- Запресувати втулку, що центрує, в блоці циліндрів у місці, вказаному на малюнку 242.
- Визначити необхідну товщину прокладки головки циліндрів способом, описаним вище.
- Виміряти довжину болтів головки циліндрів. Усі болти, у яких відстань від кінця різьблення до нижньої сторони головки перевищує 121,5 мм, повинні замінюватись, оскільки мають занадто велике розтягування.
- Поставити головку циліндрів з нахилом, щоб можна було вирівняти гільзу в блоці циліндрів по отвору в головці. Стрілки на малюнку 258 показано, як ставиться головка.
Малюнок 258. Установка головки циліндрів. Відхилити головку циліндрів за стрілкою після введення центруючої втулки з іншого боку.
- Змастити різьблення болтів та шайби моторним маслом і вставити болти. Для затягування болтів потрібна головка з комплекту ключів Torx. Підтяжка болтів проводиться у послідовності, наведеній на малюнку 259:
Малюнок 259. Послідовність затягування головних болтів циліндрів.
- Затягнути болти у зазначеній послідовності до моменту затягування 20 нм.
- Затягнути болти у зазначеній послідовності до моменту затягування 60 нм.
- Після цього довернути болти у зазначеній послідовності без динамометричного ключа на певний кут. Кут довороту становить 180°, тобто півоберта. Цей кут легко можна витримати під час встановлення подовжувача рукоятки головки.
- Подальша підтяжка після певного пробігу двигуна не потрібна.
- Встановити зубчастий шків розподільчого валу. Утримуючи шків від провертання, затягнути болт до 45 нм.
- Відрегулювати зазори клапанів (розділ 16.3.5).
- Повернути зубчастий шків розподільного валу в положення (4) на малюнку 247, при якому можна вставити болт М8х40 мм. При цьому зубчастий шків знаходиться в потрібному положенні, при якому можливе встановлення зубчастого ременя.
- Затягнути моментом 20 нм болт (2) натяжного пристрою зубчастого ременя (Малюнок 260).
Малюнок 260. Встановлення зубчастого ременя 1. Болт, 45 нм; 2. Зубчастий шків розподільчого валу; 3. Болт, 20 нм; 4. Болт, 20 нм; 5. Напрямний ролик; 6. Зубчастий шків паливного насоса високого тиску; 7. Зубчастий ремінь; 8. Шків водяного насосу; 9. Натяжний ролик ременя
- Підключити трубу глушника до випускного колектора.
- Підключити всі трубки та шланги системи охолодження та системи писання, а також електричні дроти до головки циліндрів. Під'єднайте трос до пристрою збільшення обертів холостого ходу на паливному насосі високого тиску.
- Перевірити, що всі деталі, що контактують із зубчастим ременем, вільні від олії та мастила.
- Перевірити, що натяжний ролик зубчастого ременя повністю відтиснутий назовні, тобто закріплений у цьому положенні. Обидва ролики зубчастого ременя повинні вільно обертатися та не заклинювати.
- Заблокувати зубчастий шків паливного насоса високого тиску установкою двох болтів М8х40 мм (7) та (9) на малюнку 247. При цьому паливний насос знаходиться в положенні впорскування першого циліндра.
- Заблокувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки, вставивши блокуючий стрижень із задньої сторони в маховик, як показано на малюнку 246.
- Накласти зубчастий ремінь. Спочатку накласти ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, потім на жорстко закріплений напрямний ролик (5) на малюнку 260, зубчастий шків паливного насоса високого тиску (6) і на зубчастий шків розподільного валу (2). Потім натягнувши ремінь, накласти його з іншого боку на шків водяного насоса (8) і нарешті натяжний ролик (9).
- Перевірити зачеплення зубів ременя з усіма зубчастими шківами.
- Повернути в кінець колінчастого валу болт із шайбою і тимчасово затягнути болт.
- Для звільнення натяжного ролика послабити гвинт (1) і гайку (2).
- Витягнути всі болти, що блокують.
- Для вирівнювання положення зубчастого ременя провернути колінчастий вал у робочому напрямку обертання не менше ніж на два обороти без перерв та зміни напрямку обертання.
- Знову послабити гвинт і болт на малюнку 261. При цьому натяжний ролик встановлюється в положення натягування ременя. У цьому положенні затягнути болт (1) та гайку (2) моментом 18 нм.
Малюнок 261. Послабити та знову затягнути болт (1) та гайку (2) відповідно до опису, наведеного в тексті.
Стаття заснована на матеріалі сайту [peugeotbook.ru]
- Повернути двигун на кілька обертів і знову вставити болти блокування приводу газорозподільного механізму. Якщо болти важко вставляються, порушено регулювання фаз газорозподілу і має бути проведено заново.
- Викрутити болт із шайбою з колінчастого валу.
- Встановити обидва кожухи зубчастого ременя.
- Надіти зубчастий шків колінчастого валу і загорнути болт із шайбою. Різьблення болта покрити контровочним засобом "Loctite".
- Утримуючи колінчастий вал від провертання, затягнути зубчастого шківа до 40 нм. З цього положення довернути болт ще на 60°.
- Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності.