мм; 10 - пробка диаметром 8 мм; 11, 12- воздуховод обдува генератора; 15 - болт М8х125-30 крепления генератора; 20 - ручейковый ремень; 70 - самоконтрящийся болт М10x150-65; 71 - стяжной болт М 10x150-50; 72- прокладочная шайба; 73 - самоконтрящийся болт М10х125-60; 74- стяжной болт М10х150-60; 75 - болт М8х 125-40 с головкой под торцовый ключ; 77 - самоконтрящаяся гайка М5х80-5,4-8; 78 - самоконтрящаяся гайка М8х125-8,8-13
Привод генератора осуществляется с помощью ручейкового ремня от коленчатого вала. Генератор может производить только переменный ток. Однако бортовой сети необходим постоянный,потому что аккумулятор является источником постоянного тока. Поэтому генератор имеет встроенный диодный выпрямительный блок, преобразовывающий переменный ток в постоянный. Диоды выпрямителя весьма чувствительны к пикам напряжения.
Для того, чтобы даже при малых оборотах двигателя производительность генератора была достаточной, скорость вращения генератора больше, чем коленчатого вала. Это обеспечивается за счет установки на валу генератора ременного шкива меньшего диаметра, чем ременный шкив привода генератора на валу коленчатого вала. Регулятор напряжения крепится на тыльной стороне генератора (см. иллюстрации 4.0в, 4.0г).
4.0в. Генератор Bosch и его компоненты 1 - крышка со стороны привода (передняя); 2 - подшипник;3 - выпрямительный блок (плата диодов); 4 - регулятор напряжения; 5 - шайба крепления подшипника; 6 - ротор; 7 - статор; 8 - задняя крышка
[Статья основана на материале сайта: peugeotbook]
4.0г. Генератор Valeo и его компоненты 1 - гайка крепления шкива; 2 - шкив; 3 - выпрямительный блок (плата диодов); 4 - регулятор напряжения; 5 - передняя крышка; 6 - подшипник; 7 - шайба крепления подшипника; 8 - статор; 9 - ротор; 10 - задняя крышка; 11 - крышка коллектора; 12 - подшипник; 13 - шайба крепления подшипника
При выполнении работ на генераторе следует соблюдать определенные меры предосторожности:
- Не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе. В таких случаях образуются пики напряжения, повреждающие электронные приборы.
- Не замыкайте клемму обмотки возбуждения генератора или провод от этой клеммы на «массу» (-).
- Не допускайте переполюсовки проводов регулятора напряжения.
- Не включайте регулятор напряжения, если он замкнут на «массу» (-). В этом случае он будет поврежден.
- Не снимайте генератор, не отсоединив предварительно аккумулятор полностью или как минимум клемму «массы» (-). В противном случае неизбежны повреждения, не поддающиеся ремонту.
- Не пользуйтесь контрольной лампочкой, подсоединяемой к сети с напряжением 110 или 220 В. Допускается использование контрольной лампочки на 12 В.
- Отсоединяйте провода от аккумулятора при его зарядке с помощью зарядного устройства без снятия с автомобиля. Вместо них подсоедините провода зарядного устройства, соблюдая полярность. При несоблюдении полярности повреждается выпрямитель, регулятор напряжения, а также электронные приборы.
Проверка
Сигнальная лампочка зарядки аккумулятора во время движения не должна гореть. Если она горит, тоимеетместодефект генератора или регулятора напряжения. В качестве первого шага проверьте крепление проводов на клеммах генератора.
1. Убедитесь, что ремень привода генератора в норме.
Последующую проверку генератора, если указанные выше действия не принесли результата, рекомендуем поручить мастерской. Если же дальнейший поиск неисправности, осуществляется самостоятельно, то необходима особая тщательность и внимание, чтобы не перепутать клеммы при подсоединении измерительного прибора. В этом случае не исключается полное повреждение генератора.
2. Подсоедините вольтметр к обоим клеммам аккумулятора и запустите двигатель.
3. Увеличивайте обороты двигателя и одновременно следите за показаниями вольтметра. Как только вольтметр будет показывать напряжение в пределах 13,5 - 14,8 В, оставьте двигатель работать с числом оборотов на момент показания данного напряжения и включите максимально возможное количество потребителей бортовой сети. Напряжение аккумулятора должно оставаться впределахназванных значений. Если же оно изменится, то,скорее всего, неисправен регулятор напряжения или же истерлись щетки генератора. Если же вольтметр регистрирует слишком высокое напряжение аккумулятора, то перегорели диоды выпрямителя.
Если по итогам проверки выяснится, что неисправен генератор, то его можно снять и доставить в мастерскую для ремонта. Мы не рекомендуем ремонтировать генератор или регулятор напряжения самостоятельно, если нет достаточного опыта. Если предлагается такая услуга, то в мастерской можнообменятьснятый генератор на отремонтированный такой же модели. Мелкий ремонт генератора, например, замену угольных щеток, можно выполнить в мастерской по ремонту электрооборудования.
Генератор оснащен подшипниками, смазка которых рассчитана на весь срок эксплуатации и поэтому они не требуют, обслуживания. Наружную поверхность корпуса генератора следует поддерживать в чистоте, недопуская попадания воды или растворителей.
Угольные щетки работают на контактных кольцах и поэтому срок ихэксплуатации достаточно большой. При предположении, что причиной падения мощности генератора могут быть угольные щетки, рекомендуется обратиться в электроремонтную мастерскую.
Снятие
При снятии генератора выполняются те же действия, что и после снятия ремня привода генератора, см. соответствующую главу.
4. Отсоедините аккумулятор.
5. Отсоедините провода от клемм на тыльной стороне генератора.
6. Снимите ремень привода генератора.
7. Вывинтите болты крепления генератора и снимите генератор.
Установка генератора производится в порядке, обратном снятию. Рекомендуется также заменить ремень генератора, потому что, если уж довелось демонтировать генератор, то ремень «отработал» достаточный срок.
8. Установите ремень и отрегулируйте его натяжение.