16.3.1. Uklanjanje
Glava cilindra se može ukloniti bez skidanja motora, potrebno je samo djelomično ukloniti zupčasti remen. Za određivanje potrebne debljine brtve glave cilindra trebao bi biti dostupan magnetski mjerač s kazaljkom. Kada su ovi uvjeti ispunjeni, uklanjaju se svi dijelovi između glave cilindra i tijela. Za više detalja pogledajte. poglavlje "2,5-litreni dizelski motor".
- Skinite oba poklopca zupčastog remena s prednje strane motora. Snažnim odvijačem istisnite opružnu stezaljku u sredini. Također uklonite kućište s donje strane.
- Umetnite blokirnu šipku u kućište motora na mjestu prikazanom na slici 246. Radilica mora biti postavljena u gornji mrtvi središnji položaj.
- Pripremite tri vijka M8x40. Umetnite jedan od vijaka u nazubljenu remenicu bregastog vratila na mjestu (4) na slici 247, a druga dva vijka na mjestima (6) i (7) u remenicu pogona visokotlačne pumpe za gorivo. Kada je radilica ispravno postavljena, vijci bi se trebali lako umetnuti. Na taj način je blokiran mehanizam za upravljanje ventilima.
- Olabaviti pričvršćenje oba vijka (2) i (3) pričvršćenja zateznog valjka zupčastog remena, umetnuti četvrtastu šipku dimenzije 3/8 inča (iz seta glava ključeva) u četvrtasti otvor (1) pričvršćivača i pritisnite zatezni valjak prema van dok se nazubljeni remen ne otpusti. Ponovno zategnite vijak (2) na sl. 247 kako biste zadržali zatezač u novom položaju.
Slika 247. Prednji pogled na motor s detaljima o uklanjanju zupčastog remena. 1. Kvadratna rupa; 2. Vijak zatezača zupčastog remena; 3. Vijak zatezača zupčastog remena; 4. Umetnuti zasun za zaključavanje; 5. Vijak nosača motora; 6. Umetnuti zasun za zaključavanje; 7. Umetnuti zasun za zaključavanje
- Pažljivo uklonite zupčasti remen s remenica razvodnih mehanizama.
- Otpustite vijak za montažu nazubljene remenice bregastog vratila i povucite remenicu zajedno s umetnutim vijkom s osovine.
- Odvrnite poklopac glave cilindra.
- Odvojite cijevi za ubrizgavanje.
- U nekoliko prolaza obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici 248, otpustite vijke glave cilindra; Prije naknadne ugradnje izmjerite duljinu vijaka, jer je zabranjeno ugrađivati vijke čija se duljina razlikuje od navedene.
[Izvornik se nalazi na: peugeotbook.ru]
Slika 248. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra. Odvrtanje vijaka vrši se obrnutim redoslijedom.
- Budući da glava cilindra leži na vodilici, ponekad može biti teško odvojiti glavu. Na servisu se u tu svrhu koriste dvije savijene željezne šipke koje se umetnu u glavu, kao što je prikazano na slici 249. Obje šipke se podižu, što uzrokuje odvajanje glave cilindra. Glava se zatim pomiče u stranu kako bi bregasta osovina mogla proći kroz stražnju razvodnu ploču. Odmah provjerite gdje se nalazi centrirajuća čahura. Ako ostane u glavi cilindra, čahuru treba ukloniti i postaviti u blok cilindra prije ugradnje.
Slika 249. Korištenje željeznih šipki za odvajanje glave cilindra. Prikazano je uklanjanje s uklonjenim motorom.
- Očistite kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra odgovarajućom tekućinom za čišćenje. Nikada ne čistite površine tvrdim strugačem ili brusnim papirom. Brušenje površine glave cilindra nije dopušteno. Ako se bregasta osovina i dalje lako okreće, na njoj nije potrebno ništa raditi.
Nakon skidanja glave cilindra, uklonite sve priključke i uklonite ventile na uobičajeni način, kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.