16.3.1. Снятие
Головка цилиндров может сниматься без снятия двигателя, необходимо только частично снимать зубчатый ремень. В распоряжении должен быть стрелочный индикатор на магнитной стойке для определения необходимой толщины прокладки головки цилиндров. При выполнении этих условий снимаются все детали между головкой цилиндров и кузовом. Более подробно см. раздел "Дизельный двигатель с рабочим объемом 2,5 л".
- Снять оба кожуха зубчатого ремня с передней стороны двигателя. Мощной отверткой выдвинуть пружинную стяжку в середине. Снять также кожух с нижней стороны.
- Вставить в картер двигателя блокирующий стержень в месте, указанном на рисунке 246. При этом коленчатый вал должен быть установлен в положение верхней мертвой точки.
- Подготовить три болта М8х40. Один из болтов вставить в зубчатый шкив распределительного вала в месте (4) на рисунке 247, а два других болта в местах (6) и (7) в приводной шкив топливного насоса высокого давления. При правильном положении коленчатого вала болты должны вставляться легко. Таким образом блокируется газораспределительный механизм.
- Ослабить крепление обоих болтов (2) и (3) крепления натяжного ролика зубчатого ремня, вставить четырехгранный стержень размером 3/8 дюйма (из комплекта головок ключей) в четырехгранное отверстие (1) крепления и отжать натяжной ролик наружу до освобождения зубчатого ремня. Снова затянуть болт (2) на рисунке 247 для удержания натяжного устройства в его новом положении.
Рис. 247. Вид двигателя с передней стороны с подробностями по снятию зубчатого ремня. 1. Четырехгранное отверстие; 2. Болт натяжного устройства зубчатого ремня; 3. Болт натяжного устройства зубчатого ремня; 4. Вставленный блокирующий болт; 5. Болт подвески двигателя; 6. Вставленный блокирующий болт; 7. Вставленный блокирующий болт
- Осторожно снять зубчатый ремень с зубчатых шкивов.
- Отвернуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала и стянуть шкив вместе с вставленным болтом с вала.
- Отвернуть крышку головки цилиндров.
- Отсоединить трубки впрыска.
- За несколько проходов в последовательности, обратной указанной на рисунке 248, отвернуть болты головки цилиндров; Перед последующей установкой измерить длину болтов, так как запрещается установка болтов, длина которых отличается от заданной.
Рис. 248. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров. Отворачивание болтов производится в обратной последовательности.
- Так как головка цилиндров сидит на направляющей втулке, иногда бывает трудно отделить головку. На станции обслуживания для этого пользуются двумя загнутыми железными тягами, которые вставляются в головку, как показано на рисунке 249. Обе тяги приподнимаются, что вызывает отделение головки цилиндров. После этого головка отводится в сторону, чтобы провести распределительный вал через заднюю плату для зубчатого шкива. Сразу же проверить, где находится центрирующая втулка. Если она остается в головке цилиндров, втулку следует вытащить и перед установкой поставить в блок цилиндров.
Рис. 249. Использование железных прутков при отделении головки цилиндров. Показано снятие на снятом двигателе.
- Очистить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров соответствующей моющей жидкостью. Ни в коем случае не очищать поверхности твердым шабером или наждачной бумагой. Шлифовка поверхности головки цилиндров недопустима. Если распределительный вал еще вращается легко, с ним не требуется проводить никаких работ.
После снятия головки цилиндров снять все навесные детали и обычным способом снять клапана, как это описывается в соответствующем разделе.