16.3.1. Премахване
Главата на цилиндъра може да се свали без да се сваля двигателят, необходимо е само частично да се свали ангренажният ремък. Трябва да е наличен магнитен стрелков манометър, за да се определи необходимата дебелина на гарнитурата на главата на цилиндъра. Когато тези условия са изпълнени, всички части между главата на цилиндъра и тялото се отстраняват. За повече подробности вижте. глава "2.5-литров дизелов двигател".
- Свалете двата капака на ангренажния ремък от предната част на двигателя. Използвайте здрава отвертка, за да избутате пружинната скоба в средата. Също така отстранете корпуса от долната страна.
- Поставете заключващия прът в картера на двигателя на мястото, показано на Фигура 246. Коляновият вал трябва да е настроен в горна мъртва точка.
- Подгответе три болта M8x40. Поставете единия от болтовете в зъбчатата ролка на разпределителния вал на място (4) на Фигура 247, а другите два болта на места (6) и (7) в задвижващата ролка на горивната помпа за високо налягане. Когато коляновият вал е правилно позициониран, болтовете трябва да се вкарват лесно. По този начин механизмът за регулиране на газоразпределителните клапаи е блокиран.
- Отслаби определяне на двата болта (2) и (3) закрепване на теглително валяк времето колан, добави четырехгранный прът с размер 3/8 инча (от комплект глави за гаечни ключове) в квадратния отвор (1) на закрепването и натиснете обтягащата ролка навън, докато зъбчатият ремък се освободи. Затегнете отново болта (2) на фиг. 247, за да задържите обтегача в новото му положение.
Фигура 247. Изглед отпред на двигателя с подробности за сваляне на ангренажния ремък. 1. Квадратен отвор; 2. Болт на обтегача на ангренажния ремък; 3. Болт на обтегача на ангренажния ремък; 4. Вмъкнат заключващ болт; 5. Болт за окачване на двигателя; 6. Вмъкнат заключващ болт; 7. Вмъкнат заключващ болт
- Внимателно свалете ангренажния ремък от ангренажните шайби.
- Разхлабете монтажния болт на зъбчатата ролка на разпределителния вал и издърпайте ролката заедно с поставения болт от вала.
- Развийте капака на главата на цилиндъра.
- Разкачете инжекционните тръби.
- На няколко пъти в обратен ред на показания на Фигура 248, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра; Преди последващ монтаж, измерете дължината на болтовете, тъй като е забранено да се монтират болтове, чиято дължина се различава от посочената.
Фигура 248. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Развиването на болтовете се извършва в обратен ред.
- Тъй като главата на цилиндъра е поставена върху водещата втулка, понякога може да е трудно да се отдели главата. В сервиза за тази цел се използват два огънати железни пръта, които се вкарват в главата, както е показано на Фигура 249. И двата пръта се повдигат, което води до отделяне на главата на цилиндъра. След това главата се премества настрани, за да може разпределителният вал да премине през задната ангренажна плоча. Веднага проверете къде се намира центриращата втулка. Ако остане в главата на цилиндъра, втулката трябва да се свали и да се постави в блока на цилиндъра преди монтажа.
Фигура 249. Използване на железни пръти за отделяне на главата на цилиндъра. Показано е демонтиране с демонтиран двигател.
- Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра с подходяща почистваща течност. Никога не почиствайте повърхностите с твърда стъргалка или шкурка. Шлайфането на повърхността на главата на цилиндъра не е разрешено. Ако разпределителният вал все още се върти лесно, не е необходимо да се извършва никаква работа по него.
След като свалите главата на цилиндъра, отстранете всички приставки и свалете клапаните по обичайния начин, както е описано в съответния раздел.