Рис. 250. Вид головки цилиндров перед разборкой.
- Снять крышки подшипников распределительного вала и вынуть распределительный вал. Снять передний и задний сальники. Их обязательно следует заменять. На рисунке 251 показаны рабочие операции на этом этапе демонтажа.
Рис. 251. К разборке головки цилиндров.
Для снятия клапанов требуется съемник клапанов. Такой съемник показан на рисунке 60, но он может быть необязательно такого вида. При отсутствии съемника клапана можно снимать следующим образом:
- Вложить деревянный брусок в камеру сгорания, чтобы он прилегал к клапану, подлежащему снятию.
- Приставить к верхней стороне чашки пружины клапана кусок трубки того же диаметра, что и чашка пружины клапана, и нанести по трубке резкий удар молотком. При этом пружина клапана сжимается и освобождаются оба сухаря.
- Снять детали клапана и вытащить клапан с другой стороны головки цилиндров. Сразу же соответствующим образом замаркировать установочное положение клапанов и сложить снимаемые клапана в соответствующем порядке.
Проверить детали в соответствии с ниже следующими указаниями на предмет возможности их повторной установки.
Клапана
Небольшие повреждения поверхностей клапанов могут быть устранены притиркой клапанов в седлах головки цилиндров, как это описывается ниже. Произвести обмер клапанов на соответствие таблицы размеров и регулировок и заменить клапана, которые имеют размеры, вышедшие из допуска.
Если изношены концы стержней клапанов, их можно обработать на шлифовальном станке, при условии, что для коррекции потребуется снятие не более, чем 0,50 мм материала.
Головки клапанов обрабатываются на специальном станке для шлифования клапанов при условии, что толщина головки клапана, показанная стрелками на рисунке 61, после обработки будет не менее 0,5 мм. Это же относится и к дизельным двигателям.
Проконтролировать стержни клапанов и в связи с этим внутренний диаметр направляющих втулок клапанов, для чего требуются обычный микрометр и микрометр для измерения внутреннего диаметра. Для этого обмерить стержни клапанов способом, указанным на рисунке 62, в различных местах. После этого замерить соответствующую втулку клапана, как показано на рисунке 63. Если имеется износ, то есть разница в размерах составляет более 0,1 мм, следует заменить направляющие втулки (см. раздел "Направляющие втулки").
Седла клапанов
- Проверить все седла клапанов на отсутствие признаков износа и наличия наростов. Небольшие явления износа могут быть устранены фрезой 45о. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковый угол. При большом износе седла клапанов должны фрезероваться заново или следует заменить кольца седел клапанов. Последняя работа связана с рассверливанием приемных отверстий под седла и должна производиться в специальной мастерской.
- При установке новых направляющих втулок клапанов требуется подфрезерование седел клапанов.
- Для этого используется угловая фреза (Рисунок 65), которая также различна для впускных и выпускных клапанов:
- Отфрезеровать угол седла клапана и после этого слегка обработать доводочной угловой фрезой верхний край седла клапана, чтобы уменьшить ширину седла клапана и довести ее до размера около 1,45 мм для впускных клапанов и 1,8 мм для выпускных клапанов. Фрезерование следует окончить, как только седло имеет ширину менее заданной.
- Притереть обработанные седла клапанов. Для этого нанести на поверхность седла немного шлифовальной пасты и вставить в соответствующее седло клапан. Поставить на клапан присоску и поворачивать клапан, как показано на рисунке 66.
- После притирки очистить все детали от грязи и шлифовальной пасты и проконтролировать седло на головке клапана и кольцо седла. На обеих деталях должно быть видно непрерывное матовое кольцо, определяющее ширину седла клапана.
- Нанести на кольце на головке клапана несколько штрихов карандашом. Штрихи должны наносится примерно на расстоянии 1 мм по окружности. После этого осторожно ввести клапан в направляющую втулку и повернуть клапан на 90°, слегка при этом нажимая на клапан.
- Вытащить клапан и проверить, исчезли ли штрихи с кольца на кольце головки клапана. Если ширина седел клапанов находится в заданных пределах можно производить установку. В противном случае требуется обработка седел клапанов или в худшем случае требуется замена головки цилиндров. В этом случае все детали снимаются со старой головки цилиндров и переставляются на новую.
Источник доступен на веб-сайте: peugeotbook
На дизельном двигателе кроме этого необходимо еще учитывать следующее:
Во избежание взаимных ударов поршней и клапанов поверхности головок клапанов должны быть на определенный размер ниже поверхности головки цилиндров. На рисунке 252 этот размер указан стрелками. Он составляет для впускных клапанов 0,50—1,05 мм. Для выпускных клапанов он должен быть 0,90—1,45 мм. При расфрезеровывании седел клапанов с целью их очистки седло садится в головке цилиндров слишком глубоко. Выход из положения заключается либо в установке новых колец седел клапанов, либо в замене головки цилиндров. Для контроля установочной глубины клапанов следует выполнить следующие работы:
Рис. 252. Головки цилиндров должны находится ниже поверхности головки цилиндров на размер, указанный стрелками.
- Небольшими порциями выфрезеровывать седла клапанов, удалять металлическую стружку и вставлять клапан в отверстие.
- Поставить на головку цилиндров стрелочный индикатор на соответствующей стойке, как показано на рисунке 253, и приложить измерительный щуп к чистой поверхности головки цилиндров. На рисунке показан индикатор, использующийся на станциях обслуживания, однако годится любой стрелочный индикатор на соответствующей стойке. Обнулить шкалу прибора.
Рис. 253. Установка стрелочного индикатора для измерения установочной глубины клапанов.
- Не изменяя положения индикатора, перевести измерительный щуп на верхнюю поверхность головки клапана. Шкала индикатора показывает, на сколько ниже головка клапана расположена поверхности головки цилиндров.
- Повторить измерение на всех остальных впускных клапанах.
- Оценить результат измерение и, если требуется, продолжить фрезерование. Однако перед принятием решения следует проверить перекос головки цилиндров.
- Для замены седел клапанов необходимо выфрезеровать старое седло клапана. Так как это сложная работа, ее следует поручать специальной мастерской.
- То же измерение повторить на вкладышах форкамер головки цилиндров. Для этого приложить измерительный щуп к концу форкамеры. Вкладыш форкамеры должен выступать на величину от 0 до 0,3 мм (см. Рисунок 254). Если это не так, необходимо заменить форкамеры.
Рис. 254. Форкамеры должны выступать над головкой цилиндров на указанный размер.
Пружины клапанов
Все, что было приведено для бензиновых двигателей, относится и к дизельным двигателям. Пружины клапанов имеют цветовую маркировку и и должны устанавливаться пружины только с одинаковой цветовой маркировкой.
Направляющие втулки клапанов
Для точного измерения направляющих втулок клапанов и стержней клапанов требуется микрометр, использование которого показано при описании бензиновых двигателей. Если разница между двумя результатами измерения превышает 0,10 мм, следует заменить соответствующую направляющую втулку (или все). Если отсутствует микрометр (микрометр для измерения внутренних диаметров направляющих втулок клапанов), зазоры стержней клапанов могут быть определены так, как это описано для бензиновых двигателей (см. также рисунки 62 и 63).
- До замены направляющей втулки проконтролировать общее состояние головки цилиндров.
- Для замены направляющей втулки выпрессовать старую направляющую втулку с помощью соответствующего стержня. Для того, чтобы суметь выбить направляющую втулку клапана, головка цилиндров должна быть разогрета в горячей воде. Перед выпрессовыванием направляющей втулки измерить размер выступа втулок с верхней стороны головки цилиндров. На стержне, используемом для выпрессовывания направляющих втулок, необходимо проточить шейку под внутренний диаметр направляющей втулки.
- При замене направляющих втулок необходима одновременная замена клапанов. При этом требуется обработка седел клапанов. Имеются направляющие втулки повышенного размера и в соответствии с этим необходимо развернуть приемные отверстия в цилиндрах.
- Хорошо смазать новые направляющие втулки моторным маслом и запрессовать в головку цилиндров так, чтобы выступ был равен значению, измеренному при снятии направляющей втулки.
- После запрессовки довести размер диаметра до 8,02 мм + 0,022 мм. Этим достигается необходимый зазор стержней клапанов.
При замене направляющей втулки необходимо дофрезеровать седло клапана. Заменяются сразу все направляющие втулки и клапана.
Головка цилиндров
Тщательно очистить прилегающие поверхности головки и блока цилиндров и проконтролировать отсутствие перекоса головки цилиндров. Для этого накладывать на головку цилиндров измерительную линейку и измерять щупам и зазор между линейкой и поверхностью головки вдоль, поперек и по диагонали. Если можно ввести щуп толщиной более, чем 0,03 мм, как показано на рисунке 255, необходимо фрезерование головки цилиндров.
Рис. 255. Проверять перекос головки цилиндров следует в указанных направлениях.
Определенные блоки цилиндров имеют в показанном на рисунке 256 месте маркировку в виде буквы "R". Это означает, что производилась обработка блока цилиндра до пониженного размера. Если встречается такой блок цилиндров, то необходимо устанавливать прокладку головки цилиндров увеличенной толщины; головка цилиндров также имеет маркировку "R" в указанном месте. Если устанавливается, что необходима обработка такой головки цилиндров, то предварительно следует обратиться на станцию обслуживания Peugeot/Fiat/ Citroen.
Рис. 256. Контроль головки цилиндров. Маркировка "R" ставится в указанном месте. Замерить высоту головки цилиндров "h" между стрелками.
Для определения возможности повторной установки головки цилиндров должна быть измерена высота головки цилиндров ("h" на рисунке 256) между прилегающими поверхностями. Она должна составлять с небольшим допуском 140 мм. Головка с маркировкой "R" должна иметь высоту 140,75 мм.
Распределительный вал
Распределительные валы различны на различных типах двигателей. При замене вала это следует учитывать, чтобы не нарушить фазы газораспределения.
Установить распределительный вал концевыми шейками на призмы, как показано на рисунке 70, или зажать вал в центрах токарного станка и приставить к стрелочный индикатор к средней шейке вала. Медленно поворачивать распределительный вал и считывать показания по шкале стрелочного индикатора. Если результат измерений превышает значение 0,01 мм, вал погнут и требует замены.
Проверить состояние шеек вала, при обнаружении повреждений можно все последующие работы не выполнять. Все шейки подшипников имеют различные диаметры.