Детально розбирання двигуна буде описано далі в розділі "Ремонт та перебирання". Таким чином описуються роботи, які можуть виконуватися як при знятому, так і при встановленому двигуні, без того, щоб описувати роботи, пов'язані з певним розбиранням, двічі. Якщо має проводитися повне розбирання, необхідно комбінувати один з одним окремі робочі процеси, причому у зазначеній послідовності.
У принципі при розбиранні слід перед зняттям помітити всі рухомі деталі, що переміщуються, щоб забезпечити їх установку в колишньому положенні. Це особливо важливо для поршнів, клапанів, кришок підшипників та вкладишів підшипників і відноситься до всіх двигунів. Деталі необхідно складати, щоб не переплутати їх при встановленні.
У жодному разі не можна відзначати опорні та ущільнюючі поверхні рейснаділом або тим більше цифровим штампом. Для маркування деталей найкраще підходить фарба. Клапана найкраще вставляти у дно перевернутої картонної коробки, а отрутою на коробці писати їх номери. На малюнку 220 показано розміщення клапанів у картонній коробці.
Рисунок 220. Клапана можуть вставлятися в дно перевернутої картонної коробки вказаним чином у порядку їх встановлення.
Багато деталей виготовлені з алюмінію і вимагають відповідного звернення. Якщо відділення певних деталей потрібні удари молотком, слід використовувати лише гумовий, пластмасовий чи шкіряний молоток.
Якщо відсутній спеціальний монтажний стенд, слід вирізати відповідні дерев'яні блоки, які забезпечують доступ до верхньої та нижньої сторони встановленого на них двигуна. Головка циліндрів після зняття може затискатися в лещатах з металевою скобою, до якої привертаються штифтові болти впускного колектора.
Повне розбирання двигуна проводиться в такий спосіб.
- Злити олію з двигуна.
- Відвернути болти, що з'єднують коробку передач з двигуном і відокремити коробку передач від двигуна, не навантажуючи при цьому вагою коробки вал зчеплення.
- Витягнути масловимірювальний стрижень.
- Зняти провідний та ведений диски зчеплення. Для блокування колінчастого валу при відвертанні болтів поставити стопор, показаний на малюнку 222, зубчастий вінець маховика або утримувати маховик викруткою, вставленої в зубці вінця маховика.
Малюнок 221. Масляний фільтр можна відвертати ланцюговим ключем.
Малюнок 222. Утримування маховика від прокручування. Запірний сегмент слід вставити у зубці вінця маховика.
- Зняти олійний картер. Для цього покласти двигун на поверхню блоку циліндрів і рівномірно відвернути по колу 23 болти. Зняти олійний картер (див. Малюнок 223) та його прокладку.
Малюнок 223. Зняття масляного картера.
Малюнок 224. Деталі, що знімаються з переднього боку двигуна.
- Утримувати маховик від провертання способом, показаним на малюнку 222, і відвернути болти кріплення ремінного шківа колінчастого валу. Одночасно можна зняти і маховик. Якщо потрібно, відстукати його пластмасовим молотком. Маховик маркувати не потрібно, тому що він може встановлюватись тільки в одному положенні.
- Після цього віджати з колінчастого валу за допомогою двох монтувань ремінної шків. Можна також використовувати знімач, два болти якого можуть бути вкручені в різьбові отвори ремінного шківа.
- Відвернути обидві частини кожуха зубчастого ременя та зняти з передньої сторони двигуна. Викруткою підчепить пружинну скобу, що використовується для кріплення.
- Зняти також кожух із нижньої сторони. На малюнку 225 представлений етап розбирання цієї робочої операції.
[Джерело статті розміщено на: peugeotbook]
Малюнок 225. До зняття та встановлення зубчастого ременя. 1. Вставлений болт; 2. Вставлений болт; 3. Вставлений болт; 4. Болт натяжного пристрою; 5. Болт натяжного пристрою; 6. Чотирикутний отвір
- Приготувати три болти М8 х 40. Один із болтів вставити в місце (1) на малюнку 225, а два інші болти в місцях (2) і (3) у зубчастому шківі паливного насоса високого тиску. У цьому газорозподільний механізм блокується. При необхідності повного розбирання двигуна виконання цих робіт не потрібне. Болти слід вставляти лише якщо необхідно зберегти регулювання фаз газорозподілу.
- Послабити затяжку болтів (4) та (5) натяжного ролика зубчастого ременя. Для стиснення пружини автоматичного натяжного пристрою вставити в прямокутний отвір (6) подовжувач з храповим механізмом і з чотиригранником 9,52 мм, як показано на малюнку 226. Цей подовжувач є в комплекті головок ключів з перехідником 3/8 дюйма. Кілька разів повернути подовжувач, користуючись храповиком. Для утримання пружини в стислому стані затягнути болт (5) малюнку 225.
Малюнок 226. Зняття зубчастого ременя. Послабити гайку (2) та гайку, закриту на малюнку храповим механізмом, і після цього повернути натяжний пристрій зубчастого ременя подовжувачем (1), щоб стиснути пружину.
- Обережно зняти зубчастий ремінь із зірочок.
- Зняти головку циліндрів, як це описується в відповідному розділі.
- Відвернути п'ять болтів водяного насоса та зняти водяний насос у зборі. Під водяним насосом розташована прокладка.
- Відвернути два болта і зняти корпус термостата.
- Стягнути з колінчастого валу зірочку зубчастого ременя. Це можна зробити за допомогою двох монтувань.
- Після відвертання болтів (2) та (3) на малюнку 227 зняти натяжний ролик (4). З внутрішньої сторони монтажної скоби встановлена пружина. Для утримання пружини та натискного штока на станції обслуговування використовується спеціальний інструмент. Тому при підніманні монтажної скоби діяти обережно.
Малюнок 227. Зняти натяжний ролик (4) після відвертання болтів 1, 2 та 3.
- Відвернути два болта (1) на малюнку 228 і зняти розташований у середині натяжний ролик.
Малюнок 228. Зняти розташований у середині натяжний ролик після відвертання болтів. 1. Болти; 2. Натяжний ролик; 3. Водяний насос
- Зняти кришку, встановлену перед масляним насосом (6 болтів), та зняти прокладку. Обережно віджимати фланець, що сидить на двох штифтах.
- Відвернути той болт кріплення масляного насоса з нижньої сторони двигуна (Малюнок 229), зняти приводний ланцюг із зірочки масляного насоса. На малюнку 230 показано, як знімається масляний насос за одночасного від'єднання від приводного ланцюга.
Малюнок 229. Зняття масляного насоса. Витягнути вказаним чином розпірну пластину. Стрілки вказані болти насоса.
Малюнок 230. Потягнути вгору зірочку масляного насоса одночасно витягуючи насос. Після цього зняти приводний ланцюг та зірочку.
- Зняти зірочку приводу масляного насоса і витягнувши шпонку колінчастого валу, зняти ланцюг.
- Зняти зубчастий шків розподільчого валу, а також приводний шків паливного насоса високого тиску. На малюнку 231 показано деталі, що підлягають зняттю.
Малюнок 231. Деталі, що знімаються з переднього боку двигуна.
- Зняти паливний насос високого тиску та трубки упорскування палива, користуючись малюнком 232.
Малюнок 232. Зняття паливного насоса високого тиску та трубок упорскування палива.
- Відвернути гайки кріплення кришок шатунних підшипників, зняти кришки підшипників і поршні разом із шатунами та скласти їх у порядку встановлення.
- Відзначивши взаємне розташування кришок корінних підшипників та картера, зняти кришки. Скласти кришки та вкладки у порядку встановлення.
- Зняти сальник колінчастого валу з боку маховика. Сальник обов'язково замінюється.
- Зняти колінчастий вал і вийняти з отворів верхні половини підшипників. Позначити також витягнути напівшайби для регулювання осьового люфта колінчастого валу.
- Розбирання поршнів і шатунів проводиться відповідно до вказівок відповідного розділу. Пальці поршнів утримуються стопорними кільцями у проточках отворів для поршневих пальців. Деталі зберігати у місці.