- Запрессовать центрирующую втулку в блоке цилиндров в месте, указанном на рисунке 242.
- Определить требующуюся толщину прокладки головки цилиндров способом, описанным выше.
- Измерить длину болтов головки цилиндров. Все болты, у которых расстояние от конца резьбы до нижней стороны головки превышает 121,5 мм, должны заменяться, так как имеют слишком большое растяжение.
- Поставить головку цилиндров с наклоном, так чтобы можно было выровнить гильзу в блоке цилиндров по отверстию в головке. Стрелками на рисунке 258 показано, как ставится головка.
Рис. 258. Установка головки цилиндров. Отклонить головку цилиндров по стрелке после ввода центрирующей втулки с другой стороны.
- Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом и вставить болты. Для затягивания болтов требуется головка из комплекта ключей "Torx". Подтяжка болтов производится в последовательности, приведенной на рисунке 259:
Рис. 259. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров.
- Затянуть болты в указанной последовательности до момента затяжки 20 нм.
- Затянуть болты в указанной последовательности до момента затяжки 60 нм.
- После этого довернуть болты в указанной последовательности без динамометрического ключа на определенный угол. Угол доворота составляет 180°, то есть пол-оборота. Этот угол легко можно выдержать при установке удлинителя рукоятки головки.
- Дальнейшая подтяжка после определенного пробега двигателя не требуется.
- Установить зубчатый шкив распределительного вала. Удерживая шкив от проворачивания, затянуть болт до момента 45 нм.
- Отрегулировать зазоры клапанов (раздел 16.3.5).
- Провернуть зубчатый шкив распределительного вала в положение (4) на рисунке 247, при котором можно вставить болт М8х40 мм. При этом зубчатый шкив находится в нужном положении, при котором возможна правильная установка зубчатого ремня.
- Затянуть моментом 20 нм болт (2) натяжного устройства зубчатого ремня (Рисунок 260).
Рис. 260. Установка зубчатого ремня 1. Болт, 45 нм; 2. Зубчатый шкив распределительного вала; 3. Болт, 20 нм; 4. Болт, 20 нм; 5. Направляющий ролик; 6. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления; 7. Зубчатый ремень; 8. Шкив водяного насоса; 9. Натяжной ролик ремня
- Подсоединить трубу глушителя к выпускному коллектору.
- Подсоединить все трубки и шланги системы охлаждения и системы писания, а также электрические провода к головке цилиндров. Подсоединить трос к устройству увеличения оборотов холостого хода на топливном насосе высокого давления.
- Проверить, что все детали, контактирующие с зубчатым ремнем, свободны от масла и смазки.
- Проверить, что натяжной ролик зубчатого ремня полностью отжат наружу, то есть закреплен в этом положении. Оба ролика зубчатого ремня должны свободно вращаться и не заклинивать.
- Заблокировать зубчатый шкив топливного насоса высокого давления установкой двух болтов М8х40 мм (7) и (9) на рисунке 247. При этом топливный насос находится в положении момента впрыска первого цилиндра.
- Заблокировать коленчатый вал в положении верхней мертвой точки, вставив блокирующий стержень с задней стороны в маховик, как показано на рисунке 246.
- Наложить зубчатый ремень. Сначала наложить ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем на жестко закрепленный направляющий ролик (5) на рисунке 260, на зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (6) и на зубчатый шкив распределительного вала (2). Затем натянув ремень, наложить его с другой стороны на шкив водяного насоса (8) и наконец на натяжной ролик (9).
- Проверить зацепление зубьев зубчатого ремня со всеми зубчатыми шкивами.
- Ввернуть в конец коленчатого вала болт с шайбой и временно затянуть болт.
- Для освобождения натяжного ролика ослабить болт (1) и гайку (2).
- Вытащить все блокирующие болты.
- Для выравнивания положения зубчатого ремня провернуть коленчатый вал в рабочем направлении вращения не менее чем на два оборота без перерывов и изменения направления вращения.
- Снова ослабить болт и гайку на рисунке 261. При этом натяжной ролик устанавливается в положение натягивания ремня. В этом положении затянуть болт (1) и гайку (2) моментом 18 нм.
Рис. 261. Ослабить и снова затянуть болт (1) и гайку (2) в соответствии с описанием, приведенным в тексте.
- Провернуть двигатель на несколько оборотов и опять вставить болты блокировки привода газораспределительного механизма. Если болты трудно вставляются, нарушена регулировка фаз газораспределения и должна быть проведена заново.
- Вывернуть болт с шайбой из коленчатого вала.
- Установить оба кожуха зубчатого ремня.
- Надеть зубчатый шкив коленчатого вала и завернуть болт с шайбой. Резьбу болта покрыть контровочным средством "Loctite".
- Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затянуть зубчатого шкива до момента 40 нм. Из этого положения довернуть болт еще на 60°.
- Все остальные работы производятся в обратной последовательности.