Cuprins: Examinare 🠇 Demontarea 🠇
Alternatorul, în ciuda dimensiunilor sale reduse, produce o cantitate destul de mare de energie electrică. Deja la ralanti, aproximativ 25 A sunt furnizați de la generator la rețeaua de bord, iar la o turație a motorului de 2400 rpm, performanța generatorului este aproape maximă. Durata de viață a periilor de cărbune ale generatorului este de peste 100.000 km.
4.0. Generator auto cu motor pe benzină EW10J4/EW12J4 1 - generator; 2 - suport de montare a generatorului; 3 - manșon de centrare; 4 - manșon de împingere; 5 - Rolă de ghidare a curelei trapezoidale; 6 - Rolă de tensionare a curelei trapezoidale; 8 - dop cu diametrul de 8 mm; 9 - condensator; 20 - Curea trapezoidală cu nervuri; 70 - șurub autoblocant M8x125-35; 71 - șurub autoblocant M8x125-60; 72 - ac de păr; 73 - șaibă distanțieră; 74 - piuliță M8x125-8-13 cu flanșă; 75 - șurub M8x125-30 cu șaibă anti-cădere; 76 - șurub de legătură M10x150-85; 77 - șurub de legătură M10x150-40; 79 - piuliță autoblocantă M8x125-8.8-13
Generator auto cu motor diesel de 4,0a 1 - generator; 2 - suport de montare a generatorului; 3 - manșon de împingere; 4 - manșon de centrare; 5 - Rolă de tensionare a curelei trapezoidale; 6 - Tensionator curea trapezoidală; 7 - dop cu diametrul de 5 mm; 8 - dop cu diametrul de 8 mm; 20 - Curea trapezoidală cu nervuri; 70 - bucșă; 71 - șurub autoblocant nr. 8x125-80; 72 - șurub autoblocant M8x 125-35; 73 - șurub autoblocant nr. 10x150-50; 74 - șurub de legătură M10x150-40; 75 - șurub M 10x150-50 cu cap hexagonal; 76 - șurub M 10x150-60 cu cap hexagonal; 77 - piuliță autoblocantă nr. 5x80-5.4-8; 78 - piuliță autoblocantă nr. 8x125-8.8-13
4.0b. Generator auto cu motor pe benzină ES9J4S 1 - generator; 2,3 - paranteze; 5 - Rolă de ghidare a curelei trapezoidale; 6 - Tensionator curea trapezoidală; 8 - arc de tensionare; 9 - dop cu diametrul de 5 mm; 10 - dop cu diametrul de 8 mm; 11, 12 - conductă de aer a generatorului; 15 - șurub de montare a generatorului M8x125-30; 20 - Curea trapezoidală cu nervuri; 70 - șurub autoblocant M10x150-65; 71 - șurub de legătură M 10x150-50; 72 - șaibă distanțieră; 73 - șurub autoblocant M10x125-60; 74 - șurub de legătură M10x150-60; 75 - șurub M8x125-40 cu cap hexagonal; 77 - piuliță autoblocantă M5x80-5.4-8; 78 - piuliță autoblocantă M8x125-8.8-13
Generatorul este acționat de o curea trapezoidală de la arborele cotit. Generatorul poate produce doar curent alternativ. Totuși, rețeaua de bord necesită curent constant deoarece bateria este o sursă de curent continuu. Prin urmare, generatorul are încorporat un redresor cu diode care transformă curentul alternativ în curent continuu. Diodele redresoare sunt foarte sensibile la vârfurile de tensiune.
Pentru a asigura o performanță suficientă a generatorului chiar și la turații mici ale motorului, viteza de rotație a generatorului este mai mare decât cea a arborelui cotit. Acest lucru se realizează prin instalarea unei roți de curea pe arborele generatorului care are un diametru mai mic decât roata curelei de antrenare a generatorului de pe arborele arborelui cotit. Regulatorul de tensiune este montat pe partea din spate a generatorului (vezi ilustrațiile 4.0b, 4.0g).
Generator Bosch de 4.0v și componentele sale 1 - capac lateral de transmisie (față); 2 - rulment;3 - bloc redresor (placă de diode); 4 - regulator de tensiune; 5 - șaibă de montare a rulmentului; 6 - rotor; 7 - stator; 8 - coperta din spate
4.0g. Generator Valeo și componentele sale 1 - piuliță de montare a scripetelui; 2 - scripete; 3 - bloc redresor (placă de diode); 4 - regulator de tensiune; 5 - coperta frontală; 6 - rulment; 7 - șaibă de montare a rulmentului; 8 - stator; 9 - rotor; 10 - coperta din spate; 11 - capac colector; 12 - rulment; 13 - șaibă de montare a rulmentului
Când lucrați la un generator, trebuie respectate anumite măsuri de siguranță:
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează. În astfel de cazuri, se formează vârfuri de tensiune, care deteriorează dispozitivele electronice.
- Nu scurtcircuitați terminalul înfășurării de excitație a generatorului sau firul de la acest terminal la masă (-).
- Nu inversați polaritatea firelor regulatorului de tensiune.
- Nu porniți regulatorul de tensiune dacă acesta este în scurtcircuit la masă (-). Acest lucru îl va deteriora.
- Nu demontați alternatorul fără a deconecta mai întâi complet bateria sau cel puțin borna negativă (masă). În caz contrar, vor apărea inevitabil daune ireparabile.
- Nu utilizați o lampă de testare conectată la o rețea de 110 sau 220 V. Se poate utiliza o lampă de testare de 12 V.
- Deconectați cablurile de la baterie atunci când o încărcați cu un încărcător fără a o scoate din vehicul. În schimb, conectați firele încărcătorului, respectând polaritatea. Dacă polaritatea nu este respectată, redresorul, regulatorul de tensiune și dispozitivele electronice se vor deteriora.
Examinare
Martorul luminos de încărcare a bateriei nu ar trebui să se aprindă în timpul mersului. Dacă se aprinde, există o defecțiune la generator sau la regulatorul de tensiune. Ca prim pas, verificați conexiunile firelor la bornele generatorului.
1. Asigurați-vă că cureaua de transmisie a alternatorului este normală.
Dacă pașii de mai sus nu dau rezultate, vă recomandăm să verificați generatorul la un atelier. Dacă se efectuează depanare suplimentară în mod independent, atunci este necesară o atenție deosebită pentru a evita confundarea bornelor la conectarea dispozitivului de măsurare. În acest caz, nu se poate exclude deteriorarea completă a generatorului.
2. Conectați un voltmetru la ambele borne ale bateriei și porniți motorul.
3. Măriți turația motorului și monitorizați simultan citirile voltmetrului. De îndată ce voltmetrul arată o tensiune în intervalul 13,5 - 14,8 V, lăsați motorul să funcționeze la turația la care este afișată această tensiune și porniți numărul maxim posibil de consumatori de rețea de la bord. Tensiunea bateriei trebuie să rămână în limitele specificate. Dacă se schimbă, cel mai probabil regulatorul de tensiune este defect sau periile generatorului sunt uzate. Dacă voltmetrul înregistrează o tensiune prea mare a bateriei, atunci diodele redresoare s-au ars.
Dacă inspecția relevă o defecțiune a generatorului, acesta poate fi demontat și dus la un atelier pentru reparații. Nu recomandăm să reparați singur generatorul sau regulatorul de tensiune decât dacă aveți suficientă experiență. Dacă se oferă un astfel de serviciu, atelierul poate schimba generatorul demontat cu unul reparat de același model. Reparațiile minore ale generatorului, cum ar fi înlocuirea periilor de cărbune, pot fi efectuate la un atelier de reparații electrice.
Generatorul este echipat cu rulmenți lubrifiați pe întreaga lor durată de viață și, prin urmare, nu necesită întreținere. Suprafața exterioară a carcasei generatorului trebuie menținută curată și fără apă sau solvenți.
Periile de carbon funcționează pe inele colectoare și, prin urmare, au o durată de viață destul de lungă. Dacă suspectați că periile de cărbune ar putea fi cauza pierderii de putere a generatorului, este recomandat să contactați un atelier de reparații electrice.
Demontarea
La demontarea generatorului, se efectuează aceiași pași ca și după demontarea curelei de antrenare a generatorului, consultați capitolul corespunzător.
4. Deconectați bateria.
5. Deconectați firele de la bornele din spatele generatorului.
6. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
7. Deșurubați șuruburile de montare ale generatorului și scoateți generatorul.
Generatorul se instalează în ordine inversă demontării. De asemenea, se recomandă înlocuirea curelei alternatorului, deoarece dacă trebuie să demontați alternatorul, cureaua va fi "funcționat" o perioadă destul de lungă.
8. Montați cureaua și reglați tensiunea acesteia.