16.3.1. Зняття
Головка циліндрів може зніматися без зняття двигуна, необхідно лише частково знімати зубчастий ремінь. У розпорядженні повинен бути індикатор стрілки на магнітній стійці для визначення необхідної товщини прокладки головки циліндрів. За виконання цих умов знімаються всі деталі між головкою циліндрів і кузовом. Докладніше див. розділ "Дизельний двигун з робочим об'ємом 2,5 л".
- Зняти обидва кожухи зубчастого ременя з переднього боку двигуна. Потужною викруткою висунути пружинну стяжку в середині. Зняти також кожух із нижньої сторони.
- Вставити в картер двигуна блокуючий стрижень у місці, вказаному на малюнку 246. При цьому колінчастий вал повинен бути встановлений у положення верхньої мертвої точки.
- Підготувати три болти М8х40. Один з болтів вставити в зубчастий шків розподільного валу в місці (4) на малюнку 247, а два інших болта в місцях (6) і (7) у приводний шків паливного насоса високого тиску. При правильному положенні колінчастого валу болти повинні легко вставлятися. Таким чином, блокується газорозподільний механізм.
- Послабити кріплення обох болтів (2) та (3) кріплення натяжного ролика зубчастого ременя, вставити чотиригранний стрижень розміром 3/8 дюйма (з комплекту головок ключів) у чотиригранний отвір (1) кріплення та віджати натяжний ролик назовні до звільнення зубчастого ременя. Знову затягнути болт (2) на малюнку 247 для утримання натяжного пристрою у новому положенні.
Малюнок 247. Вид двигуна з передньої сторони з подробицями зі зняттям ременя. 1. Чотиригранний отвір; 2. Болт натяжного пристрою зубчастого ременя; 3. Болт натяжного пристрою зубчастого ременя; 4. Вставлений блокуючий болт; 5. Болт підвіски двигуна; 6. Вставлений блокуючий болт; 7. Вставлений блокуючий болт
- Обережно зняти зубчастий ремінь із зубчастих шківів.
- Відвернути болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу і стягнути шків разом із вставленим болтом із валу.
- Відвернути кришку головки циліндрів.
- Від'єднати трубки упорскування.
- За кілька проходів у послідовності, зворотній вказаній на малюнку 248, відвернути болти головки циліндрів; Перед наступним встановленням виміряти довжину болтів, оскільки забороняється встановлення болтів, довжина яких відрізняється від заданої.
Малюнок 248. Послідовність затягування головних болтів циліндрів. Відвертання болтів проводиться у зворотній послідовності.
- Так як головка циліндрів сидить на направляючій втулці, іноді буває важко відокремити головку. На станції обслуговування для цього користуються двома загнутими залізними тягами, які вставляються в голівку, як показано на малюнку 249. Обидві тяги піднімаються, що викликає відділення головки циліндрів. Після цього головка відводиться убік, щоб провести розподільний вал через задню плату зубчастого шківа. Відразу ж перевірити, де знаходиться втулка, що центрує. Якщо вона залишається в головці циліндрів, втулку слід витягнути і поставити перед установкою в блок циліндрів.
Малюнок 249. Використання залізних прутків при відокремленні головки циліндрів. Показано зняття на знятому двигуні.
- Очистити контактні поверхні головки циліндрів та блоку циліндрів відповідною миючою рідиною. У жодному разі не очищати поверхні твердим шабером або наждачним папером. Шліфування поверхні головки циліндрів неприпустиме. Якщо розподільний вал обертається легко, з ним не потрібно проводити ніяких робіт.
Після зняття головки циліндрів зняти всі навісні деталі і звичайним способом зняти клапан, як це описується у відповідному розділі.