16.3.1. Зняцце
Галоўка цыліндраў можа здымацца без зняцця рухавіка, неабходна толькі часткова здымаць зубчасты рамень. У распараджэнні павінен быць стрелочный індыкатар на магнітнай стойцы для вызначэння неабходнай таўшчыні пракладкі галоўкі цыліндраў. Пры выкананні гэтых умоў здымаюцца ўсе дэталі паміж галоўкай цыліндраў і кузавам. Больш падрабязна гл. раздзел "Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 2,5 л".
- Зняць абодва кажуха зубчастага рамяня з пярэдняга боку рухавіка. Магутнай адвёрткай высунуць спружынную сцяжку ў сярэдзіне. Зняць таксама кажух з ніжняга боку.
- Уставіць у картэр рухавіка блакуючы стрыжань у месцы, паказаным на малюнку 246. Пры гэтым каленчаты вал павінен быць усталяваны ў становішча верхняй мёртвай кропкі.
- Падрыхтаваць тры ніты М8х40. Адзін з нітаў уставіць у зубчасты шкіў размеркавальнага вала ў месцы (4) на малюнку 247, а два іншых ніта ў месцах (6) і (7) у прывадны шкіў паліўнай помпы высокага ціску. Пры правільным становішчы каленчатага вала ніты павінны ўстаўляцца лёгка. Такім чынам блакуецца газаразмеркавальны механізм.
- Прыслабіць мацаванне абодвух нітаў (2) і (3) мацаванні нацяжнога роліка зубчастага рамяня, уставіць чатырохгранны стрыжань памерам 3/8 цалі (з камплекта галовак ключоў) у чатырохграннае адтуліну (1) мацавання і адціснуць нацяжны ролік вонкі да вызвалення зубчастага рамяня. Зноў зацягнуць болт (2) на малюнку 247 для ўтрымання нацяжной прылады ў яго новым становішчы.
Малюнак 247. Выгляд рухавіка з пярэдняга боку з падрабязнасцямі па зняцці зубчастага рамяня. 1. Чатырохгранная адтуліна; 2. Ніт нацяжной прылады зубчастага рамяня; 3. Ніт нацяжной прылады зубчастага рамяня; 4. Устаўлены блакуючы ніт; 5. Ніт падвескі рухавіка; 6. Устаўлены блакуючы ніт; 7. Устаўлены блакуючы ніт
- Асцярожна зняць зубчасты рамень з зубчастых шківаў.
- Адкруціць ніт мацавання зубчастага шківа размеркавальнага вала і сцягнуць шкіў разам з устаўленым нітам з вала.
- Адкруціць вечка галоўкі цыліндраў.
- Адлучыць трубкі ўпырску.
- За некалькі праходаў у паслядоўнасці, адваротнай паказанай на малюнку 248, адкруціць балты галоўкі цыліндраў; Перад наступнай усталёўкай вымераць даўжыню нітаў, бо забараняецца ўсталёўка нітаў, даўжыня якіх адрозніваецца ад зададзенай.
Малюнак 248. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў. Адварочванне нітаў вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
- Бо галоўка цыліндраў сядзіць на накіроўвалай утулцы, часам бывае цяжка аддзяліць галоўку. На станцыі абслугоўвання для гэтага карыстаюцца двума загнутымі жалезнымі цягамі, якія ўстаўляюцца ў галоўку, як паказана на малюнку 249. Абедзве цягі прыўздымаюцца, што выклікае аддзяленне галоўкі цыліндраў. Пасля гэтага галоўка адводзіцца ў бок, каб правесці размеркавальны вал праз задні поплатак для зубчастага шківа. Адразу ж праверыць, дзе знаходзіцца цэнтравальная ўтулка. Калі яна застаецца ў галоўцы цыліндраў, утулку варта выцягнуць і перад усталёўкай паставіць у блок цыліндраў.
Малюнак 249. Выкарыстанне жалезных пруткоў пры аддзяленні галоўкі цыліндраў. Паказана зняцце на знятым рухавіку.
- Ачысціць кантактныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў адпаведнай мыйнай вадкасцю. Ні ў якім разе не чысціць паверхні цвёрдым шаберам ці наждачнай паперай. Шліфоўка паверхні галоўкі цыліндраў недапушчальная. Калі размеркавальны вал яшчэ круціцца лёгка, з ім не патрабуецца праводзіць ніякіх прац.
Пасля зняцця галоўкі цыліндраў зняць усе навясныя дэталі і звычайным спосабам зняць клапана, як гэта апісваецца ў адпаведным раздзеле.
[Арыгінал публікацыі на сайце: peugeotbook]